Erfahrung Anzahl Batterie-Kilometer Plugin Hybrid New Cali

[Stefan4832]

Ist nicht unnormal, ja.

Bergauf fahren, Heizung, Sitzheizung usw. Geht alles auf die Reichweite. Die 125km sind auch sehr viel.

Offiziell wird von VW doch mit 95km WLTP Reichweite geworben.

 

Welchen Stromverbrauch bekommst Du denn im Bordcomputer angezeigt?

Mit der entsprechenden Fahrweise bekommt man den Akku auch sehr schnell leer.

[calibeo]

Danke allen. Meinte mehr, dass es 80km abzieht für rund 20km effektive Strecke... Fahrweise war extra dezent um zu testen 🙂

[Stefan4832]

Ja, dass er die 80km abzieht, liegt halt daran dass er auf der kurzen Strecke bergauf extrem viel verbraucht. 

 

Die 80km bekommst du zum Teil ja wieder zurück auf der Anzeige wenn du länger auf der Ebene fährst. 

[dedetto]

Hallo.

Vergesst die Anzeige mit der Reichweite, kein e-Auto kann bei Fahrtantritt wissen wissen wohin es geht.Mit Eingabe einen Ziels ins Navi (org.) wird es besser, dann gehen Steigungen, Gefälle und Schnellstraßen in dieBerechnung ein. Bei Interesse schaut lieber in den Fahrdaten der Einzelfahrten nach. 

Ich muss morgens aus einer kühlen Tiefgarage raus und stelle auch nichts an der  Wohlfühltemperatur meiner Frau rum. Der Verbrauch für den ersten steilen langsamen Anstieg und die Aufwärmung des Tnnenraums und des Akkus muss aus dem Akku kommen und versaut jede Berechnung.

 

In der Regel rechne ich im Alltag mit 30-40 kWh/100km. Ich habe aber auch schon Extremwerte zwischen 25 und 80 kWh/100km hinbekommen. Wie gesagt, ohne an der Heizung zu sparen oder besonders sparsam dahinzugleiten. Es kommt auf die Außentemperatur und die Länge der Einzelstrecken an.

 

Wichtig ist mir eher den Akku bei 20% auf eHybrid mit manuell halten zu stellen. Dann bleibt ein schöner Rest für den notwendigen Boost 😉. Daher beobachte ich diesen Wert auf einer großen Kachel auf dem Monitor.