Erfahrung Anzahl Batterie-Kilometer Plugin Hybrid New Cali

[calibeo]

Hallo zusammen

Wie ist eure Erfahrung mit Hybriden bez. Kilometer mit der Batterie?

Die Batterie ist aus meiner Sicht im Winter fast unbrauchbar. Ich schaffe knapp 30km in hügligem Gelände (Landstrasse und Innerorts). Ist das normal? Wieviel schafft eurer?

[cs123]

Bei 80% Ladung jetzt im Winter ca. 50km. Bei vielen kürzeren Strecken mit langer Pause dazwischen deutlich weniger. Auf den ersten 10..15km ist der Stromverbrauch deutlich erhöht.

[calibeo]

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Ok, danke. Demnach ähnlich wie bei mir... Dachte, dass es besser sein würde

Bearbeitet 29. Dezember 2025 von calibeo

[cs123]

Meine Vermutung ist, dass bei tieferen Temperaturen die Batterie und auch der Verbrenner mit Strom erwärmt werden. Ich habe aber noch nie auf die Kühlwassertemperatur geachtet, ich kann also völlig daneben liegen.

[calibeo]

von wo soll der strom kommen? die zweitbatterie ist immer voll...

[dedetto]

Hallo.

Solange Strom in der Fahrbatterie ist liefert sie den Strom zum Fahren mit oder ohne Licht und natürlich auch Heizen. Manches wird über die 12V Batterie erledigt die gleichzeitig wieder geladen wird.

 

Neben der Heizung des Innenraums muss auch die Batterie gewärmt werden. Bis der Block und der Innenraum bei minus 10 Grad auf 20 Grad aufgeheizt ist … 

Ob das Verbrennerkühlwasser mit gewärmt wird weiß ich nicht, könnte aber sein.

die 50km bei 80% Ladung ist schon gut.

Vermutlich Innenraum auf Mindesttemperatur, Sitz- und Lenkradheizung und dann durchfahren?
 

 

 

[XBoarder]

Bei uns auch so... die ersten paar km braucht der um die 50kwh. Mit Vorheizung habe ich dad Gefühl ist es besser - weiss aber nicht ob mit der Vorheizung auch die Batterie gewärmt wird und deshalb effizienter funktioniert. Aber alleine die Heizung braucht glaube ich 5-10kwh

[dedetto]

Hallo.

Vorheizen hilft auch dem Akku.

 

Aber letztendlich ist es beim Plug-In nicht so kritisch z.B. wie beim e-UP!, damals mit dem kleinen 16kWh Akku. Man macht halt den Motor früher an. 

 

Das effiziente Winterfahren mit e-Antrieb muss man üben. Im e-UP! war es z.B. besser bei kurzen Einkaufsstopps die Standheizung laufen zu lassen. So kühlte weder der Innenraum, noch der Akku aus.

Ob das beim eHybrid auch klappt kann ich euch im nächsten Winter sagen.

[Ronnie6]

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Normal, weil der Warmwasserkreislauf aufgeheizt werden muss, damit man Warm hat, sowie das ganze System

 

[FreeDriver]

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Das gehört doch als grundlegende Eigenschaft des Fahrzeugs im Handbuch beschrieben.

 

Hat jemand der e-Hybrid Eigner schon mal danach gesucht? 

 

Happy  New Year....🏕️

 

[cs123]

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Da bin ich mir nicht so sicher. Die Kiste heizt ja fast sofort nach dem Losfahren. Leider zeigt die Kühlwassertemperaturanzeige (was für ein Wort…) erst Werte an, wenn der Verbrenner eine Zeit lang aktiv war.

[kottenham_hotspurs]

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Das ist leider alles was ich dazu gefunden habe. Somit gehe ich aber dennoch davon aus, dass es effizienter ist, das warme Auto z.B. auf dem Supermarktparkplatz auch weiterhin warm zu halten, als ständig wieder neu aufzuheizen.
Ich habe es jedenfalls schon mal probiert, das Auto am Stecker vorzuheizen und der elektrische Verbrauch ist merklich geringer, als wenn man ihn kalt ohne Stromverbindung startet. Damit ist zumindest gewiss, dass er sich im angesteckten Zustand den Saft aus der Dose holt. 

 

 

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[Ronnie6]

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Passt man muss doch dann einfach die Stamdheizung programmieren oder der Timer stellen

 

Gutes Neues

 

[calibeo]

So mal ein Update, wenns wieder wärmer ist.

 

Voll geladen, zeigt er mir 125km an. Bin rund 20km gefahren (zuerst stark runter, dann gerade bis zum Ziel in ca. 10km. Zurück via Autobahn (eine Ausfahrt ca. 5km), dann gerade und dann wieder länger nach oben). Oben angekommen noch rund 40km. Er frisst bei einer solchen Strecke rund 80km im Voll Batteriebetrieb.

Ist das normal? Wie ist das bei euch?

[Endlich]

Ich fahr meist voll elektrisch eher in der Stadt, aber wenn weder Klima noch Heizung viel zu tun bekommen, hab ich auch so 80km Reichweite fahren können.