Ein Van ein Werk

[Calimaso]

Guckt mal….

 

Die New California werden in Limmer bekanntlich gebaut. Der Kurzfilm zeigt den Einbau der verschiedenen Elemente und Küche. So ein Video gibt es auch zu T5-6.1 aber ich kann mich nicht mehr erinnern ob hier u.a. auch die Beregnungsanlage  gezeigt wird. Für meinen Geschmack müsste der Cali aber länger in der Anlage beregnet werden.
 

Klick

 

Gruss Thomas

Bearbeitet 23. Oktober von Calimaso

[Fatzke]

Moin Thomas! Der T7 Camper wird ( camperseitig ) in Limmer montiert und wird dann wieder in den normalen Produktionsfluss ins Werk Stöcken eingeschleust und dort von der Qualitätssicherung wie jedes „normale“ Fahrzeug geprüft und im Anschluss durch die durchaus länger Berieselung gefahren- mit anschließender Prüfung jedes einzelnen Campers auf Undichtigkeit.

Gruß,

marc  

[exCEer]

Hallo marc, was wird denn deiner Meinung nach „im normalen Produktionsfluss“ in Stöcken dann noch gemacht? Beregnet und qualitätsgecheckt wird in Limmer…

 

In Stöcken wird dann nur noch verladen für die Transporte bzw im Service Center ausgeliefert.

 

 Grüße

 Jochen

[Fatzke]

Moin Jochen! Der Camper wird in Stöcken „fahrfertig gemacht und vor dem Einfahren auf dem Prüfstand in Limmer ausgebaut. Wenn er dann camperseitig fertig und entsprechend schwerer ist, werden das Fahrwerk eingestellt und auf dem Einfahrstand Scheinwerfer und Assistentssysteme kalibriert. Danach werden „Werkerlos“, also mit einer Art Laptop nochmal alle Funktionen des Motors, der Abgasreinigung, Klimaanlage usw getestet. Danach gehts zur Oberflächenkontrolle auf dem Band durch einen langen Lichttunnel, von dort aus wird er von einem entsprechend qualifiziertem Fahrer und Prüfer kurz gefahren und auf z.B Geräusche geprüft und die bestellte Ausstattung per „PR“- Nummern abgeglichen. Danach fährt der Fahrer den Wagen in die automatisierte Berieselung ( ja, in Limmer gibt es auch eine kleine die somit ausschließt dass der Camper in der Großen in Zweifelsfall komplett vollläuft ) und am Ende dieses knapp 20 minütigen „Starkregens“ wird eben nochmal jedes einzelne Fahrzeug mit speziellen Hilfsmitteln auf Wassereinbruch überprüft. Von dort aus geht der Camper auf die letzte Linie mit den finalen elektrischen Prüfungen, bekommt dann noch seinen grünen Aufkleber und dann geht’s ab zur Verladung und zum Kunden! 

[FreeDriver]

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....und seit wann wird das so gemacht ? 

 

Also nie mehr Undichtigkeiten beim Aufstelldach.....!?! 😄

[Fatzke]

Ich verstehe was du indirekt damit andeuteten möchtest 😉

ich habe nur Jochens Frage beantwortet und die Antwort auf deine Frage lautet; mit Sicherheit weiß ich dass es seit dem T5 so abläuft!

[Calimaso]

Das sind ja interessante Insider Informationen. Bist Du WA und hast einen tiefen Einblick weil Du selbst QA bist?

 

Auf jedenfall ist dann mein Tip, dass Du einen Verbesserungsvorschlag einreichst und zwar statt Leitungswasser eben Regenwasser zu verwenden. Das könnte man vorher speichern ( in Limmer regnet es auch immer mal wieder 😉) und dann dieses zum testen verwendet. Regenwasser hat bekanntlich eine andere Dichte. 
 

Aber vielleicht will VWN auch nicht die Wahrheit wissen 😉

 

VG Thomas 

[Fatzke]

Ja, ich bin WA aber was du mit QA meinst, weiß ich leider nicht. Regenwasser mag zwar eine andere Dichte haben, die Berieselung in der Anlage arbeitet allerdings auch mit viel höherem Druck und aus Winkeln die du im normalen Betrieb nie haben wirst, also wesentlich extremer. 
 

Edit; ich bin aber NICHT verantwortlich für alles rund um den Camperausbau, das möchte ich hier nur mal hervorheben und ebenfalls Kunde mit entsprechenden Sorgen 😉

Bearbeitet Montag um 11:33 von Fatzke

[Calimaso]

QA = Quality Assurance 

 

gruss Thomas

[Fatzke]

Übrigens; wer Wert darauf legt einen der letzten Camper aus Limmer zu fahren,

sollte sich mit der Bestellung beeilen-

eine Ära geht zu Ende. Ab irgendwann in 2026 werden die California ( nicht GC ) im Werk Stöcken komplett gefertigt!

[FreeDriver]

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Wirklich bei offenem Dach . .....? 😁

 

Wieso wurden so viele Dachbälge  getauscht?  ALSO wohlgemerkt NACH Auslieferung an den Kunden.....😄

 

Diese Frage stelle ich weder direkt noch indirekt.. .. sondern frage mich das so ganz für mich. 

 

Vielleicht stellen sich noch andere hier diese Frage. 

 

Bin ja als Eigner eines T6 nicht direkt betroffen, aber trotzdem interessant....

Über 140 Seiten Lesestoff über ein nicht existentes Problem ? 

 

Bearbeitet Gestern um 15:43 von FreeDriver

[Fatzke]

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Definitiv nicht, das Dach ist in der Berieselung durch die alle Fahrzeuge im Werk müssen, geschlossen.

[FreeDriver]

Missverständnisse kommen vor.......🙃 👍

[Calimaso]

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Aber das ist doch die ganze Problematik die ja auch @FreeDriver nochmal gepostet hat. Mit geschlossenem Dach ist doch WITZLOS 😏 Ich habe selten gehört, dass ein Cali undicht ist bei geschlossenen Dach. Das passiert dann, wenn die Abläufe dicht sind. Die sollten jedes Jahr gereinigt werden. 
 

Gruss Thomas

[Fatzke]

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Richtig, weil die Ursachen dafür, die nicht in Verbindung mit dem Dach stehen, eben dort identifiziert und abgestellt werden. Ich gebe dir/ euch absolut recht; es ist nicht wirklich nachvollziehbar. Ich werde aber mal versuchen hier jemanden ausfindig zu machen den ich das persönlich fragen kann 😉