Hybrid Akku laden

[cs123]

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11 oder 22 kW (=AC) ca. 2h, >40kW (=DC) 20..30min. Jeweils auf 80%, grob geschätzt. Zeitaufwändig ist oft die Bedienung der jeweiligen Ladesäule zu verstehen, jede hat andere Tücken.

[dedetto]

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22 kW Wechselstrom Ladesäulen kannst Du nutzen, aber der eHybrid wird nur mit 11 kW laden. Mehr kann der Wandler nicht. Er wird von 0 - 100% so etwa 2 Stunden brauchen. Das macht man aber selten.Optimal empfinde ich 20 - 80%. Unter 5% lasse ich ihn nur wenn am Ende der Fahrt mit Sicherheit eine freie Ladesäule auf mich wartet.

Am Schnelllader mit 50 kW geht 0 - 80% im 24 - 34 Minuten, je nachdem wie warm dein Akku ist. Am Ende einer Fahrt mit warmen Akku geht es schneller.

 

Das hört sich nun nach viel Technik an. Aber nach ein paar Tagen hast du das raus und alles flutscht wie früher mit dem Diesel. Nur das du seltener tankst.

[rgr80]

und aber die Camper Batterie muss ich separat dann auch noch laden, oder? Wie macht ihr's den damit?

Bearbeitet 1. September von rgr80

[dedetto]

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Der Elektriker, er muss sich ja auch um Waschmaschienen, Backöfen und Herde kümmern.

Bearbeitet 1. September von dedetto

[dedetto]

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Die 12 V Batterien werden auch geladen. 

Mach dir da man keine Sorgen.

 

Zudem kannst du dir mal die Besonderheiten meines eHybrids durchlesen.

Ich habe da so ziemlich alles getestet und beschrieben.

[dedetto]

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Elektriker wollen immer 11kW oder mehr installieren, am besten mit Lademanagement.

Egal ob Plug-In oder reines e-Auto, das bringt Umsatz. Eine einphasige Leitung musst du explizit anfragen.

 

Wo und wie teuer du in deiner Gegend laden kannst solltest du den üblichen eAuto - APPs, z.B. ABRP, entnehmen.

Du kannst aber auch erstmal das Ladesäulenverzeichnis von goingelektric.de nutzen. ABRP zeigt dir aber besser die jeweils preisgünstigsten Ladekarten an. Ich habe die Möglichkeiten schon mal beschrieben.

 

[rgr80]

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wo finde ich diese Besonderheiten?

ah und wow du machst auch 3D Druck. Auch ein Thema welches mich seit kurzem fasziniert 😉

[dedetto]

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Probiere es mal hier:

Und nicht verwirren lassen.

Ich musste Schritt für Schritt die Besonderheiten erobern. Manchmal lief ich auch in die Irre… Manches wussten nicht einmal die 😀, aber man kriegt es raus.

 

Ich bin immer noch absolut begeistert vom eHybrid.