Hybrid Akku laden

[cs123]

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11 oder 22 kW (=AC) ca. 2h, >40kW (=DC) 20..30min. Jeweils auf 80%, grob geschätzt. Zeitaufwändig ist oft die Bedienung der jeweiligen Ladesäule zu verstehen, jede hat andere Tücken.

[dedetto]

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22 kW Wechselstrom Ladesäulen kannst Du nutzen, aber der eHybrid wird nur mit 11 kW laden. Mehr kann der Wandler nicht. Er wird von 0 - 100% so etwa 2 Stunden brauchen. Das macht man aber selten.Optimal empfinde ich 20 - 80%. Unter 5% lasse ich ihn nur wenn am Ende der Fahrt mit Sicherheit eine freie Ladesäule auf mich wartet.

Am Schnelllader mit 50 kW geht 0 - 80% im 24 - 34 Minuten, je nachdem wie warm dein Akku ist. Am Ende einer Fahrt mit warmen Akku geht es schneller.

 

Das hört sich nun nach viel Technik an. Aber nach ein paar Tagen hast du das raus und alles flutscht wie früher mit dem Diesel. Nur das du seltener tankst.

[rgr80]

und aber die Camper Batterie muss ich separat dann auch noch laden, oder? Wie macht ihr's den damit?

Bearbeitet 1. September von rgr80

[dedetto]

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Der Elektriker, er muss sich ja auch um Waschmaschienen, Backöfen und Herde kümmern.

Bearbeitet 1. September von dedetto

[dedetto]

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Die 12 V Batterien werden auch geladen. 

Mach dir da man keine Sorgen.

 

Zudem kannst du dir mal die Besonderheiten meines eHybrids durchlesen.

Ich habe da so ziemlich alles getestet und beschrieben.

[dedetto]

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Elektriker wollen immer 11kW oder mehr installieren, am besten mit Lademanagement.

Egal ob Plug-In oder reines e-Auto, das bringt Umsatz. Eine einphasige Leitung musst du explizit anfragen.

 

Wo und wie teuer du in deiner Gegend laden kannst solltest du den üblichen eAuto - APPs, z.B. ABRP, entnehmen.

Du kannst aber auch erstmal das Ladesäulenverzeichnis von goingelektric.de nutzen. ABRP zeigt dir aber besser die jeweils preisgünstigsten Ladekarten an. Ich habe die Möglichkeiten schon mal beschrieben.

 

[rgr80]

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wo finde ich diese Besonderheiten?

ah und wow du machst auch 3D Druck. Auch ein Thema welches mich seit kurzem fasziniert 😉

[dedetto]

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Probiere es mal hier:

Und nicht verwirren lassen.

Ich musste Schritt für Schritt die Besonderheiten erobern. Manchmal lief ich auch in die Irre… Manches wussten nicht einmal die 😀, aber man kriegt es raus.

 

Ich bin immer noch absolut begeistert vom eHybrid.

[JerryLee]

Guten Abend 

 

Apropo laden, laden zum Startzeitpunkt… fuubei mir von 7-10mal sicher 1x nicht. Gerade heute Morgen wollte ich losfahren, kam zum Auto, öffnete und dann sah ich auf dem Display eine Meldung in rot, dass erst zu einem späteren Zeitpunkt fertig geladen ist. Ich hab keine andere Meldung gefunden. Ich hab keine Ahnung warum es meistens geht und dann doch wieder nicht. Liegt‘s am Auto, an der Wallbox oder am Stromanbieter?

was habt ihr für Erfahrungen?

 

liebe Grüsse

[dedetto]

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Hallo.

Das ist eine spannende Frage.

 

Mir ist es vor Jahren auch mal passiert, danach habe ich verstanden warum ich lieber langsam lade…

Als ich den damaligen Wagen angesteckt habe war es warm und der Ladestrom ungedrosselt. Der Wagen meinte wohl ihm reichen 3 Stunden um mich gegen 6:00 Uhr  auf die Fahrt zum Termin zu schicken.

 

Dummerweise war es morgens viel kälter, die Heizung brauchte mehr Strom und möglicherweise hat auch das Lademanagement den Ladestrom etwas gedrosselt. Schon passten die 3 Stunden nicht mehr… Und ich kam zu spät.

 

Seither lade ich langsam auf 80%, lasse den Wagen aber angeschlossen und starte morgens vorm Kaffee per Handy die Restladung und die Klimatisierung nach Bedarf. Dann weiß ich das es klappt…

[JerryLee]

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Bitte entschuldige meine sehr späte Rückmeldung… 🥴

 

ich habs nochmal und nochmal probiert. Aber….

Meine Idee zum laden auf Startzeitpunkt wäre folgende:

ich hab die letzte Zeit gemerkt, dass die Reichweite mit tieferen Tempraturen entsprechend abnimmt. Nun hatte ich ein wenig die Hoffnung, dass wenn ich lade zum Startzeitpunkt, dass der Akku schon etwas gearbeitet hat und etwas temperiert wäre und ich so die Reichweite etwas vergrößern könnte. Aber das will wohl nicht… 🥴 leider. Heizen auf Startzeitpunkt funktioniert recht gut. Aber da ist‘s ja jicht wie mit dem Verbrenner, dass wenn die Standheizung läuft auch der motor bzw. der Akku temperiert wird. 
letzte Nacht hat der Akku plötzlich 5% Ladung gegenüber gestern Abend verloren. Heizen eingestellt hab ich für MO, DI, DO und FR. Mittwoch nicht, weil ich da den Wagen nicht brauche.

Wahnsinnig an dem ganzen macht mich, dass ich nicht weiss was im Hintergrund geht, was er tut oder nicht tut. Im 21-sten Jahrhundert, bei gefühlt zig-tausend Sensoren und ebensovielen Meldungen sollten doch verflixt noch eins solche Angaben verfügbar sein… 🥴🤪 mmmmmmmh

sorry! Musste raus… 😉

[dedetto]

Hallo @JerryLee

Ich verstehe dich vollkommen. Selbst nach 12 Jahren e-Mobilität bin ich auch noch nicht dahintergekommen wie es richtig funktioniert. Da spielen zuviele Faktoren eine Rolle. Und jeder Hersteller will es anders.

 

Ich hänge das gewünschte Auto abends an, lasse es auf 70% o.ä. laden und stelle morgens, so es eine längere Fahrt ist, den Wert auf 100%. Dann frühstücke ich, fertig.

Das Prinzip funktioniert Hersteller und Modellübergreifend 😉.

Heizung nach Bedarf, meist lasse ich es. Bin da wohl zu faul und die eHeizung ist eh sehr schnell.