Victron solar im T7 ocean?

[TurboBus]

Hallo zusammen,

hattet ihr beim Laden über Solar auch Probleme mit der Anzeige der Restdauer in der Camperunit?

 

Ich habe in meinem T7 Beach Tour einen Victron Laderegler verbaut (Plus an der Batterie, Minus an Karrosserie... aber nicht der Massepunkt wo alles andere dranhängt) und hänge dort ein mobiles Panel von Califaktur an.

Nach kurzer Ladedauer (ca. 10 Minuten) bei 70% und 22 h zeigt die Camperunit eine Restdauer von 25 Minuten oder weniger an während sich Prozentzahl nicht ändert.

Da ich eine Abschaltung der Batterie befürchte ziehe ich dann jedes mal den Stecker und lade über den Motor.

In der Victron App sieht eigentlich alles schick aus.

 

Ist das nur ein Anzeigeproblem weil der Shunt das nicht checkt oder kann es tatsächlich sein, dass die Batterie sich aus Sicherheitsgründen abschaltet und wieder vom Service zum Laden freigeschaltet werden muss?

 

[ritterrunkel]

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Wenn alles richtig angeschlossen ist, fügt sich der Victron-Solarregler nahtlos in das Batteriemanagement des Cali ein. Alle CU-Werte wie Batterie-Spannung, Batterie-Strom bleiben korrekt. Was die Anzeige Restlaufzeit und-kapazität betrifft, sind das nur grobe Schätzeisen. VWN hat den Berechnungsalgorithmus nicht offen gelegt, insofern lässt es sich nicht nachvollziehen.

Die Camperbatterie muss auch von der PV auf 100% (physisch 80% entspricht 13,30V) aufgeladen werden, sonst ist bei dir was faul. Vielleicht hast du in der Victron-App nicht den richtigen Batterietyp eingestellt, nochmal prüfen.

Was du unter Batterie-Abschaltung befürchtest ist ein völlig anderes Thema, da geht es um Schutz vor Tiefentladung, also wenn die Batteriespannung zu niedrig wird.

last but not least: Du hast eine 6-Gang DSG mit dem TDI-Motor bekommen, interessant😀

Bearbeitet 25. Juli von ritterrunkel

[Stefan4832]

Ich hole heute mein Solar Panel ab und den Victron Regler. 

 

Dann baue ich alles ein. 

 

Für die Halter auf dem Dach muss ich noch meinen 3D Drucker anwerfen. 

 

Btw. Wo du es gerade angesprochen hast. 

Ich wollte mich mit dem Victron auf das freie Terminal seitlich an der Batterie hängen. Müsste ja passen, oder? 

[WolfManT7]

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Könnt ihr mal eure Batterieeinstellungen im Victron teilen?

Ich hatte die Victron Voreinstellung für LiFePo genutzt, aber mich schon gefragt ob die Spannungswerte tatsächlich zur VW Batterie passen?

[WolfManT7]

Das sind die Standard Einstellungen von Victron.

Sind die Spannungen zu hoch?

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[TurboBus]

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ja, ich hab mir nen Gang ausbauen lassen weil ich mit hohen Geschwindigkeiten nicht klar komme 😬

Scherz beiseite, hab mein Profil angepasst, das war wohl ein verklickerli.

Danke für den Hinweis

 

Ansonsten sehen die Einstellungen in der Victron App genau so aus wie bei WolfManT7 im Post oben.

 

Ich werde dann nochmal einen Test machen und versuchen die Nerven zu behalten, Danke für die Antworten

 

 

[ritterrunkel]

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Genau, das sind die Standardeinstellungen bei Auswahl der LiFePo Batterie von Victron und das genügt völlig. Wird auch so von Califaktur in deren Montageanleitung empfohlen.

Bildquelle: Montageanleitung_CALIFAKTUR_solar_module_VW_California_T7_DE_EN_FR.pdf

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Ich hatte mal eine Weile den Spannungswert der Erhaltungsladung auf 13,3V gesenkt, da mir die 13,5V zu hoch erschienen. Den richtigen Effekt hat das leider nicht gebracht, daher benutze ich weiter die Standardeinstellungen. Geladen wird bei mir so bis 13,4V, mit eingeschaltetem Verbraucher (Kühlschrank des Ocean) ergibt sich am Ende des Tages 13,3V. Hat sich auf 7-wöchiger Skandinavientour alles bewährt, 3 Tage Freistehen kein Problem.

[WolfManT7]

Danke für die Info. Das beruhigt mich.