Victron solar im T7 ocean?

[Holger-HH]

@Ronnie6 Danke für den Tipp, auf die Idee mit dem Flachkabel war ich noch nicht gekommen.

 

Hast Du auch die Saftkiste verbaut oder nur das Solarmodul an die Original Batterien angeschlossen?

 

Wenn Du die Original Batterien hast, hast Du den Victron Regler wahrscheinlich auf LiFePo 4 eingestellt. Wurden dann noch weitere Konfiguration am Regler vorgenommen?

Kannst Du vielleicht mal einen Screenshot der Batterie Einstellungen aus der Victron App teilen?

 

Nach meinem Wissen sind original zwei Batterien parallel geschaltet. Da würde mich interessieren ob das im Regler zu berücksichtigen ist.

 

Und dann würde mich noch interessieren ob Du auch den Temperaturfühler verbaut hast.

Die MPPT Smart Solar Regler haben einen Temperatursensor verbaut, wenn man den Regler an die Batterie klebt, sollte meines Erachtens ein zusätzlicher Temperaturfühler überflüssig sein.

[Ronnie6]

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Bitte bitte

Ja sind die Originalen, die aich bleiben

Richtig

Nein habe ich nicht! Habe das + NICHT  an der Batterie angeschlossen, sondern am Aisgangskabel (nach der Sicherung)

Habe kein zusätzlicher Temp Fühler montiert

 

[tobigas]

Irgend jemand schonmal seine bordelekronik in Schwierigkeiten gebracht mit dem einfach angeschlossenen victron?

 

Bei mir gabs einmal einen bordsystem/antriebfehler nachdem ich einen tag solar geladen hatte. Kann aber quch was anderes gewesen sein, trat plötzlich auf der Heimfahrt auf als die Fahrzeugbatterie auf der Autobahn bei 0% ankam.

[Holger-HH]

Interessant. Das die Fahrzeugbatterie während der Fahrt auf 0% geht finde ich sehr ungewöhnlich und kann m.E. fast nicht sein, dann liegt ja Spannung von der Lichtmaschine oder vom DC/DC Wandler an.

Ist deiner ein Hybrid oder reiner Verbrenner?

 

Und hat sich das dann wieder gegeben oder musstest Du in die Werkstatt?

[tobigas]

Hybrid. Fahrzeugbatterie, nicht Starter Batterie.

[cs123]

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Das ist m.W. umgangssprachlich das gleiche. Meinst du die Hochvoltbatterie?

[tobigas]

Ja

[ritterrunkel]

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Es ist m.E. immer wichtig genau zu definieren: Fahrzeug- oder Starter-Batterie, Camper- oder Zweit- oder Aufbau-Batterien und HV-Batterie. Ich war genau so irritiert wie cs123 😜

Um die Ausgangsfrage zu beanworten: Nein, keinerlei Beeinflussung des VW-Lademanagement mit dem Victron-Loader, wenn man es richtig gemacht hat 🤣 Ströme werden CU (un)-genau angezeigt.

[WolfManT7]

Ich habe nur die (flexible) low Budget Variante umgesetzt mit Victron SmartSolar 75/15 und bin bisher zufrieden.

Dafür muss ich auf dem Campingplatz das 200Wp Faltpanel (Solartasche) an ein paar Nutensteine der C-Schiene auf dem Aufstelldach schrauben, Flachbandkabel durch die Heckklappe und fertig ist der Aufbau.

 

Nach ca 3 Tagen Standzeit hatten wir immer eine volle Batterie. Und die 30l Kühlbox lief tagsüber durchgehend mit -3C Solltemperatur.

Handys wurden geladen, Licht genutzt.

 

Soweit so gut.

Allerdings sehe ich auf der Camper Unit, dass sich die Starterbatterie bereits nach 3 Tagen auf ca 30% SOC entladen hat, weil bei jedem Mal Vorderttüren oder Heckklappe öffnen ein paar Steuergeräte geweckt werden und Strom brauchen, der nicht aus dem Stromkreis der Camperbatterie kommt (auch bei aktivem Camping Modus).

Dafür habe ich noch keine befriedigende Lösung gefunden, aber schon überlegt an den Last-Ausgang des Victron SmartSolar einen DC/DC Laderegler zu hängen, der wiederum die 12V Blei-Starterbatterie lädt.

 

Kennt jemand das Problem, dass die Starterbatterie auf dem Campingplatz leer geht?

Wie geht ihr damit um?

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[ritterrunkel]

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Eigentlich müsstest du das in den anderen relevanten Threads zuhauf gelesen haben. Ich habe auch schon öfters was dazu gepostet, u.a. hier

Fakt1: Die Starterbatterie wird mit jeder Türöffnung auch im Camper-Mode nict unerheblich belastet. Je nach Zeitregime kann es pro Öffnung 1Ah sein. Zur Erinnerung: Es stehen 43AH zur Verfügung. Das ist m.E. ein kapitaler Designfehler der SW, weil sich der 'schlaue' Systemdesigner gedacht hat, dass man beim Campen bei jeder Türöffnung am Infotainment spielen will und nicht ein kaltes Bier aus dem Kühlschrank oder ein Spielzeug für die Kids holen will. Im Camper-Mode hätte man einfach generell ein Aufwecken des Infotainment unterbinden oder wenigstens zeitlich minimieren müssen.

Fakt2: Die im Bordbuch beschriebenen Maßnahmen bei tiefem Ladestand der Starterbatterie (Verbraucherabschaltung, auch Nachladen aus Camperbatterie), funktionieren nicht bzw. sind vermutlich gar nicht implementiert. Man muss daher den Ladestand der Starterbatterie selbst im Auge behalten beim autarken Campen. Der Einbau eines autarken Batteriemonitors mit geringem Ruhestrom ist daher m.E. Pflicht. Hat man sowieso den Victron-Solarregler, biettet sich der Battery Smart-Sense von Victron ebenfalls an und man hat in einer App immer beide Batteriespannungen ohne zusätzlichen Verbrauch auszulösen.

 

Das mit dem "Last-Ausgang des Victron SmartSolar einen DC/DC Laderegler zu hängen, der wiederum die 12V Blei-Starterbatterie lädt." lass bitte sein, wenn dir dein neuer Cali lieb ist. Dein Laderegler und dessen Last-Ausgang sind bereits mit der Fhz-Masse verbunden! VWN lässt logischerweise nur externes Laden zu, das Ladegerät muss also galvanisch getrennt vom Fhz sein.

Was du als Notlösung machen kannst um deine Starterbatterie ohne Landstrom wieder Aufzupäppeln, ist, ein handelsübliches Ladegerät (am besten >8A) an die Ladepole der Starterbatterie und an den Wechselrichter zu stecken, Power in den Camperbatterien hast du ja jeden Tag neu, Dank PV. Das ist zwar "von hinten durch die Brust" aber funktioniert. Durch den Wechselrichter und das Netzteil des Ladegerätes ist die galvanische Trennung vom Fhz gegeben.

[WolfManT7]

Danke für die schnelle und ausführliche Antwort.

Tatsächlich ist die Idee eines fliegenden 230V Ladegeräts zwar unnötig um 2 Ecken herum, aber dafür technisch einfach und alle Teile liegen schon dafür bereit in der Garage.

Danke für den Tipp!

[WolfManT7]

Korrektur: Ich hätte mit meiner Frage lediglich noch ein bisschen (genauer gesagt 43 Minuten) warten müssen. 

Gerade eben habe ich meine Camper Unit dabei "ertappt", dass sie aus der Camping Batterie die Starterbatterie mit ca 350W nachgeladen hat, siehe Ladestand und Ströme vorher/nachher unten im Bild.

 

Das scheint demnach doch zu funktionieren und meine Sorgen der mangelnden Autarkie trotz PV waren unbegründet.

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[ritterrunkel]

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...und es ist die einzig von VW genehmigte Vorgehensweise: Fremdladung. In den SSP wird das explizit beschrieben und auch darauf hingewiesen, dass das Ladegerät potent sein soll.

 

Oben in meinem Post ein Zahlendreher. Bei der Starterbatterie stehen 34Ah zur Verfügung, Hälfte von 68Ah😜

Bearbeitet vor 3 Minuten von ritterrunkel
Zahlendreher

[ritterrunkel]

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hast du vielleicht auf 'Aktualisieren' gedrückt? Dann passiert das immer für 10s