V2L = Endlich ein Adapter für 230V ?

[dedetto]

Hallo @roibusch

Danke für deine Recherche. Ich habe hier zu wenig Bandbreite um alles zu lesen. Das mache ich später.

 

Meine Aussage zum Vertrauen der Hersteller in ihre Akkus war sicher etwas provokant. Mittlerweile kenne ich genügend i3 jenseits der 200.000km. 

 

Der i3 bekommt aber mE leider keine Freigabe für V2G oder sonst etwas in die Richtung. Dabei werden seine (Alt und Reserve) Akkus dafür hergenommen. 

Und das schlimmste, den Kampf mit Behörden und Netzbetriebern, um V2G oder V2H in einer größeren Wohnanlage einzuführen werden wir in unserem Alter sicher nicht mehr ausfechten. Uns reichen die depperten Schriftwechsel um unsere eigene PV als Nulleinspeiser zu nutzen. 

Daher warte ich auf V2L. Ob intern fest verbaut oder extern mit Stecker, das würde ich nicht so eng sehen. Hauptsache sauberer Strom für Camping und als Reserve im Notfall. 

[tobigas]

Nicht ganz V2L, aber als Camping reserve laesst sich der Hybrid akku wohl nutzen durch aufladen der Campingbatterie bei eingeschalteter Zuendung: (Fahrz Batterie Ladezustand ist ein anderes thema...)

 

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Bearbeitet Donnerstag um 11:45 von tobigas

[dedetto]

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Hallo.

 Willst du damit ausdrücken, wenn du beim Camping die Zündung anmachst wird die Camperbatterie geladen? Das ist gut, wie lange muss die Zündung anbleiben um von, sagen wir mal, 25 auf 75% zu laden? 

 

Was mich jedoch irritiert, warum wird die Motorbatterie nicht gleich mit auf auf 80% geladen? Das wäre ja noch wichtiger. Oder gibt es da noch einen Trick?

 

[tobigas]

Ladestrom sind ca 100A.  Also. Ca 20 Minuten für 50% Camping batterie (80Ah). 

 

Die Starter Batterie wird auch geladen. Das macht aber thermische probleme,  gibt einen Rückruf.  Bin gespannt ob es nachher immer noch geht.

[dedetto]

Danke.

Das kann einem schon mal weiterhelfen.

Wenn der Rückruf dann auch funktioniert…