Supervolt LiFePo 150 Ah mit Victron DCDC-Wandler und MPPT-Regler im Beach 6.1

[Reno66]

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Ist der VwWechselrichter denn nicht aus wenn nichts eingesteckt ist und die Klappe zu?

[cago_de]

Eigentlich schon, schein allerdings so, dass er doch relativ viel Ruhestrom, ca . 200mA braucht. 
 

[BulliTraum2020]

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Ich lasse das mal so stehen. 
mir ging es nur darum für uns das Optimum zu finden, sodass wir lange autark sind und keine Probleme mit zu wenig Energie haben. Mit der alten AGM sind wir teils an die Grenzen gekommen bei Benutzung der Standheizung. 
 

dann spielt mein „Perfektionismus“ evtl. ein wenig mit rein, dass ich alles was geht rausholen möchte - mit meinen Möglichkeiten. Siehe auch andere Beiträge wie Wasser plus Boiler unter dem Auto.  also weiterhin auf einen netten Austausch. 
 

falls etwas iwo falsch oder besser sein könnte, gerne freundlich darauf hinweisen, da ich bestimmt nicht perfekt bin und allwissend! 

Bearbeitet 8. Juni von BulliTraum2020

[CalifornAx]

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In einem anderen Faden wurde von einem defekten Schalter in der Steckdose berichtet, der den Wechselrichter bei Nichtgebrauch nicht wie vorgesehen abschaltet. Kurzum: wenn die Kontrollleuchte ohne eingesteckten Stecker leuchtet -> jenes Problem. Quick Fix: Sicherung ziehen. 

 

[Fabi696]

@BulliTraum2020 für diesen Forumsbeitrag sollte dir Supervolt definitiv mehr geben als den 100€ Gutschein den sie jedem versprechen. Ich glaube der hat weitaus mehr Personen zum Umbau und wahrscheinlich auch zu einer Supervolt gebracht als man denkt.

 

LG 

[shoulders]

10€, nicht 100€. Verzeihlicher Fehler, ich hatte sogar 10% gelesen 😅 

[Fabi696]

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Also bei mir kam eine Email wenn ich einen Bericht mache kriege ich einen 100€ Gutschein für die nächste Bestellung. 

[shoulders]

Bei mir nicht, trotz Kauf von 2 Batterien nebst Zubehör 🤷 

[hbilke]

Moin,

 

hmmm, wenn ich so mitlese, was so alles verbaut wird. Eine Beschreibung, wie es in meinem T6.1 Beach Mj21 aus sieht.

100Ah LiFePo von Supervolt unter dem Fahrersitz 1:1 mit der AGM getauscht.

Per OBD in einem Steuergerät bzw. der Konfiguration Einstellung für LiFePo und Kapazität gefunden und von den Werten für die verbaute AGM auf die LiFePo geändert.

Da die ausgelesene LiMa Type mit 175A spezifiziert ist (es wird Hersteller und eine Art Teilenummer sowie der Amperebereich angegeben), habe ich bei den in der CU angezeigten 90 - 149A keine Bedenken. Die Umschaltung bzw. Ladung erfolgt meist passend. Wenn ich schon weiß, daß ich wo länger stehen muß, aktiviere ich schon Mal Max. Laden.

Im Zeitraum von einem Jahr bin ich auf 8 Ladezyklen gekommen, die Batterie schaut in der App gesund aus und ich frage mich, ob und was mich veranlassen sollte, da was zu ändern?

Gerne sinnreiche Kommentare

hRy

[Holger-HH]

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Ich denke das ist sehr individuell. Die einen basteln gerne, die nächsten sagen sich "Haben ist besser als brauchen" und wieder andere brauchen es wirklich weil sie Tagelang irgendwo in der Pampas stehen und einen hohen Strom Bedarf haben.

 

In meinem 6.1 waren die AGM langsam am Lebensende angekommen und ich hab mich auch mit dem Thema beschäftigt. Am Ende wurde es dann eine neue Lifepo4 Batterie die in einem neuen Auto eingebaut ist 🤣. 

[Tim_Jochen]

Nicht ganz so extrem wie "der Tank ist leer, ich brauche ein neues Auto" 😁 

Grüße, Jochen