LiFePo4 Batterie mit 230V Landstrom laden

[inrianer]

Hallo wunderwuzi, ist die D+ Leitung schon unterm Fahrersitz oder hast du die woanders her?

[wunderwuzi]

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Unterm Fahrersitz, geht direkt  ins TR rein ( welches serienmäßig dadurch geschaltet wird )

Bearbeitet 30. Mai 2025 von wunderwuzi

[inrianer]

Hab ich mir fast gedacht...

Danke für die Info!

Danke an alle für die Unterstützung!

[Almroad]

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Moin @inrianer,

ja man kann mit dem Serienmäßigen Ladegerät eine Lifepo laden. Allerdings kann es vorkommen, dass das BMS zum Ende der Ladung hin eine Überspannung auswirft.

Ist bei unserem Beach so gewesen, habe dann einfach einen Schalter zwischen das Ladegerät 12V Leitung und der Lifepo gesetzt. So kann ich dem Ladegerät mitteilen ob es laden soll oder nicht.

Für den Ladebooster habe ich einfach das Trennrelais ausgebaut, und habe dann die vorhandenen Anschlüsse vom Sockel die Kabel vom Ladebooster angeklemmt.

Siehe hier:

 

Grüße 

Dirk

 

 

[Tim_Jochen]

Aus meiner Sicht ist es am einfachsten, das Bordladegerät auf die Starterbatterie umzuklemmen, dann wird die Bordbatterie über den installierten Ladebooster mit der LiFePo-Ladekennlinie geladen und man braucht keine Extra-Bauteile. Das setzt nur voraus, dass der Ladebooster auch anspringt, also entweder einen, der das Laden selbständig erkennt, wie z.B. der Victron XS, oder einen, dessen D+ man dafür "manipulieren" kann. 

 

Läuft mit dem XS bei mir seit einem Jahr in einem T6.1 Beach problemlos. 

 

Viele Grüße, Jochen 

[inrianer]

Hey! Coole Idee! Da spar ich mir ein Teil und die Starterbatterie wird auch geladen! Angeblich haben die T6 vor 2018 ja einen Verkabelungsfehler, wo nur die Zweitbatterie geladen wird und die Starterbatterie nicht...

Dann hätte ich das auch gleich gelöst...

 

Danke für den Tip!

[Tim_Jochen]

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Gerne 😊

 

Aber das ist kein Verkabelungsfehler, das nennt sich Trennrelais und D+. Da geht das nicht - vielleicht einer der Gründe für VWN, das beim T6.1 anders zu lösen. 

 

Viele Grüße, Jochen