VW New Transporter "Made in Turkey"

[Breitler]

Mangels eigener Kategorie hier im Forum (zumindest habe ich keine passende gefunden) stelle ich das mal vorerst hier hin. Bitte nach Bedarf wegschieben...

 

Im aktuellen "CamperVans" Magazin wird der "New Transporter" aus der Türkei (Kooperation mit Ford) in seiner VW-Inkarnation getestet/besprochen. Im Folgenden einige Infos von mir manuell (ohne KI) zusammengefasst.

 

Mit kurzem Radstand ist der neue Transporter 5,05 Meter lang (T6.1: 4,90 Meter). Der Radstand selbst vergrößerte sich parallel um 97 Millimeter auf 3,10 Meter - bei gleichbleibendem Wendekreis (11,9 Meter). Dadurch wächst die Lade- respektive Wohnraumlänge um 61 Millimeter auf 2,60 Meter. Auch in der Breite wächst der neue Transporter (um 128 Millimeter).

Mit Normaldach bleibt er knapp unter der Zwei-Meter-Marke (1,98 Meter). Der optionale lange Radstand misst nun 3,50 Meter und in der Gesamtlänge 5,45 Meter, mit optionalem Hochdach (Stahlblech) beträgt die Gesamt-höhe knapp unter 2,50 Meter.

Bis zu 1,33 Tonnen beträgt nun die maximale Zuladung, d.h. 0,13 Tonnen mehr als beim T6.1. Die Anhängelast wächst um 0,3 Tonnen auf bis zu 2,8 Tonnen für den Transporter mit der Verbrenner-Topmotorisierung und dem Achtgang-Automatikgetriebe - das optionale Allrad ist möglich, aber nicht nötig.

 

Plug-in-Hybride sind ab Q2 2026 geplant, die Vierzylinder-Turbodiesel gibt es mit 110, 150 oder 170 PS. Automatikgetriebe und 4Motion-Antrieb sind den beiden großen Leistungsstufen vorbe-halten. Der Allradantrieb ist nur in Verbindung mit der Automatik bestellbar, die Vorderachs-Differenzialsperre hingegen nur für den Frontantrieb.

 

New Transporter/Caravelle mit E-Antrieb: der Elektromotor leistet maximal 286 PS und 415 Nm, die er ausschließlich an die Hinterräder schickt. An Schnellladesäulen lädt die 64-kWh-Batterie (netto) mit bis zu 125 kW und in 39 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die Reichweite ist mit bis zu 327 Kilometern angegeben.

 

Außerdem hat VW im Ford-Werk in der Türkei eine eigene Produktionslinie mit zwei zusätzlichen Qualitätsprüfungen eingerichtet und außerdem 500 Entwicklungsvorgaben durchgesetzt, durch die sich der VW Transporter von seinem Plattform-Bruder abheben soll. Sie reichen von der Sitzschaumhärte und einer zweiten Armlehne bis hin zur Drehmomentkurve.

 

Der Grundpreis von 43.768 Euro ist laut Magazin durchaus selbstbewusst, aber nur marginal höher als der des Ford - und die Ausstattung des VW ist angeblich besser. Zudem gewährt Volkswagen Nutzfahrzeuge fünf Jahre Werksgarantie, Ford lediglich zwei. Dafür kosten dieselben Optionen bei VW etwas mehr als bei Ford.

[Jspi]

Ich hatte im Herbst schon Ausbauten des neuen Fords gesehen (inklusive LFW). Bin mal gespannt, was sich daraus entwickelt.

[Oelfuss]

Moin,

Wenn da auch so der Hauptzahnriemen im Ölbad läuft,dann gute Nacht.

Hält bei Ford Modellen so 60-70 Tkm bis zum Exitus.

Siehe die ganzen YouTube Videos dazu.

Dann kannst ja nur noch Renault mit Steuerkette nehmen

[HaLa]

Wann kommt denn der Nachfolger ohne wet belt?

[FreeDriver]

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Da wird man den id Cali buzz abwarten müssen....😁

[Breitler]

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Nix Buzz, der kommt niemals. Aber dafür der ölfreie elektrifizierte "New Transporter" aus der türkischen Ford-Schmiede mit 500 VW-Spezifika.

[FlyingT]

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Sicher?

[FlyingT]

 

 

 

[Jspi]

Ich habe auf der Messe in EF im Oktober die ersten Ausbauten neuer Transporter VW & Ford) gesehen. Deutlich besser als der T7. Warten wir es mal ab.

[T2-Fahrer]

Bei Motoren die im Öl laufen bekomme ich Magenschmerzen.

Bei DPFs von Ford dazu noch Plaque.

 

T2-Fahrer

[Jspi]

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Habe ich schon öfter gehört. Kann ich absolut nicht einschätzen. Aber vom Raum und Ausstattung gut.

[Mainline]

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Was sind denn Motoren die im Öl laufen? 

[gngn]

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Da geht’s um den schon häufig diskutierten Riemen der ölpumpe der eben „im Öl läuft“ und schon teilweise zu Problemen geführt hat