Batterien T7 Ocean

[ritterrunkel]

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Ronny, zuvor erzähle bitte nochmal was du vor hast. Du willst doch das Powerpack (so nenne ich das mal zum Verständnis) mit dem Lastausgang des Solar-Reglers laden, richtig? Und jetzt willst du das Powerpack gleichzeitig an die Fahrzeugbatterie zum Laden dieser anschließen? Das lässt du mal schön bleiben, wenn dir dein neuer Cali lieb ist.

[ritterrunkel]

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Wenn du am Netzausgang der Powerstation ein Ladegerät für die Fahrzeugbatterie anschließen willst, dann wäre das i.O. weil galvanisch getrennt. VWN erlaubt nur das Fremdladen, d.h. das Ladegerät hat keine galvanische Verbindung zur Fahrzeugmasse, außer der Minuspolklemme.

[Ronnie6]

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Genau! 

[ritterrunkel]

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Ist natürlich nur ein Notnagel, weil nicht besonders effizient. Einmal hoch und wieder runter wandeln schluckt einiges an Energie. Kannst du natürlich auch ohne Powerstation machen, direkt am Wechselrichter des Ocean. Selbst ein 10A-Lader bleibt locker unter den 300W. Geht dann natürlich auf die Camperbatterien.

[Ronnie6]

Aber ich komme nicht daran vorbei, dieses Ladekabel bei der Batterie anzuschliessen oder?

[ritterrunkel]

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An der Batterie schon 😀 aber dazu musst du nicht den Fahrersitz ausbauen und den Teppich aufschlitzen. Du musst dafür tief in dein Batteriefach kriechen. Dort befindet sich ganz hinten ja der DC-DC-Converter, von VWN weiterhin auch liebevoll "Trennrelais" genannt. Dort schraubst du dich per M8 auf den linken Pol. Vorher besorgst du dir noch von Victron den teuren, aber guten, Smart Battery Sense und schraubst ihn gleich mit an...und schon hast du wie ich in einer App Übersicht über beide Boardsspannungen zu jeder Zeit....etwas wozu VWN nicht in der Lage ist 😜

 

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Aber den Smart Battery Sense natürlich nicht mit dem Solarregler koppeln, ist ja eine andere Batterie.

 

Bearbeitet vor 5 Stunden von ritterrunkel

[Ronnie6]

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Okey cool! Also hinten bei den Camperbatterien? Ja dort sollte ja der Trennrelais befinden für die Ladesteuerung Camper / Fahrzeugbatterie!

Schaue ich mal 

 

SmartBatterieSense nur Fhz.Batterie  verbauen? Die anderen sind ja mit dem MPPT Regler geregelt

Bearbeitet vor 5 Stunden von Ronnie6

[ritterrunkel]

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Kannst auch 2 SmartBatterieSense einbauen, einen für Fhz-Batterie und einen für Camper-Batterie. Den kannst du dann mit dem MPPT koppeln zum perfekten Laden. Die Sensoren kommen ja gleich mit Leitung und Schraubterminals fix und fertig, brauchst also nur noch eine M8-Mutter 😀

Bearbeitet vor 5 Stunden von ritterrunkel

[ritterrunkel]

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Ja nur Fz.-Batterie langt. Die Camper-Spannung gibt der MPPT selbst schon aus. So wie auf meinem Screenhot zu sehen.

Bearbeitet vor 4 Stunden von ritterrunkel

[dedetto]

Hallo @ritterrunkel und @Ronnie6

Ich gestehe, ich habe keine Ahnung von dem was ihr da mit Solar vorhabt. Ihr geht mE davon aus das die Ladeabläufe bei allen T7 gleich sind.

 

Bitte gestattet mir eine Frage:
Habt ihr bei euren Plänen berücksichtigt das im eHybrid ein zusätzliches Teil im Stromkreis mitspielt das es im TDI nicht gibt?
 

Der DC/DC Wandler im eHybrid verbindet Hochvolt- Starter- und Camperbatterie. Die Laderegelung über den DC/DC ist je nach Ladeart (Fahrt mit Verbrenner oder eMotor, Landstrom, AC oder DC aufladen des Hochvoltakkus) unterschiedlich. Soweit konnte ich es mittels Batteriewächter nachvollziehen. 
 

Bitte klärt mich doch mal auf.
 

[FreeDriver]

Da prallen offensichtlich 2 Welten aufeinander.. ..

@ritterrunkel TDI

@Ronnie6 eHybrid 

[ritterrunkel]

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Das ist richtig. Meine Aussagen gelten prinzipiell nur für den TDI bzw. Verbrenner mit Camperbatterie. Wenn der Hybrid einen anderen DC-DC-Converter hat, an dem auch noch irgendwie die HV-Batterie hängt, ist alles anders. Dann wundert mich aber warum Ronnie "von hinten durch die Brust" die Fhz.-Batterie fremdladen will und nicht die Möglichkeit zum direkten Laden aus der HV-Batterie nutzt, so wie du es ja hier schon beschrieben hast. Der einzige Vorteil dafür wäre beim autarken Campen. Die Camper-Batterie bzw. danach seine Powerstation kann er mit Solarstrom nachladen, die HV-Batterie nicht.

Der Batterie-Monitor ist nur Beiwerk und wenn man eh schon den Victron-Solarlader eingebaut hat, kann man gleich den guten Batterie-Monitor von Victron zur Messung der Fhz.-Batterie nutzem und braucht keine extra App.

Ich selbst plane nicht mit Ronnie, ich wollte ihm nur helfen.

Bearbeitet vor 41 Minuten von ritterrunkel

[Ronnie6]

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Also... Danke für die Hilfe von @ritterrunkel

das mit der Fahrzeugbatterie laden ist nur eine Idee, mit einem Ladegerät 220V, was ich z.b. mit meiner EV Delta3 laden könnte!,....wenn das Fhz. länger steht!! Damit sie nicht leer wird, wegen Ruhestromverbrauch usw. 

Weil bei mehreren Kurzstrecken mag die Hochwoltbatterie die Fhz.Batterie nicht voll aufladen!

Solarladung werden die beiden Camperbatterien geladen! Aber in der Einstellhalle funktionieren die Solarzellen auch nix.

Mir ist nur aufgefallen, dass die Camperbatterien voll sind und die Fhz.Batterie meistends ½ oder  ¾ voll ist