Batterien T7 Ocean

[ritterrunkel]

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Schöner Mist und eine ernstgemeinte Nachfrage: Gelbes Batteriesymbol im Cockpit bedeutet ja dass man noch Fahren darf aber zur Werkstatt soll. Erst bei rotem Batteriesymbol heißt es Stop. Im Umkehrschluss kann man die Fahrzeugbatterie noch fremdladen, wenn man die Möglichkeit dazu hat, richtig? Die Fahrzeugbatterie darf dabei natürlich nicht ganz hinüber sein.

Bildquelle Video Calimaso

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[T2-Fahrer]

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Ich auch nicht, genauso wenig wie Facebook, Whatsapp, Telegram und anderen Kram.

 

Man kann auch noch auf anderen Wegen kommunizieren. (bislang)

 

T2-Fahrer

[Calimaso]

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Man kann noch weiterfahren, ist aber bei extrem schnell anlaufenden Scheiben nicht ganz ungefährlich … es geht keine Klima mehr!

 

Die Batterien wurden im Vorfeld geladen.

 

Bearbeitet 24. Februar von Calimaso

[ritterrunkel]

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Ich finde eine traurige Entwicklung für den California-Kultbus. Also das uralte Thema Komfort vs. Zuverläsigkeit

Bearbeitet 24. Februar von ritterrunkel

[dedetto]

Hallo @Calimaso

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Das ist interessant.

Ich habe ja versucht die Batterien aus der Hochvoltbatterie zu laden. 
Das ging mit Zündung an bei der Starterbatterie und mit Fahrbereitschaft bei der Camperbatterie.

Bei der Camperbatterie funktionierte es aber nur solange ich nicht die Klimaanlage ausschaltete. Ich wollte Strom sparen und habe es probiert…

Kaum machte ich die Klima wieder an, lud auch die Camperbatterie.

 

Vielleicht sollten die mal deine Klimaanlage kontrollieren… 

Bearbeitet 25. Februar von dedetto

[PaulHansen]

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Andersrum könnte es auch an Deiner liegen. Richtig logisch finde ich die Bedingung der eingeschalteten Klima irgendwie nicht.

 

Viele Grüße 

Paul

[dedetto]

Logisch ist es nicht. Aber reproduzierbar.

Keine Klima = keine Ladung der Camper Batterien.Daher unbedingt mal prüfen.

Bin im Funkloch am Camping und nicht zu erreichen.

[Holger-HH]

So nun habe ich das ganze Thema hier gelesen. Interessante Fakten und widersprüchliches inklusive 🙃

 

Gestern habe ich meinen T6.1 verkauft, den neuen Eignern noch mal viel Spaß damit, sollten Sie hier mitlesen.

In diesem hatte ich an der Camper Batterie unter dem Fahrersitz eine Anschluss Möglichkeit für eine Solartasche geschaffen. Steckverbinder an der Batterie, am Laderegler und der Tasche. Bei Bedarf die Tasche aufs Dach oder die Windschutzscheibe, Kabel durch das Dachzelt ins Auto geworfen, alles zusammengesteckt und tagelang ohne Landstrom kühle Getränke im Kühlschrank gehabt. Oft habe ich das nicht gebraucht, da wir außer auf Festivals nie länger als zwei Tage autark gestanden habe, aber auf dem Festivalacker hatte ich viele Neider 😉 .

Hatte ich mal hier beschrieben: 

 

Nächste Woche bekomme ich einen Ocean Hybrid und habe überlegt ob ich das beibehalten möchte und, Ja, ich will. Auch wenn die Hochvoltbatterie die Camper Batterie lädt, ist das ja Strom den ich vorher teuer eingekauft habe. Die Solartasche ist da und macht kostenlosen Campingstrom, finde ich irgendwie sympathisch, auch wenn mich das nicht reich macht.

 

Nun meine Frage!

 

Die Campingbatterien sitzen im Schrank hinter einer Klappe, also nicht mehr so leicht zugänglich wie im T6.1. Selbst wenn ich den Deckel öffne, habe ich das Kabel durchs halbe Auto liegen. Nun habe ich gelesen, das die Zigarettenanzünder alle auf die Camping Batterien gehen und eine davon ist ja sogar im Dach, wenn ich das richtig gesehen habe. Nun ist meine Idee, den Laderegler daran anzuschließen und auf diesem Weg die Energie von der Solartasche zur Ladungserhaltung in das System einzuspeisen. Hat das schon jemand ausprobiert?

[ritterrunkel]

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Wurde schon mehrfach diskutiert. Prinzipiell funktioniert das, aber 2 große aber:

1. Sind die Kabelquerschnitte der 12V-Steckdosen nicht dafür ausgelegt. Alle 3 Steckdosen im Ocean sind zusammen für 240W spezifiziert. Könnte sein das deine Solartasche da weit drunter bleibt.

2.Dieser Betrieb wird im Bordbuch ausdrücklich verboten. Ist also auf keinen Fall von der Garantie abgedeckt.

[Holger-HH]

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Danke für die Info.

Die Tasche kommt unter besten Bedingungen grad so über 100W da sehe ich jetzt kein großes Problem aber der Hinweis auf das Bordbuch ist schon ein Argument dagegen.🤨

[dedetto]

Hallo.

 

Hier habe ich die ersten Werte der Batteriewächter:

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Dies ist die Kurve aus über 20000 Messdaten

 

 

Die Starterbatterie konnte ich erst später auslesen, daher sind es hier nur ca. 4500.

Die "Startspannung" fand ich später in einer anderen Exceltabelle. Sie ist aber keine "Startspannung" sondern die "Aufschießspannung".  Das Aufschließen ist so markant, der Batteriewächter legt es als Starten des Verbrennermotors aus.

Ich bin bei dem niedrigen Wert erst 5 Minuten später elektrisch losgefahren, Da wurde die Starterbatterie bereits geladen.

 

Nun die Frage an diejenigen mit Batteriewissen:

Ich war bisher der Meinung das die AGM nur mit 14,8 V geladen werden sollte?

Fällt euch sonst noch etwas auf?