Batterien T7 Ocean

[ritterrunkel]

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Campen ist definitiv besser als Philosophieren und Messen 👍

Ein paar Grundeigenschaften des Cali Systems sollte man aber schon kennen oder wie dedetto schreibt, 3 Meter neben einer Steckdose stehen. Sonst geht es dir wie den Usern welche nach Übernahme gleich gen Süden gedüst sind und dann da unten liegen geblieben sind. 🤣

[Ronnie6]

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Danke für die ausführliche Antwort!

👍👍😎💪💪

[Calimaso]

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Sorry aber ich glaube ich muss Dich da etwas bremsen. Zunächst sollte man die gesamte Geschichte kennen bei denen die Richtung Süden gedüst sind und liegen geblieben sind. 
 

Ich fahre seit langer Zeit Cali‘s und denke doch, dass sich der New California bzgl. Ladung und Entladung in vielen Belangen anders verhält. Es ist war, das der 6.1 bereits sensitiv bzgl. fahrertür verhalten hat aber was im New California abgeht …. ist eine ganz andere Hausnummer.

 

VWN hat auch bereits korrigiert mit 27T7 und 97T3. Diese Maßnahmen zum Batteriemanagement haben aber auch nur gering Verbesserung gebracht. 
 

Die Entladung findet weiterhin statt.

 

Gruss Thomas
 

 

[Ronnie6]

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Kann ich nicht entziffern 🤔🤔👋🙈

[FreeDriver]

"aber ich weiß definitiv, dass die Ladetaste am Armaturenbrett, gleichbedeutend mit der Energiemodus-Einstellung an der CU (Normal und Max) nicht mit eurer Problematik zu tun hat. Diese 'Boostertaste' ist dafür da um die Camper-Batterien vor Erreichen eines Standplatzes maximal zu laden und das möglichst schnell."

@ritterrunkel : Das hast du richtig beschrieben.

Es ging aber vorher im Beitrag von  @Ronnie6 um den eHybrid.. Du hast einen TDI.......🙃

[ritterrunkel]

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Hallo Thomas, deine Präzisierungen sind richtig.

Ich hatte noch überlegt zu erwähnen, dass das Ganze vor dem großen Korrektur-Update von VWN zur Batterie-Elektronik in 07/2025 stattfand. Mit dem Softwarestand zuvor, war ja , so hatte ich gelesen, noch viel mehr im argen, u.a. gegenseitige Entladung von Fhz-Batterie und Camper-Batterie. Aber das wäre dann wieder zu lang geworden und man hätte dann wieder das Update erklärene müssen. Diese missglückte Rückfahrt viel mir nur plakativ ein um zu zeigen, das Neueinsteiger wie ich, Ronnie u.a. sich vor der ersten großen Fahrt mit den Eigenheiten der Bordelektrik vertraut machen müssen, wenn auch nicht unbedingt so intensiv wie ich. 😉

Bleib am Ball. Hier bzw. im Thread "Entladen der Fahrzeugbatterie im nagelneuen T7 Beach" werde ich weiter die Ergebnisse meiner Messungen/Untersuchungen publizieren.

[ritterrunkel]

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Das war mir schon klar und schreibe ich wenn möglich auch dazu, z.B. hier "Auch das stimmt für den Diesel definitiv nicht, da hast du keine Schuld" Ich kann immer nur für den TDI sprechen. Ich bin auch vorsichtig, da der Hybrid elektrisch wirklich anders ist.Die 'Boosterladetaste' wird aber m.E. beim Hybrid die gleiche Funktion haben, wie bei TSI und TDI.

[ritterrunkel]

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Zur Info: Das sind die Updates von Juli 2025, welche die massiven Probleme der Batterie-Entladungen beseitigen sollten. Diesen Zustand habe ich mit MJ2026 und Lieferung Dez 2025 nicht kennengelernt und habe nur die Leidensgeschichten der User hier Forum gelesen.

[FreeDriver]

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Danke für die Info.

Ich verfolge das Thema weiterhin.

Mein Interessenschwerpunkt liegt vor allem auf der Integration der Fahrbatterie des e-Hybrid in die Campingfunktionen.

Bin gespannt, was die eHybrid Calinisten im  Verlauf der Campingsaison berichten werden.

Unterschiedliche Funktionen von Bedienelementen in verschiedenen Modellen oder nach "Facelifts" wären in der Automobilbranche ja keine große Überraschung........😁

 

[dedetto]

Ich weiß etwas was VW nicht weiß…

 

Mein eHybrid lädt, obwohl die meisten VW Mitarbeiter es verneinen, bei Zündung an (ohne Bremse) die 12V Starterbatterie. Macht Sinn, ohne die geht ja sonst nichts weiter.

 

Die Camperbatterie wird dann auch während der rein elektrischen Fahrt geladen. Macht auch Sinn.

 

Das folgende Bild entstand jedoch im Stand:

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Das Laden der Camperbatterie geht dann etwas anders:
Fahrbereitschaft herstellen, aber Gangwahl auf P und Parkbremse an. Ihr dürft auch Strom sparen und das Licht ausmachen.

 

Aber nicht die Klimaanlage ausschalten!

Dann bricht die Ladung der Camperbatterie ab. Zumindest verhält sich mein eHybrid so.

Ob das bei anderen auch so ist, oder ob das ggfs. schädlich ist, dürft ihr nun rausfinden.

 

Wenn mir nun noch einer erklärt wie ich an die Pole der Fahrbatterie komme könnte ich das zweite Voltmeter an der Fahrbatterie betreiben…