Batterien T7 Ocean

[dedetto]

Hallo.

Das Thema 12 V Batterien ist wirklich komplex.

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Es gibt auch keinen Leitfaden, man muss sich das selber erarbeiten. Das mache ich seit den seligen T2 Zeiten schon so.

Je moderner das Auto, umso schwieriger wurde das mit dem Verständnis. Dazu kommen noch Unterschiede in den Modeljahre und individueller Ausbau. 
 

Anfängern rate ich immer: Besorgt euch ein Voltmeter und stellt euch neben einem Stromanschluss auf einem schönen Campingplatz. Ohne Landstrom, aber mit der Sicherheit das ihr jederzeit das Kabel anstecken könnt.

 

Der eHybrid basiert ja auf dem Multivan. In den Multivan steigt man ein und fährt, daher ist eine gute Starterbatterie immer voll. Der Cali als Hybrid steht länger, die Türen gehen auf und zu, Licht, Kühlbox und Heizung laufen ggfs. Tagelang. 
Grade die Türen belasten aber, wie im Multivan, die Starterbatterie. Also muss sie ab und an im Stand geladen werden. 

Entweder mittels Landstrom oder von der Camperbatterie oder von der Lichtmaschine. Oder, aber nur beim eHybrid, mittels DC/DC Wandler vom Hochvoltakku. Im Prinzip geht es mit der Camperbatterie genauso, nur darf da die Starterbatterie nicht aushelfen.

Der Verbrauch der Camperbatterie ist individuell. Manche haben draußen noch Leuchtketten usw um die Mücken anzulocken 😉andere laden noch Powerstationen für zum Betrieb der Nespresso usw. Alles ist möglich. Da muss jeder selber nachsehen und schauen wie lange seine Camperbatterien durchhalten. Man kann ja schnell mal auf den Campermonitor schauen. Aber genau da liegt ein Denkfehler! Der Monitor weckt die Steuergeräte und die ziehen ordentlich Strom, insbesondere von der Starterbatterie. 
 

Das ist mir letztes Jahr bei den Ausstellern schon aufgefallen und ich habe hier im Board mehrfach gebeten mal darauf zu schauen was da abgeht. Leider ohne Erfolg.

Jetzt gehe ich das in meiner altbackenen, langsamen, fast noch analogen Art an. 
 

Es wird etwas dauern und die Erkenntnisse werden im Detail eher zu meinem Cali und meinem Verhalten passen, aber ich werde sie gerne mit euch teilen.

 

1. Tipp: Lasst beim Camping die Fahrertür in Ruhe, die startet alles.

2. Tipp: Nutzt den Campermodus, der hält sich etwas zurück.

3. Tipp: Nutzt den Monitor (und die California APP) nur wenn ihr wirklich etwas schalten wollt. Zu neugierig zu sein kostet zuviel Strom.

 

Also, für alle Neulinge. 
Macht was ihr wollt, aber macht es zu Anfang in der Nähe einer Stromquelle.

Mehr braucht es nicht um den Wagen gut kennen zu lernen.

 

 

 

 

 

[Ronnie6]

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Sehr gut erklärt 👍💪

[PaulHansen]

Tausend Dank @dedetto!!!

[ritterrunkel]

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Dedetto redet mir da aus der Seele, auch wenn ich 'Neuling' bin weil ich mit T7 erst einsteige. Aber ich habe mich die letzten Monate vor und nach Erhalt des Cali intensiv mit dem System Cali beschäftigt, beruflich bedingt am meisten mit der Elektrik (seid er vor der Tür steht krieche ich mit Messgeräten drin rum 😜). Obiges kann ich daher nur bestätigen. Für das Auffrischen der Camper-Batterien gibt es Lösungen: Solar für TSI und TDI und die HV-Batterie für die Hybriden. Zumindest für TSI und TDI (und scheinbar auch für Hybrid?) gibt es keine vernünftige Nachladefunktion ohne Landstrom oder Motor. Der externe Autobatterielader kann es wohl nicht sein 😡 Wie von dedetto schon gesagt haben die VW-Techniker leider beim System(Software)design einen Bock geschossen, indem sie im Campermodus! beim Öffnen des Fhz fast das ganze Infotainment hochfahren und dies einige Minuten so an bleibt. Das kostet euch also bis zu 0,5Ah pro Öffnung von maximal verfügbaren 34Ah der Starter-Batterie. Ansonsten sind die Ruheströme der Starter-Batterie gar nicht so hoch und man würde einige Wochen ohne Nachladen auskommen, wenn man das System in Ruhe lässt.

Ansonsten kann ich zum Verständnis des System T7 Cali nur die Self-Study Programme von VW empfehlen, insbesondere aktuell SSP 750, 753 und 720, aber auch ältere zum T6. Mit etwas googeln findet ihr die Downloads im Netz, ich werde sie nicht verbreiten. Hybrid-Technik habe ich aber noch nicht darunter gesehen.

[Ronnie6]

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Das mit dem Fahrer-Tür öffnen war auch beim Vorgänger so! Man höhrt es....

Bearbeitet Gestern um 10:36 von Ronnie6

[Franzwolfgang]

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Was ist eine "galvanische Verbindung" und welches Problem wird dadurch verursacht?

[ritterrunkel]

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Schiebetüren und Cockpit-Türen 😉

[Fearnada]

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Vielen Dank @ritterrunkel für den Verweis auf diese Dokumente. Die sind wirklich hilfreich und vor allem informative. Besser als das Betriebshandbuch an einigen Stellen.

[ritterrunkel]

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Hab im Nachhinein erst gesehen, dass das wichtige Wörtchen "Starter-Batterie" fehlte, siehe hier oben korrigiert

Zum Hybrid-System gibt es nur SSP 763 zum Multivan 2025, also ohne Verbindung mit Camper-Technik.

Bearbeitet Gestern um 16:03 von ritterrunkel

[dedetto]

Hallo.

Ich komme grade von der f.r.e.e. Zurück und habe schlechte Nachrichten. Ihr wisst, ich bin hartnäckig und wissbegierig.

 

Ich habe bei den beiden großen 😀 gefragt wie das mit dem Laden der 12V Akkus durch den Hochvoltakku ist.

 

Beide sagten das geht überhaupt nicht!!! 

 

Der erste rief im Werk an und sagte dann mein eHybrid ist kaputt wenn die Starterbatterie per Zündung geladen wird.

Der zweite lief 10 Minuten später hinter mir her und revidierte seine Aussage: Die Starterbatterie wird bei Zündung vom Hochvoltakku geladen, die Camperbatterie nicht.

 

In sofern muss ich meine etwas vorschnelle Interpretation aus dem letzten Beitrag etwas revidieren. VW hat es nicht geschafft den Hochvoltakku Campertauglich zu nutzen.

 

Aber es bewahrheitet wieder einmal meine Aussage, die Akkus muss man sich erarbeiten.

 

Und es stellt sich die Frage, wer kriegt raus wie man den Camperakku ebenfalls nachladen kann. Ich bin gespannt was die Experten für Strom und Akkus hier im Board dazu sagen.

 

P.S.: Bei meinem Versuch war der Starterakku auf 12,3V und 60% runter und wurde dann mit 13,1V geladen. Der Camperakku hatte zu dem Zeitpunkt 13,3V. Da hätte es vermutlich keinen Sinn gemacht ihn dazuzuschalten .

[Ronnie6]

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Mir wurde gesagt, dass wenn die Fahrzeugbatterie voll ist, die Camperbatterie geladen werden! 😉 Genau wie bei den Diesel Fahrzeugen!💪 Ausserdem hat man ja noch diesen Schalter Armaturenbrett bei den Türschalter 🤔🤔🤔

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[FreeDriver]

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Zumindest entfällt das Problem, nach längerer Standzeit (sei es Camping oder einfach Nichtnutzung) wegen leerer Starterbatterie nicht fahren zu können.......👍

 

Mancher von solchen Ereignissen traumatisierter T6,1 - Eigner wird schon deshalb bereit sein, den Mehrpreis für den E-Hybrid hinzublättern.......😁