Frage zum BOS LE 300-Hybrid-System

[Steffen8]

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[Steffen8]

Hallo, kannst du mir mitteilen wo du die Kabel lang geführt hast und wie sie sich am besten dort hin ziehen lassen.

 

[ichwillspass]

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Wann erfolgt denn die Solarunterstützung ? Erst wenn die AGM unter 100 % fällt oder bereits zuvor ?

Bearbeitet 25. August von ichwillspass
Kommentar fehlte

[snipy]

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Die Spannung am Solarladeregler ist so hoch dass generell alle Batterien geladen werden. das limitierende ist allerdings der Strom, den das Solarpanel liefert.

[ichwillspass]

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Ich habe das auch so installiert - Ergebnis ist, dass sich die LE300 trotz Solarstrom stetig mit ca. 0,7 A entlädt und nach Abklemmen der LE Einheit nun die AGM ohne Verbraucher auch permanent entladen wird. 

Da vor Einbau niemals Probleme mit Solar aufgetreten sind und die AGM zumindest im Sommer ohne Verbraucher immer ca. 100% aufwies, bin ich etwas ratlos, wo hier der Fehler liegen könnte …

[Karli_Camper]

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Dann würde ich mal systematisch den Verursacher suchen. Shunt, Battery Computer und Bluetooth-Connector haben eine gewisse Stromaufnahme, die aber nicht im Bereich von 0,7 A liegen darf. Um diese drei hinzugekommenen Votronic Geräte sicher auszuschließen, bitte diese einzeln vom Strom trennen, bzw. die Stecker ziehen und die Stromaufnahme beobachten.

[ichwillspass]

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Das ist erfolgt danke, nach KFG reset und Anschluss der BOS sind es nun ca. 0,3A bei ausgeschaltetem Hauptschalter. Das liegt wohl im Rahmen. 

[sparky123]

Anbei meine Montagevariante für einen 4er Block:

Ich habe diesen oben im Sicherungsschrank angebracht, da mir die hängende Lösung im Kasten nicht stabil genug erscheint - ausserdem verläuft direkt dahinter das Heizungsrohr. 

 

Ich hab den Block deshalb oben angebracht. Um an den Sicherungskasten zu kommen ist das Brett, auf dem die Batterie befestigt ist, verschiebbar. 

 

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[Brummdad]

Kleiner Erfahrungsbericht:

Ich habe einen GC680 FL von '26.

Also ohne Solar.

Ich habe aus einer Umrüstung eines Hymer günstig einen 6er Block BOS LE300 erstanden und diesen im Elektroschrank eingesetzt.

Angeschlossen an den üblichen Stellen, Hauptschalter und Verzurrpunkt.

War in den letzten Wochen mit dem GC unterwegs.

Weitestgehend autark gestanden.

Trotz ständig laufender Dieselheizung, Kühlschrank, Licht und Wasser, waren locker 3 Tage Autark Betrieb möglich.

Wahrscheinlich auch noch ein 4er Tag.

Die BOS hatte dann noch ca. 30%, die VW Aufbaubatterie 100%.

Überwacht wird die BOS mittels Victron Shunt.

3 Tage ohne fahren, ohne Aufladung und dann immer noch genügend Reserve.

Ich bin damit super zufrieden 👍

 

PS:

Für die Kaffeemaschine nutze ich eine Ecoflow, die auch die 3 Tage durchgehalten hat.

 

Das wollte ich nur mal kurz berichten.

Für mich ist die Lösung mit den BOS Batterien die einfache und praktikable Möglichkeit, ohne große Umbauten den GC "autark" zu bekommen.

Bearbeitet vor 2 Stunden von Brummdad

[freeeze]

Das kann ich nur bestätigen. Minimum 4 Tage allein mit der BOS, plus einen Tag mit der Originalbatterie.

Ich habe zusätzlich noch Solar auf dem Dach und kann so mit etwas Sonne fast unbegrenzt stehen.

Für den Kaffee nutze ich ebenso eine EcoFlow, die das ebenso über die Zeit schafft.

Ich würde dieses Setup immer wieder so nutzen.

Auch ich habe einen 6er Block aus einem Hymer verbaut.

Wenn ich alles zusammenrechne inklusive EcoFlow, BOS, Landstromintegration, Victron Shunt und Alternator Charger lande ich sogar ganz deutlich unter den Preisen für vergleichbare Autarkiepakete.