Erfahrung zu Victron Energy Orion XS ?

[Calumbus]

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Na, so schlecht ist der 70-80k € Tipp doch gar nicht! Ein bisschen muß man sich schon mit der Materie beschäftigen und nicht erwarten, alles mundgerecht serviert zu bekommen (dadurch ist die Menschheit auch nicht vorangekommen).

[Gast]

Der 70,80k Tipp ist für mich als Laie aber völlig klar. Nur, weil ich mich als Laie bezeichne, heißt das ja nicht, dass ich noch nie ein Kabel in der Hand hatte oder ein paar Grundzüge nicht bekannt sind.

V G

[Calumbus]

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Klar, ist es manchmal schwierig sich in den vielen Informationen hier zurechtzufinden und es braucht alles seine Zeit. Aber so lernt man sein eigenes System(Cali) am besten kennen.
Ist mir auch schon so ergangen.

(Soll jetzt nicht altklug rüberkommen)

[Gast]

Ja, alles klar. Vielleicht hab ich etwas überreagiert. Aber genau dieses altkluge „nein lass mal die Finger davon, geh mal zum Fachbetrieb“ bring mich etwas auf die Palme. es fehlt nur noch der Zusatz, dass man sich eine car Elektrik Ausstattung ja wohl gönnen muss, wenn man in der Lage ist, sich ein Cali zu kaufen.

Bearbeitet 12. Juni 2025 von iwashere

[Donut-Dieter]

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Mit deiner Dachanlage, der Powerstation und der Solartasche solltest Du ja -auch als Laie- bereits die benötigten Kenntnisse und das passende Werkzeug haben.

Zu "billigen" H7-LiFePO4 habe ich hier meine Erfahrung bereits geschildert -> Empfehlung meinerseits in Kurzform: Nein

Orion XS -> Empfehlung meinerseits: Ja

"Richtig verstehen" - "Verständlich vormulieren" - "bildlich darstellen" -> Empfehlung meinerseits: Aufbaurichtlinie von VW und Victron BDA lesen ... nur zwei Dokumente, beide sehr ausführlich und mit Bilder

 

Viel Spaß und Erfolg beim Umbau.

 

 

[tonitest]

@iwashere,

 

Schau Dir einfach mal die T6.1 Umbauthreads an, da sollte alles erklärt sein.

Auf die Schnelle kommt wahrscheinlich der folgende am ehesten an Deine Fragen ran:

Dann kannst Du nach Lesen immer noch entscheiden, ob Du Dir das zutraust oder nicht.

 

Mit Tipps zum T6 Ocean könnte ich dienen, aber da ist die CU-Integration anders, zumal ich nen Votronic (mit D+ Signal) verbaue und keinen Victron ohne D+.

 

[Gast]

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Danke, Boss, Entschuldigung für die Störung. Werde viel Spaß und Erfolg haben und mich dann im Wohnmobil selber grillen.   🫡
 

Ich werde mich nochmals durch die vorhandenen Threads wühlen. Vielleicht finde ich ja doch noch hier oder da das passende Gesamtbild.

 

 

Bearbeitet 12. Juni 2025 von iwashere

[Tim_Jochen]

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Hallo @iwashere, 

 

ich gehe mit @Donut-Dieter, dass es, bevor du anfängst, Sinn macht, noch einiges zu lesen, hier im Forum (der oben verlinkte Thread ist ein super Startpunkt), und auch die beiden genannten Dokumente. Es macht auch Sinn, sich zusätzlich über das Verhalten von LiFePo4-Akkus schlau zu machen, Lade- und Temperaturverhalten, die möglichen hohen Ströme zum Beispiel, Gedanken, wie du die Solar- und Landstromladung erledigen möchtest, also letztlich, wie deine neuen Batterien auf den verschiedenen Wegen geladen werden sollen und bei I Interesse, wie du sie monitoren kannst. Dazu sind im Forum viele Möglichkeiten und Meinungen dargestellt. 

 

Um deine Frage aus meiner Sicht zu beantworten: nein, das reicht teilemäßig nicht. Du brauchst - meiner Meinung nach - zumindest (passende) Kabel, Kabelschuhe, die passende Krimpzange, zumindest einen Verteiler, Befestigungsmaterial, ein Messgerät. Wichtiger noch ist ein Plan, oder besser zwei: einen, was wo angeschlossen und parametriert werden soll und einen für's Vorgehen. Plug & play kann funktionieren, muss es aber nicht, und das Risiko ist hoch. 

 

Viele Grüße, Jochen 

[tonitest]

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Volle Zustimmung!

Sitze hier selber seit knapp einer Woche abends daran, wie ich Votronic Booster, VotronicSolarregeler, CU-Integration (im Nachbau) in den Cali bekomme, dabei alle Vorgaben bzgl. Kabellängen, Sicherungsgrößen, Dioden unterbekomme.

Das ergibt dann schon einiges an Teilen (Leitungen, Steckhülsen, Endhülsen usw.), die in passender Länge und Menge bestellt werden müssen.

(Dazu kommt bei mir noch, daß ich die Sicherungen, Dioden, Relais in original Sicherungsträger / Relaisträger in den Sicherungshalter unterm Fahrersitz unterbringen will. Abgriff D+ erfolgt mit dem Kontakt analog des Trennrelais, nicht mittels Stromdieb etc.)

Und dann kommt erst die Bestellung der Teile, anschließend mit dem (hoffentlich vorhandenen ) passenden Werkzeug konfektionieren und noch sauber unterm Sitz unterbringen

 

Glaub ich nicht dran, dafür ist es schon einiges an Aufwand. Plan und auch Konfektionierung und Montage.

[Kiepenkerl]

Hallo Victron Orion XS 50 Nutzer, ich habe in meinem T6 California Ocean 2 LiFePO4 Batterien und den Ladebooster Victron Orion 12/12 XS 50 A eingebaut . Das funktioniert alles gut. Allerdings steht mein Bulli auch mal wochenlang in der Garage, ohne das er bewegt wird. Vor dem Umbau war 4-5 Wochen stehen ohne Nachladung über Landstrom kein Problem. Jetzt musste ich feststellen, das die Starterbatterie nach nur 3 Wochen total leer, sodass nicht mal die Kontrollleuchten angingen und ich sogar die Uhrzeit und den Tag neu einstellen musste. Ich habe den Ladebooster in Verdacht, dass er in Standby zusätzlich Strom verbraucht. Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht und wie habt ihr das Problem gelöst?

Freundliche Grüße, Kiepenkerl

 

 

 

 

 

[CalifornAx]

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Ich hatte vor ca. einem Jahr den selben Verdacht. Zu Unrecht, wie sich herausstellte. Der Standbyverbrauch liegt laut Handbuch bei < 1,5 mA, was ich nach eigenen Messungen so bestätigen kann.

Meine versteckten Verbraucher waren ein China-billo-USB-C Adapter, der im Armaturenbrett an der Starterbatt. gesteckt war, sowie der Mobilfunkteil der Danhag Standheizungserweiterung, der in der TG einen Haufen Strom für die Netzsuche verbrauchte.

Bearbeitet 9. März von CalifornAx

[Kiepenkerl]

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Hallo CalifornAx, vielen Dank für Deine Info! Dann werde ich mich mal auf die Suche nach dem Stromverbraucher machen. Ich habe hier im Forum gelesen, das man alle smarten Victron-Produkte, also auch den Victron Orion XS 50, ausschalten kann. Ist das so?  Und wenn ja, wie soll das gehen? Bei mir erscheint in der Übersicht der Victron-Connect-App über Bluetooth der Victron XS und erst wenn ich ihn antippe, öffnet sich die Oberfläche des Victron XS. Mehr kann ich doch nicht machen, oder?

Da fällt mir ein: Ich lasse die CU immer an. Um eine Anzeige zu sehen, drücke ich normalerweise nur auf den runden Einstellknopf und die Anzeige erscheint. Macht es Sinn, die CU bei längerem Stehen über den I/O-Schalter auszuschalten, sodass man die CU bei der Nutzung immer zuerst „hochfahren“ muss?

Freundliche Grüße 

Kiepenkerl

 

 

Bearbeitet 11. März von Kiepenkerl
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