Weltpremiere "Der neue California" am 07. 05. 2024

[SuS]

Wenn Westfalia in den neuen VW Transporter (=Transit) jetzt noch die "alte" Calimöbel Aufteilung einbaut.... 
Natürlich nicht zu überteuerten VolksW Preisen.

Nicht das ich an alten Zöpfen hänge und Neuerungen überaus aufgeschlossen bin. Leider hat mich bisher noch nichts anderes überzeugen können. Einfach, praktisch, gut.

[Touringfahrer]

Von den Außenmaßen her gesehen ist aber eher ein Mercedes Marco Polo mit einem MV-California vergleichbar. Beide sind mit knapp 2,00 m Höhe tiefgaragentauglich und werden auf französischen Autobahnen in Kat . 1 eingestuft. Das spart 60 % Aufpreis. 
 

Wolfgang

 

Bearbeitet 27. September 2024 von Touringfahrer

[Gast]

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Das ist doch der neue!

[Swiss-Dutchman]

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Es wird kein VW California geben, der auf dem neuen VW Transporter t 7 basiert. Das ist das Problem. Ein großer Fehler ...

[ono99]

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Wenn man bei einem Fahrzeugpreis von knapp 100.000 EUR, einmal im Jahr 100 - 200 EUR mehr Maut zahlt, muss ich nicht um ein paar cm Höhe ringen!

 

TG ist dagegen ein Argument. Höhenbegrenzungen zu Parkplätzen in Frankreich liegen meist bei 1,90 Meter, da ist es eh egal. Bei einigen Höhenbegrenzungen mit ca. 2,50 Meter sind wir auch mit Dachbox gut durchgekommen.

[Breitler]

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"California" ist eine Markenbezeichnung und sonst einmal gar nichts. Wenn es dagegen tolle praktische Autos zu vernünftigen Preisen gibt, können die Dinger von mir aus unter "Rumpelstilzchen" firmieren und es würde mich persönlich nicht stören.

[SuS]

Es stört mich schon lange, dass es immer -egal welche Baureihe PKW, Nutzfahrzeuge, SUV- länger, breiter, höher sein muss. Dann wird auch noch damit geworben, dass man ja im neuen Transporter die Paletten leichter hereinbekommt. Ging beim T4 schon!
Unweigerlich führt das wiederum zu Mehrgewicht! Es nimmt nicht nur Parkraum/Verkehrsfläche weg, sondern belastet unsere Straßen noch mehr. Das tun die Riesenschiffe E-SUV schon genug. Die ohnehin schwer belastete Verkehrsinfrastruktur und damit auch unser Volksvermögen schrumpft immer mehr. 
Sollen die, die das benötigen doch auf den Crafter/TGE umsteigen.
 

Wenn Westfalia das umsetzen würde, muss es ja auch nicht California heißen. Joker oder Club Joker kann ja wieder aufleben.

[Gast]

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Oder

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...

 

[Gast]

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Kaputte Brücken und Straßen haben aber nix mit etwas schwereren PKW oder Lieferwagen zu tun.

So leichte Fahrzeuge (alles unter 5 Tonnen) ist quasi nicht schädigungsrelevant.

Eine 40-Tonner-Überfahrt entspricht da etwa 10000 PKW-Überfahrten.

Bearbeitet 27. September 2024 von Knox16

[Swiss-Dutchman]

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Ja, sicher. Ich gehe davon aus, dass Unternehmen wie Knaus und Westfalia bald Campervans basiert auf dem VW Transporter T7 im California-stil anbieten werden.

[ono99]

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Könnte mir glatt gefallen, obwohl auf den ersten Blick der gleiche Grundriss wie der Multivan California. Nur die Kühlbox in der Schublade wäre mir zu umständlich. Der "Partymodus" mit Kühlbox am Lagerfeuer tritt bei uns zu selten ein....

[Gast]

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Das verstehe ich weder beim new MV Cali noch bei dem Westfalia: nur weil ich die 2. Schiebetür habe, muss ich doch den Küchenblock nicht so einkürzen! Einfach vor die Tür gezogen, unten einen Kühlschrank rein und oben 2 Kochstellen. Mehr Stauraum und Arbeitsfläche gäbe es noch dazu. Also wie beim "alten" Cali...

[ono99]

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Man wird dann auch erst bei der Nutzung feststellen, dass nur noch einer an die Spüle und/oder den Herd kommt. Die kompakte Nutzbarkeit des T5/6 ist unerreicht. Auch bei geschlossenen Dach, was beim Nugget eben gar nicht geht.

[SuS]

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Na, das kann ich nicht so ganz glauben. Hier macht es auch die Menge an Fahrzeugen. Wie kommst Du auf die 5 Tonnen?

[Breitler]

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Ganz ehrlich, ich hab's auch nicht geglaubt. Aber die KIs liefern die Antwort samt Quellen.

 

"Für die Abnutzung der Fahrbahndecken sowie Bildung von Spurrillen spielen Achslasten die entscheidende Rolle. Gemäß der „Vierte-Potenz-Regel“ erhöht sich die Abnutzung mit der vierten Potenz der Achslast eines Fahrzeugs. Ein Lkw mit 12 Tonnen und zwei Achsen nutzt die Straße etwa so stark ab wie 4.000 Pkw mit 1,5 Tonnen, ein 26-Tonner mit drei Achsen wie 25.000 Pkw und ein 40-Tonner mit vier Achsen wie 60.000 Pkw. Lkw sind der entscheidende Faktor für die Straßenabnutzung, Pkw spielen eine untergeordnete Rolle."

 

Quelle: 

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