LFP / LiFePO4 im Motorraum anstelle der AGM inkl. Umcodierung der Steuergeräte

[Haiku174]

Hallo zusammen,

 

ich habe eine Vanvolt 150 AH seit einigen Jahren verbaut gehabt (ohne Anpassung des Steuergeräts), seit dem letzten Winter lässt sie sich weder laden noch entladen, die App zeigt aber noch über 70% Kapazität an.

Die Firma gibt es ja nicht mehr... Hat jemand eine Idee? Meine Vermutung ist, dass sich das BMS aufgehängt hat bzw. gesperrt hat, kennt jemand eine Möglichkeit für ein Reset? 

 

Danke und Grüße

Heiko

[Hein]

Habe gestern diese Batterie sowohl als Starterbatterie im Fußraum als auch als Versorgungsbatterie im Motorraum verbaut:

 

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Die Batterie hat keine Heizung und kein Bluetooth und wiegt 9,5 kg.

 

Es ging hier nicht darum die Kapazitäten zu erweitern.

Im Technikschrank ist schon eine 180er Vanlife mit Ladebooster etc. etc installiert.

 

Nachdem ich und auch der GC nochmal auf der Waage war, musste was passieren.

 

Bei mir mache ich mir wenig Hoffnung auf kurzfristige Gewichtsreduzierung; deswegen musste der GC dran Glauben.

 

Zwei Batterien, Dachbett ausbauen und ein bisschen unnötiger Pröll raus. Macht ~ -60kg.

 

So kann ich wenigstens mit Frau und ganz leichtem Gepäck, ohne Fahrräder, fast ohne Wasser die 3,5 to Grenze einhalten.

 

Die Steuergeräte 19 und KFG enstprechend angepasst.

 

 

 

Erste Testfahrt. 

Die Starter lädt beginnend mit 13,7V bis 14,25 Volt.

Die Versorger im Motorraum startet erst mit Drücken der Ladetaste.

In der Summe fließen ungefähr 100A.

 

 

 

 

Schaltet der Booster im Technikschrank zu (was sich jetzt einfacher parametrieren läßt), wird`s vorne weniger...

 

Die CU zeigt klar immer 100% rechnet aber Restlaufzeit nach Verbrauch zeitnah um.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 11. Juli von Hein
bild

[NomadDream]

Leider kenne ich mich überhaupt nicht mit Elektrotechnik aus. Jemand mit ein Werkstatt in Bayern die so eine LiFePo  Erweiterung auf GC600 macht? 

[NomadDream]

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Hi Rollercoaster, hast du die AGM 1 zu 1 in Motorraum umgetauscht?

1-Wie kan man die Technologie umcodieren?

2-Muss Mann noch was machen, umbauen um auf LiFePo umzustellen? Ich hab ein GC600 2024. 

 

[n.t5]

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Ich habe echt schon überlegt, deinen Beitrag einfach wieder zu löschen.

Nur 2 Beträge über deiner Frage hat @Heines beschriebe, wie es umcodiert werden muss. 

🤯

 

Grüße Norman 

[NomadDream]

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OK, verstehe, diese Steuergerät Bilder ist den "umcodieren".  Sorry, ist nicht so selbsterklärend für ein Anfänger. 

[Benno_R]

@nomandream
 

Weil das Ganze eine Steilvorlage ist, muss man  drauf antworten: Wie immer nur gut gemeint!!!
 

nur weil man keine gewischt bekommt bei 12V sollten Anfänger es beim Lesen und Staunen belassen.

 

mit 120 Ah eines Akkus und 200A Strom schweiße ich dir eine Handvoll Schweller neu in das Fahrzeug ein… man sollte sich immer bewusst sein, mit was für einem Kraft Riegel  man unterwegs ist. Schutzschaltung hin oder her,das ist nichts für Laien, auch wenn es die vielen tollen YouTube, Videos und Verkaufsprospekte suggerieren.

 

Sicher mehr als die Hälfte der Beiträge mit Problemen in der Elektrik hier rühren aus try and error. Kann gut gehen, muss aber nicht..

🍿 🍻