LFP / LiFePO4 im Motorraum anstelle der AGM inkl. Umcodierung der Steuergeräte

[Haiku174]

Hallo zusammen,

 

ich habe eine Vanvolt 150 AH seit einigen Jahren verbaut gehabt (ohne Anpassung des Steuergeräts), seit dem letzten Winter lässt sie sich weder laden noch entladen, die App zeigt aber noch über 70% Kapazität an.

Die Firma gibt es ja nicht mehr... Hat jemand eine Idee? Meine Vermutung ist, dass sich das BMS aufgehängt hat bzw. gesperrt hat, kennt jemand eine Möglichkeit für ein Reset? 

 

Danke und Grüße

Heiko

[Hein]

Habe gestern diese Batterie sowohl als Starterbatterie im Fußraum als auch als Versorgungsbatterie im Motorraum verbaut:

 

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Die Batterie hat keine Heizung und kein Bluetooth und wiegt 9,5 kg.

 

Es ging hier nicht darum die Kapazitäten zu erweitern.

Im Technikschrank ist schon eine 180er Vanlife mit Ladebooster etc. etc installiert.

 

Nachdem ich und auch der GC nochmal auf der Waage war, musste was passieren.

 

Bei mir mache ich mir wenig Hoffnung auf kurzfristige Gewichtsreduzierung; deswegen musste der GC dran Glauben.

 

Zwei Batterien, Dachbett ausbauen und ein bisschen unnötiger Pröll raus. Macht ~ -60kg.

 

So kann ich wenigstens mit Frau und ganz leichtem Gepäck, ohne Fahrräder, fast ohne Wasser die 3,5 to Grenze einhalten.

 

Die Steuergeräte 19 und KFG enstprechend angepasst.

 

 

 

Erste Testfahrt. 

Die Starter lädt beginnend mit 13,7V bis 14,25 Volt.

Die Versorger im Motorraum startet erst mit Drücken der Ladetaste.

In der Summe fließen ungefähr 100A.

 

 

 

 

Schaltet der Booster im Technikschrank zu (was sich jetzt einfacher parametrieren läßt), wird`s vorne weniger...

 

Die CU zeigt klar immer 100% rechnet aber Restlaufzeit nach Verbrauch zeitnah um.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet vor 1 Stunde von Hein
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