LFP / LiFePO4 im Motorraum anstelle der AGM inkl. Umcodierung der Steuergeräte

[GrandCali_600]

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Hast Du die Anpassung mit Car Scanner gemacht?

[Pripiat]

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Ja, sämtliche Codierungen am Fahrzeug sind mit Car Scanner gemacht. VCDS schien mir etwas übertrieben für meine Zwecke

[Pripiat]

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Die von mir verwendete Berger Batterie ist IP56 und Dauerladestrom 60A - Max Ladestrom 120A.

Ich denke der Schutz gegen starkes Strahlwasser (IP56) sollte im Motorraum ausreichen. Ob IP67 (Dicht bei zeitweiligem Untertauchen bis 1m Tiefe, 30 Min.) wirklich notwendig ist, wird die Zeit zeigen

[Jens_E]

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IP 56 ist vollkommen ungeeignet. minimale anforderung für betrieb im motorraum ist ip 65

[GrandCali_600]

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Danke, ist etwas Besonderes zu Beachten?

[Kleber]

Spräche etwas dagegen, eine Creabest 200 Ah im Motorraum zu verbauen? die hat IP65

[Pripiat]

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Warum?

 

Wichtige Details zur IP56-Schutzart:

- Unterschied zu anderen Klassen: Bietet höheren Wasserschutz als IP54/IP55, ist aber nicht so wasserdicht wie IP67. 

- Erste Ziffer (5): Staubgeschützt – Staubablagerungen können auftreten, stören aber die Funktion nicht.

- Zweite Ziffer (6): Geschützt gegen starkes Strahlwasser aus jeder Richtung (Hochdruckreiniger geeignet).

- Anwendung: Geeignet für Außenleuchten, Lautsprecher im Außenbereich oder technische Geräte in Nassbereichen

.

Bearbeitet vor 32 Minuten von Pripiat
Zusatz

[Jens_E]

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tut dir selber ein gefallen und installieren keine "chinakracher" batterie in deinem 100 k€ fahrzeug. in diesen billig batterien sind billigste bms systeme verbaut, die die ladeströme nicht vertragen (ausgenommen man verbaut ein ladebooster vor der aufbaubatterie)

 

weil es der automotive standard so vorsieht.

[Pripiat]

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Motorhaube muss bei diversen Codierungen geöffnet sein, damit sie dauerhaft im STG gespeichert werden. Sonst sehr einfach und problemlos.

[Pripiat]

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Nicht dem Standard entsprechend und vollkommen ungeeignet sind meiner Auffassung nach nicht dasselbe.

Aber ich werde ja sehen wie lange die vollkommen ungeeignete Batterie durchhält

 

[calicalli]

Ich habe bei mir im Herbst die Bulltron 12V 185Ah Polar eingebaut (IP65), da die AGM wegen Tiefentladung hinüber war. Da ich seither nicht viel gefahren bin, kann ich noch keine Erfahrungen mitteilen. Einen Booster habe ich noch nicht verbaut, aber das Steuergerät angepasst. Wenn die Starter-Batterie auch ihren Geist aufgibt, würde ich noch eine Bulltron LiPo4-Starterbatterie von Bulltron einbauen. Dann wird alles nach LiPo4-Kennlinie geladen. Hinten habe ich schon seit Jahren eine Bulltron 300. Der Service der Firma bei Problemen ist hervorragend.

 

LG calicalli

[Jens_E]

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in dem fall ist es aber genau so. vielleicht hält deine batterie eine weile durch und fällt nicht genau dann aus, wenn du es am wenigsten erwartest. es gibt doch unzählige empfehlungen hier und in der facebook gc bastelgruppe. warum kauft man dann sowas? weil billig?