Bitte entspannt bleiben: VW T-ourneo

[chr-jakob]

Moin zusammen,

 

vor wenigen Wochen gab es hier hitzige Diskussionen zu möglichen T6.1-Nachfolgern, sei es bezogen auf Konzepte, Namensgebung etc. Vorab: Es wäre schön, wenn es diesmal etwas entspannter bleibt und nicht jedes Wort auf die Goldwaage gelegt wird!

 

Ein Thema war auch, dass es möglicher "Nachfolger" in Zusammenarbeit mit Ford kommt - nennen wir ihn hier einfach mal T-ourneo, um die T-Baureihe fortzusetzen. 😉

Hier gibt es nun ein aktuelles Video, was diesen "Nachfolger" (siehe Videotitel) zeigt.

 

Wenn die Welt ein Wunschkonzert wäre, könnte ich mit dieses Fahrzeug sehr gut als mögliche Cali-Basis vorstellen: optional mit Wandlerautomatik, langem Radstand und Allrad würde sich bestimmt jede(r) wiederfinden. Und optisch gefällt er mir auch ganz gut, die Sitzschienen sind schon sehr VW-ähnlich.

 

Auf eine entspannte Diskussion und ein schönes WE!

 

Viele Grüße

Christian

[Frankie72]

Mit 2500 kg Anhängelast ist der durchaus interessant für mich. Mit weniger kann ich nichts anfangen. Lieber sogar noch rund 200 kg mehr (eventuell mit Einzelgutachten, wie jetzt bei meinem Cali).
Traktion auf der Hinterachse wäre bei Anhänger/Wohnwagen-Betrieb auch wichtig, somit Allrad.
Wenn ich mir den jetzt so vorstelle: Der große Dachausschnitt, indem jetzt das große Glasdach sitzt, wäre schon ein perfektes Indiz in Richtung Hubdach und hochklappbarem Bett an der Stelle.
Das ganze hochglänzende schwarze Kunststoffzeug im Armaturenbrett dürfen sie aber gerne weglassen. Ich finde das fürchterlich, aber offensichtlich gibt es ja nichts anderes mehr. Siehe T6.1 California. Da muss man ja auch in den sauren Apfel beißen.

[chr-jakob]

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Oder (deswegen bewusst) die Standard-Armaturentafel nehmen … 😉

 

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[Frankie72]

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Wenn man ein konfiguriertes Auto hat, geht das. Aber nicht, wenn es ein Auto ist, was so als EU-Reimport beim Händler stand. Dann muss man eben in den sauren Apfel beißen. Zumal wir die silbernen Elemente ja wieder gut gefallen. Die fehlen dann beim Standard auch wieder.

[Gast]

Merke: solange nur über den Sinn oder Unsinn von Hochglanz am Armaturenbrett diskutiert wird. bleiben alle ganz entspannt. Ist für mich eigentlich so mit das wichtigste beim Autokauf 😜

 

Jetzt mal zu unwichtigeren Themen:

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Darin sagte jemand (und ich hatte das Gefühl, dass er da internes VW-Wissen hat), dass die Kooperation nur auf die Transportervariante beschränkt ist. Insofern passt dann nicht deine Bezechnung T-ourneo, sondern es müsste wenn dann T-ransit heißen. Damit wäre man dann auch beim Trapo-Armaturenbrett ohne Hochglanz...

Es würde ja auch für VW keinen Sinn machen, neben ID Buzz und MQB-MV noch eine MV-Variante auf dieser Plattform anzubieten.

Ich bin ja auch der meinung, dass die Ford/VW-Plattform die bessere für einen Cali-Nachfolger wäre. Sofern das Ziel gewesen wäre, weiterhin ein zum T6.1 vergleichbares Fahrzeug anzubieten. Offenbar zielt VW aber noch stärker auf "2-Personen-Camper" ab.

 

Zum Tourneo Custom:

Das Schienensystem ist eigentlich top. Was ich nicht verstehe: Warum gehen die zweite und dritte Schiene von links nicht bis ganz nach hinten??

Dadurch ist in der dritten Sitzreihe nur ganz rechts ein Einzelsitz möglich. daneben passt nur diese 2er-Bank. Und diese 2er-Bank passt dadurch auch nicht auf der rechten Seite, was für einen klassischen Camperausbau (Küchenzeile/-modul) links ideal wäre.

 

Ansonsten gefällt mir die Basis gut. SCA bietet schon Aufstelldächer (auch "vorne hoch") an und es gibt schon erste Ausbauten (u.a. Bürstner Copa). Und die wird es auch auf VW-Basis geben.

Demnächst kommt auch noch die H2 Variante mit Werkshochdach und 190 cm Laderaumhöhe. Die wird sicher auch für Ausbauer interessant...

 

[Frankie72]

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Ja wenn man das nun Mal nicht mag? 😜😂
Mir fiel das bei dem Ford Tourneo im Video sofort auf. Die Flächen mit dem Zeug rund um das Mediasystem sind sogar noch größter als beim Cali. 😂

Am Anfang vom Video kam die Aussage, dass die Tourneo Custom Plattform Nachfolger des T6.1 Transporters wird UND auch die leistungsstärkere Variante des Multivan würde.
Letzteres hat mich dann doch etwas stutzig gemacht.

Nun wurde zwar der California Concept auf der "T7"-Plattform von VW vorgestellt, aber meines Wissen wurde auch gesagt, dass es eben nur ein Concept ist und die finale Version des neuen Californias frühestens auf dem Caravan Salon 2024 zu sehen sein wird.
Es wäre somit immer noch nicht gänzlich ausgeschlossen, dass vielleicht auch noch eine California Version auf Basis des "Transporters" auf Tourneo-Basis kommt? Denn eine Version wie der Beach, also ohne Möbel, wurde noch nicht gezeigt und nach der Präsentation des California Concept gibt es immer noch einige Fragezeichen.

Man darf gespannt sein.

[Gast]

Da issa ja:

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[Nordwest]

Geiles Auto, gefällt mir schon als Ford sehr gut, als VW wird das ein Hammerauto. Zumindest optisch, qualitativ ist er hoffentlich auch gut.

 

Da werde ich meinen T 5.2 noch fahren, bis es den Bus, wie er dann auch heißen mag, gibt, hoffentlich wieder in Beach-ähnlicher Machart, also zumindest mit Aufstelldach.

[Gast]

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Das wird es bestimmt geben - von diversen Ausbauern. Von VW vermutlich nicht. Die setzen auf den GrandSharan/Multivan…

[Nordwest]

Ich habe noch Zeit bis zum nächsten Fahrzeugwechsel, wer weiß was noch kommt.

[Wolle27]

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Wenn es so kommt und ich halte das auch für wahrscheinlich, wird mein nächste Bulli kein echter Cali mehr, sondern einer von einem der zahlreichen Ausbauer. Freue mich schon auf die neuen Konzepte und habe die Hoffnung auf einen richtigen Cali-Nachfolger noch nicht aufgegeben.

Wir werden dann zwar auch nur noch zu zweit unterwegs sein und obwohl wir damit in die vermeintliche Zielgruppe von VW fallen, halte ich den T7-Cali für zu klein. Besonders fatal, weil der T 7 außen größer und innen kleiner ist, als der T 6.1. Eine erhebliche Verschlechterung, gerade was die -10cm Bettenbreite angeht.

VW würde, wenn es so kommt, eine Menge Kunden verlieren, nämlich die -und das sind mMn nicht wenige- denen der T 7 zu klein und der GC zu groß ist.

[Gast]

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Ja, die Wege des Herrn (Intra) sind unergründlich!

[chr-jakob]

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Gar nicht wertend gemeint, aber "nur" die, die vergleichen. Ich behaupte, wenn man "Neukunde" ist, die Marke favorisiert und einen wie auch immer ausgebauten T7 vor sich hat, wird man ihn nicht wegen fehlender 10 cm zum "unbekannten" T6(.1) nicht nehmen.

Ist man "markenoffen" besteht ja auch schon heute die Gefahr des Abwanderns, denn bspw. ein Ford Tourneo Custom bietet bereits den breiteren Innenraum ... trotzdem verkauft sich der T6.1 wie "geschnitten Brot".

[Wolle27]

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Klar werden Neukunden das nicht an fehlenden 10cm festmachen, aber sie werden das schmale Bett registrieren und der eine oder andere, der bei rund 121cm Bettbreite oben (unten ist es ja noch schmaler) des T 6.1 noch "ja, ist nicht üppig, aber ok" gesagt hat, wird bei mickrigen rund 112 (ja sind nur 9cm, sind aber die Maße, die ich auf die Schnelle gefunden habe) eher feststellen, dass das zu wenig ist. Ich finde die aktuellen 116cm unten beim T 6.1 Cali Ocean schon grenzwertig zu zweit und meine Frau und ich sind eher sportlich/schlank, als kräftig gebaut.

Man könnte natürlich einzeln schlafen, einer oben, einer unten, aber z.B. wir wollen das nicht.

Bearbeitet 13. November 2023 von Wolle27

[Gast]

Ich denke auch, dass der Transit-VW die bessere Basis für einen neuen Cali wäre, wenn es um die bisherige Zielgruppe geht. Aber auch MV-Cali wird seine Käufer finden.

Die Anpsrüche beim Campen gehen ja sehr weit auseinander. Wer ein 1,60m-Längsbett im 7-Meter-Teilintegrierten gewohnt ist, schüttelt auch beim aktuellen Cali den Kopf.

Wer von einem Hochdachkombi oder gar einem ultraleichten 2-Personen-Trekking-Zelt kommt, wird den MV-Cali als Luxus empfinden.