Gespannstabilisierung und Assistenten vs AHK Radträger

[Kini]

Hallo zusamen,

 

ich bin vom Heckträger auf AHK Träger umgestiegen. Gerne würde ich z.B. den Sideassist nutzen. Der wird ja wegen Anhängererkennung deaktiviert.

 

Weiß jemand, ob die Anhängererkennung rauscodiert werden kann?

 

Es scheint ausserdem ein Risiko zu unvorhergesehenen automatischen Bremsmanövern zu bestehen, wenn man einen AHK Radträger nutzt. Wobei interessant wäre was mit extremen Fahrsituationen gemeint ist? Ausweichen?…

 

Zitat Handbuch:

 

Wenn kein Anhänger angekuppelt ist und sich gleichzeitig ein Stecker in der Anhängersteckdose befindet, z. B. Fahrradträger mit Beleuchtung, kann es in extremen Fahrsituationen automatisch zu plötzlichen Bremsvorgängen kommen.

 

[Calimaso]

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Hmm, ich weiss nicht so recht ob es nur mit Codierung geht?

Gruss

[MarBo]

Wenn der Träger dran ist, werden weder das Radar noch die Piepser ein freies Sichtfeld haben. Was soll das dann bringen?

[Kini]

Das ist ein Argument!

 

Wenn die Räder drauf sind, wäre ja ständig ein Signal anliegend, dass sich vermeintlich was nähert. 

[Flo83]

Viel Spaß beim Spurwechsel, wenn du immer links und rechts was deteketierst. 

Das bringt nicht viel, Gründe sind ja schon beschrieben!

 

VG 

[chr-jakob]

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Naja, die Gespannstabilisierung ist ein Teil des ESP. Fängt z.B. ein Anhänger an zu schlingern, versucht das System das Gespann wieder zu stabilisieren. VW setzt da auf einen starken Bremseingriff. Wenn du nun den Kupplungsträger drauf und den Stecker verbunden hast, wertet das Fahrzeug dies als Anhänger/Gespann. Bei einer extremen Fahrsituation, bspw. einem Ausweichmanöver, vermutet das System dann den Anhänger als Auslöser und greift wieder durch einen Bremseingriff ein. Da würde ich mir aber grundsätzlich keinen Kopf machen, denn eine "extreme Fahrsituation" ist hoffentlich die absolute Ausnahme.

[Kini]

Ich mach mir da keinen Kopf;-)

 

Hatte nicht dran gedacht dass die Sensoren am Heck sind;-) und von den Rädern natürlich verdeckt werden.

 

[Nickman_83]

Auch wenn das hier durch ist, würde ich gerne noch meine Erfahrung vom letzten Wochenende teilen wollen.

Da hat uns die Gespannstabiliserung nämlich vor einem Unheil gerettet. Ein Idiot zog einfach raus und meine Frau riss das Ruder (bei 110) rum, um eine Kollission zu vermeiden. Wir waren zwar mit Anhänger unterwegs und nicht mir Kupplungsträger, aber ich habe definitiv den feinen Eingriff des Stabi gespürt. Meine Frau nicht (typisch).

Das ESP hat noch 3 bis 4 mal an unterscheidlichen Reifen gebremst und wir waren wieder auf Spur. Von einem extremen Eingriff, kann ich da nicht sprechen.

Wir haben kaum Geschwindigkeit verloren aber ich habe das System nun deutlich schätzen gelernt. Ich schätze, in einer solchen Situation mit 3 bis 4 Rädern hinten drauf, kann es auch gerne mal zum Schlingern kommen. Von daher halte ich das für eher ratsam, als dass man sich Gedanken machen sollte.