Minimale Offroad-Bereifung

[Finny]

Hallo zusammen,

 

da mein Cali mich heute morgen mit einen Platten begrüßte, ist das vermutlich eine gute Gelegenheit, um über eine neue Bereifung nachzudenken - ein Gedanke, den ich schon länger mit mir herumtrage. Denn es ist mir nun schon mehrere Male passiert, dass ich mit den ab Werk aufgezogenen Ganzjahresreifen (Hankook Vantra in den Maßen 215/60 R17) bei nur leicht matschigem Boden und minimaler Steigung nicht mehr weitergekommen bin. Auch den Platten habe ich mir vermutlich auf dem Weg zu einem Wanderparkplatz geholt. Der Weg war nun wirklich nicht offroad, aber es gab ein paar tiefe Schlaglöcher und spitze Steinchen. Wie dem auch sei, scheint dies eine gute Gelegenheit zu sein, über andere Reifen nachzudenken.

 

Vorweg möchte ich noch etwas zu meinem Nutzungsprofil sagen. Ich habe keine großen Offroad-Ambitionen: Allrad ist nicht vorhanden und Höherlegung o.ä. ist für mich kein Thema. Der Cali wird zu 80-90% auf befestigten Straßen bewegt und soll daher vorrangig dafür passen, d.h. ich möchte keinen nennenswert höheren Spritverbrauch (im Schnitt fahre ich momentan mit 7,0-7,5l) und allzu laut soll es auch nicht werden. Aber vor allem der Spritverbrauch ist mir wichtig. Letztlich möchte ich nur hin und wieder mal auf einen unbefestigten Stellplatz oder Parkplatz fahren und nicht gleich stecken bleiben. Daher kommen also die ganz groben AT-Reifen nicht in Frage. Außerdem möchte ich gerne einen Ganzjahresreifen, was die Auswahl weiter einschränkt.

Mir ist da der Hankook Dynapro AT2 als guter Kompromiss untergekommen. Kann hier jemand berichten? Ist das vielleicht schon etwas zu viel für meine Anforderungen? Nach der Lektüre hier im Forum scheinen viele bei einem Profil wie meinem eher einen robusteren Ganzjahresreifen zu empfehlen. Wer kann da etwas empfehlen? Die interessanten Offroad-/SUV-Reifen, die ich im Forum gesehen habe, waren leider alle nur Sommerreifen.

 

Außerdem habe ich auch noch ein paar Unklarheiten über das Prozedere, wenn ich neue Reifen aufziehen lassen möchte. Ich würde gerne Dinge wie Tachoangleichung, Eintragung oder TÜV-Abnahme vermeiden. Allerdings ist mir nicht ganz klar, wann diese Schritte überhaupt erforderlich sind. Ich habe im Forum gelesen, dass dies alles bei gleichen Maßen der Reifen nicht notwendig sei. Kann ich also dann nur 215/60 R17 fahren? Da scheint es kaum eine Auswahl zu geben und die wenigen, die es gibt, haben einen Lastindex von unter 100, was nicht ausreicht (?). An anderer Stelle lese ich, dass 235/60 R17 Standard für T6.1 sei. Könnte ich dann Reifen in diesen Maßen einfach aufziehen oder muss ich hier dennoch einen der genannten Schritte durchführen lassen?

 

Vielen Dank schon für eure Antworten.

Liebe Grüße

Finny

[Calimichl]

Hallo Finny,

 

genau die gleichen Gedanken habe ich vor kurzem auch gehabt.

Dann bin ich auf

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 Reifenvergleich gestoßen.

Ich werde dann, wenn es so weit ist, die Michelin Ganzjahresreifen montieren lassen.

Erfahrungen damit habe ich also noch nicht.

Wegen der Reifengröße kannst du ja in der COC zu deinem Cali nachschauen, die dort aufgeführten Größen können ohne Tachoangleichung oder sonstigem montiert werden.

 

Gruß,

 

Michael

[Finny]

Hallo Michael,

 

vielen Dank für den Link. Die Michelin Ganzjahresreifen klingen hier tatsächlich vielversprechend!

 

Zu den Reifengrößen habe ich nun einmal im COC nachgesehen und dort stehen bei mir nur die Maße der verbauten Reifen, sprich 215/60 R17. Das hieße dann wohl im Umkehrschluss, dass mindestens eine Tachoangleichung notwenig wäre, wenn ich mich bspw. für die Michelin Crossclimate 2 XL in 235/60 R17 entscheiden sollten. Die scheint es noch in 215/60 R17 zu geben, allerdings nur mit einem Lastindex von 100, was für den Cali nicht ausreicht, oder?

 

Liebe Grüße
Finny

[pulleman]

Von 215/60 auf 235/60 ohne Tacho könnte eng werden, aber ohne Mehrverbrauch? Da Zweifel ich dran.

Welche Platten fährst du dir denn? Seitenwände? Dann vielleicht Mal bei Nokian gucken.

Wenn die gewünschte Größe nicht in den Papieren steht, muss eingetragen werden.

 

Sonst Luftdruck runter und/oder Fahrweise (Geschwindigkeit) anpassen.

 

[Calimichl]

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Hallo Finny,

 

die gibt es ja auch in dieser Version: MICHELIN CROSSCLIMATE 2 235/55R17 103Y XL

das wäre dann meine Wahl, diese entspricht, zumindest beim T5.1, einer Seriengrösse.

Müssen zwar auch eingetragen werden, aber ohne weitere Auflagen.

Stehen in deinem COC unter Punkt 50. „Anmerkungen“ keine weiteren Reifengrößen?

 

Gruß,

 

Michael

[Griffon13]

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Dies wäre auch meine Empfehlung für Deine Anforderungen.

Solltest du Schneeketten verwenden wollen, bräuchtest du Felgen mit anderer ET als die Serienfelgen. Z.B. die, welche ich fahre.

[Finny]

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Hallo Michael,

 

Danke, jetzt habe ich es im COC entdeckt. Die Größe steht bei mir auch drin und so wird es wohl auch auf die Michelin hinauslaufen. Die passen dann auch auf die Serienstahlfelgen, oder?

 

Liebe Grüße 

Finny

[Calimichl]

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Hi Finny,

 

wenn sie 7 Zoll breit oder breiter sind dann schon.

 

Gruß,

 

Michael

[Finny]

Danke! Eine Frage ist mir aber gerade noch gekommen. Und zwar wollte ich mir dieses Mal gerne ein Ersatzrad anschaffen, um die eingangs beschriebene Situation besser meistern zu können. Im Moment ist der Reifen nämlich nur notdürftig mit Reifendichtmittel gestopft - zum Glück hat das wenigstens funktioniert.
Aber zurück zur Frage: der Michelin ist ja nur für eine Laufrichtung ausgelegt. Also würde es da wohl keinen Sinn machen, sich ein Ersatzrad zuzulegen, wenn die Panne eventuell auf der falschen Seite ist… Gibt es da Lösungen? Macht bspw. ein Notrad Sinn? Kann da jemand etwas empfehlen?

 

Liebe Grüße 

Finny

[Griffon13]

Hallo Finny,

wenn dein Reifen platt ist und du ihn nicht an Ort und Stelle selbst reparieren kannst, ist es wichtig, dass du überhaupt ein passendes Rad dabei hast um weiter zu   kommen. Die Laufrichtung ist erstmal egal. Die Fahreigenschaften sind natürlich schlechter. Du kannst den Reifen dann in der nächsten Werkstatt richtig aufziehen lassen.

[chr-jakob]

Moin @Finny,

 

ich setze mich schon länger mit ähnlichen Gedanken auseinander. Ausgeliefert wurde mein Cali (bewusst) mit 235er Allwetterreifen von Bridgestone. Grundsätzlich bin ich damit zufrieden, hab mich noch nie festgefahren (auch nicht auf Wiesen mit Anhänger), hatte allerdings bereits zwei Mal ein Platten nach "Schotterfahrten". Mag Zufall gewesen sein, allerdings war ich zuvor rund 20 Jahre ohne Platten unterwegs und nun zwei innerhalb von einem Jahr.

Weiter musste ich einsehen, dass Allwetterreifen bei meiner Fahrleistung (ca. 20 bis 25.000 KM/Jahr) nur bedingt sinnvoll sind. Um sie gleichmäßig abzufahren, habe ich sie regelmäßig tauschen lassen. Aktuell (also 1 1/2 Jahr nach Auslieferung) stehe ich vor der Situation, dass sie noch ca. 5 mm Profil haben, was schon eine untere Grenze für Allwetterreifen ist und ich so nicht den Winter fahren möchte. Nächste Woche bekomme ich Winterreifen.

Bis hierhin der Ausflug zu meiner Allwetterreifen-Erfahrung (eine Bitte an alle: macht daraus keine Allwetterreifen=Kompromiss-Diskussion, darum geht's nicht!). Nun nochmal zurück zu den Gedanken, auch mal unbefestigte Wege fahren zu können, ohne Offroad-Ambitionen bei überwiegender Straßen-Nutzung: schau dir mal den Michelin Latitude Cross an! Das wird meine Wahl für den Sommer. Man liest nahezu ausschließlich von sehr positiven Erfahrungen, auch bzgl. Spritverbrauch. Mein Reifenhändler hat mir dies auch bestätigt.

Ja, ich weiß, du brauchst mit der Lösung auch noch einen Wintersatz. Mir ist es der robuste Sommerreifen aber wert.

 

VG Christian

[Finny]

Hallo zusammen und Dank für all die guten Hinweise. Leider ist es doch etwas anders gelaufen, als ich mir das vorgestellt habe. Da ich durch den Platten etwas unter Zugzwang stand, musste ich sozusagen nehmen, was ich kriege, und leider hat mein Händler die Michelin Crossclimate nicht bestellen können. Daher habe ich das Thema jetzt vorerst noch einmal aufgeschoben und nur die Achse mit dem Platten mit Goodyear Vector Cargo neu bestückt.
Ich schaue jetzt erst einmal, wie sich die machen. Langfristig werde ich aber doch auf einen der hier genannten Reifen zurückkommen.

 

Was mich allerdings stutzig gemacht hat, ist, dass der Händler meinte, mit der vorhanden Felge könnte ich nicht einfach von 215/60 R17 auf 235/55 R17 umstellen. Dafür bräuchte es eine neue Felge... 🤨 Kann eigentlich nicht sein, denn sogar in der Luftdrucktabelle in der Tür steht für eine 7x17-Felge die Dimension 235/55 R17 drin...

 

Liebe Grüße

[freshp]

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Das ist sicherlich falsch. Fahre auf der originale 7x17 Stahlfelge Michelin Pilot Aplin 5 in 235/55. Keinerlei Probleme und wie du sagst ist diese Reifendimension für den Cali vorgesehen und auch so eingetragen.

[Gast]

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Such dir einen gescheiten Händler! Oder noch besser: bestell die Reifen im Internet und lass sie dir irgendwo aufziehen…

[chr-jakob]

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Moin!

Was ist daran besser? Dem kleinen Händler vor Ort wird wieder eine Einnahmequelle genommen … Dann doch lieber …

 

VG