Cali im Winter und Kurzstrecke

[dd_rabbit]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Nein sie ist auch eine Dieselstandheizung (siehe Aufkleber in der B-Säule) - natürlich braucht die auch Strom - der kommt tatsächlich (wie Du geschrieben hast) von der Starterbatterie (gibt im Zubehörhandel ein Kabel, mit dem man dies umklammern kann) 

[Martin01]

Das wußte ich nicht... Danke 

[Leguan]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Das ist interessant.

 

Hast Du da eine Nummer?

[dd_rabbit]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

You do not have the required permissions to view the link content in this post.

 und  

[Tim_Jochen]

Und bei DEFA gibt es den Heizstab

You do not have the required permissions to view the link content in this post.

 

Die WWSH heizt vornehmlich den Heizungskreislauf für den Innenraum, weniger den Motor. Dafür ist ein Ventil zuständig - zu dem Thema gibt es aber hier und im TX-Forum jede Menge Lesestoff. Ich habe versuchsweise mal ein frei liegendes Ventil bzw. dessen Hubmagnet angeschlossen und damit experimentiert, der Unterschied zur serienmäßigen Lösung war aber so gering, dass ich schnell wieder zurückgebaut habe. 

[nicb6]

Ich kenne mich relativ schlecht mit Motoren aus. Wie kann man denn die Kurzstrecke schonender machen? Bringt die WWZH etwas?

[dd_rabbit]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Antwort: Nein => wie schon mehrfach erwähnt, erhitzt der WWZH nur den kleine Wasserkreislauf und ist primär für das Enteisen der Frontscheibe (und in zweiter Line dann für die schnelle Wärme der vorderen Sitze)

Der moderne Diesel ist schon lange nicht mehr für Kurzstrecken geeignet - fing mit dem AGR an - ging über den Dieselpartikelfilter