Kontrollleuchte: Motorstörung blinkt & Leistungsverlust

[Antic]

Hallo,

ich hatte vor drei Wochen auf der Autobahn einmal das Problem, dass die Motorkontrolleuchte (orange mit Spulensymbol) geblinkt hat. Bin rechts ran gehfahren, Motor aus - wieder an. Problem war weg.

 

Mein Händler konnte nichts feststellen.

 

Vorgestern tauchte es dann wieder auf, hatte drastischen Leistungsverlust (fühlte mich den berg herauf wie in meinem alten T2 :-) ) Auf den Parkplatz gefahren, Motor aus, wieder an.

Problem weg.

Nach 5 Minuten selbes Problem. Wieder angehalten.

 

Nach Neustart Problem weg, und auch jetzt für 500km nicht mehr aufgetreten. Mein Händler meinte, das wäre komisch und man müsste mal gucken, hatte aber keine richtige Idee.

 

Hat jemand von Euch so etwas schonmal erlebt?

 

Viele Grüße,

Marco

[exCEer]

Hallo Marco,

meinst du die Vorglühkontrolllampe? Dann ist es maSgW entweder der Bremslichtschalter oder der Kupplungspedalschalter, der einen Wackler hat.

 

Hat deine Werkstatt mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Oder beschlägt der sonst Pferdehufe?

 

Viele Grüße

Jochen

[Tom50354]

Hi Marco,

 

welches Baudatum?

welcher Motor?

[Tom50354]

 

Fehlerbeschreibung:

Motorchecklampe leuchtet

Werkstattbesuch wird im Kombiinstrument angezeigt

Ereignisspeichereinträge im Motorsteuergerät mit Bezug auf die Lambdasonde

Grund: Ausfall der Lambdasonde durch Kondenswasser auf der Sondenkeramik.

Behebung: Lambdasonde ersetzen und Motorsteuergerät nach folgender Tabelle flashen.

Motorkennbuchstabe	Steuergerät alt OT Nummer	Softwarestand alt	Steuergerät neu OT Nummer	Softwarestand neu
BNZ EU4 mit DPF	070 906 016 CF 070 906 016 CG 070 906 016 CH	9017 oder kleiner	070 997 016 M	0508
BPC EU4 mit DPF	070 906 016 CB 070 906 016 CC 070 906 016 CD	8776 oder kleiner	070 997 016 K	0507
BPC EU4 mit DPF	070 906 016 CJ 070 906 016 CR 070 906 016 CS	8774 oder kleiner	070 997 016 L	0530
BRR EU4 mit DPF	038 906 016 S	8948 oder kleiner	038 906 016 S	9136
BRR EU4 ohne DPF	038 906 016 AH	8950 oder kleiner	038 906 016 AH	9138
BRS EU4 mit DPF	038 906 016 T	8949 oder kleiner	038 906 016 T	9137
BRS EU4 ohne DPF	038 906 016 AJ	8951 oder kleiner	038 906 016 AJ	9139

[Tom50354]

Die softwarestände, die bei mir mit "neu" bezeichnet sind beziehen waren IMHO Ende 2008 aktuell.

[Antic]

Vielen Dank für Eure Infos. Meiner ist 2.5 128KW. BJ 03/2006 inkl. DPF

 

Was ist mit der Vermutung

Bremslichtschalter oder der Kupplungspedalschalter oder Unterdruckschläuche?

[exCEer]

Hi Tom,

die genannten SW-Stände sind leider bereits (z.T. mehrfach) veraltet. Ich stelle heute abend mal eine selbst erstellte Datei der aktuellen SW-Stände ein.

Bei Marco wird es aber was anderes sein - und die in der Fehlerbeschreibung genannte Lambdasonde suche ich immer noch...

 

Klassiker beim DPF-T5 ist der Differenzdrucksensor (auch bei den aktuellen Modellen, am WE grade wieder an einem späten MJ 08 erlebt), bei den Mj06/07 auch gerne einer der zahlreichen Abgastemperatursensoren.

 

@ Marco: Doppelt hält besser? Was war es denn nun?

 

Gruß

Jochen

[Antic]

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Hi Jochen,

ich habe erst morgen einen Termin zum Fehlerspeicher auslesen.

[mopit]

Hallo,

 

ich hatte das gleiche Problem, allerdings ohne spürbaren Leistungsverlust.

Laut Fehlerspeicher soll ein Problem bei der Abgasrückführung bestanden haben. Bei der Reparatur wurde dann das Abgasrückführungsventil ersetzt.

Zu den Kosten kann ich nichts sagen, da das noch innerhalb der Garantie war.

 

Gruß

 

Pit

[exCEer]

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Et voilà...

 

Viele Grüße

Jochen

20090603_SW-Stände MSG.pdf

[Antic]

tja, da war ich nun beim Händler... nichts zu finden.

 

Das Eigendiagnoseprotokoll hat folgende 2 Fehler erkannt:

 

00801 P0321 000

Geber für Motordrehzahl

unplausibles Signal

sporadisch

 

00665 P0299 000

Ladedruckregelung

Regelgrenze unterschritten

sporadisch

 

Er hat die Fehler gelöcht und gemeint, er könnte da nichts machen.

Das Ganze hat ca. 10 Min gedauert, angeblich hat er dabei alle Druckschläuche, die in Frage kommen geprüft.

 

Irgendwie unbefriedigend...

[Antic]

Hallo,

nachdem der Fehler jetzt immer häufiger aufgetreten ist, habe ich jetzt beim Händler mal Krawall geschlagen und darum gebeten, dass man sich das mal technisch und nicht nur per Software anschaut.

 

Siehe da: DPF defekt, da liegen Brocken im Trakt. Der Fehler wäre bekannt, VW weigert sich jedoch das auf Garantie abzuwickeln, weil keine mehr da ist. Die ist Ende März ausgelaufen, allerdings habe ich den fehler schon im Januar/Februar bemängelt.

Die Anschlussgarantie übernimmt es auch nicht; Begründung: Abgasanlage ist ausgenommen.

 

Der Spaß kommt auf knapp 1.400,-

 

Mal gucken, was mein Händler bei VW noch erreicht...

 

Toll, oder :-)

[gerald8045]

Wenn Du es bereits im Jänner bemängelt hast, ist für mich es eigentlich klar: das muß VW oder Dein übernehmen, da sie ja nicht auf Deinen Hinweis reagiert haben!

Gerald

[Antic]

Hi gerald,

das dachte ich auch, aber sie sagen, dass der Abgastrakt generell von der Anschlussgarantie ausgenommen ist.

Die normale Garantie ist ja nur 2 Jahre, da hatte ich mich falsch ausgedrückt.

 

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[exCEer]

Hallo Antic,

schöner Mist! Der DPF kostet einen runden Tausender, der Abgastemperatursensor am DPF-Ausgang wird bei dir auch durch die Brocken beschädigt worden sein, dazu A+E - der Preis ist insofern leider realistisch

Ist dein Auspuffrohr schwarz/stark rußig?

Wieviel Kilometer hast du runter?

Deine Fahrgestellnummer wäre auch von Interesse!

 

Viele Grüße

Jochen