Heizung/en

[n.t5]

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Die Truma-Heizung ist eine reine Umluftheizung. Der Ansaug sitzt direkt am Heizungsgehäuse und deshalb müssen die Schlitze direkt unterhalb des Sitzpolster immer freigehalten werden.

 

Grüße Norman 

[WilliDoedel]

Oh, so schnell vergisst man(n), aus den Augen, aus dem Sinn🙄 ich hatte diese Schlitze gar nicht mehr auf'm Schirm.

Besten Dank!

 

[salchow71]

Guten Abend! 

Wir haben nun die VanVolt 180 Ah Arctic verbaut und entsprechend umcodiert (dank Jens_E 🤠, vielen Dank nochmals, lieber Jens). Also Strom im Überfluß, besonders bei Sonne 😉 .

Alle paar Tage bastle ich w/ bevorstehenden Urlaubs im Auto und aktiviere bei dieser fiesen Kälte über die iNet-Box die Truma D6E. 

Nun die Frage: aus Bequemlichkeit, weil der GC kaum noch am Landstrom hängt, nutze ich meist die Dieselgeschichte für die Wärme; oder ist es ratsam, doch eher an Landstrom zu gehen und dann den Strom für die Heizung zu nutzen (z.B. weil der Dieselbrenner schneller verrußen/kaputtgehen kann o.ä.)?

Ich denke mir auch, daß es für die Batterie ja auch nicht gut sein kann, dauernd auf 100% zu sein, sie sollte auch mal entladen werden, oder? 

Ich freue mich auf Infos 🙂

VG Martin

[velomox]

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Hallo Martin,

 

wir nutzen, abhängig von der Außentemperatur, immer Landstrom wenn möglich und den Mix2-Modus nur wenn die Stufe EL2 nicht reicht. Einfach aus Umwelt- und Lärmgründen. 
Die Heizung sollte allerdings tatsächlich gelegentlich eine Zeit „volle Pulle“ mit Diesel heizen um unerwünschte Effekte zu vermeiden. 
 

Die Batterien werden durch „frei stehen“ oft genug belastet. 
 

Gruß Willy

[F104]

Hallo zusammen,

meinen 600er werde ich in der nächsten Zeit gegen einen 680er tauschen. Das Thema Heizung ist ja am Anfang etwas unübersichtlich.

Beste Informationen dazu habe ich direkt auf der Truma-Homepage gefunden.

In einem der vorangegangenen Beiträge ging es um die Abgasführung der Heizung. Wichtig ist hier, dass es quasi 2 Kreisläufe gibt.

Einmal den Kreislauf der zu erwärmenden Innenraumluft. Hier wird die Raumluft vom Ventilator über die Schlitze unter der Sitzbank angesaugt, im Wärmetauscher der Truma 6 erwärmt und dann über die verschiedenen Ausströmer im Innenraum verteilt.

Der andere Kreislauf ist für die Verbrennungsluft und die Abgase. Hierzu dient der Truma-Wandkamin an der linken Außenwand.

Der Wandkamin hat eine Doppelfunktion und ist über einem Rohr-in-Rohr System mit der Truma 6 verbunden. Über den Wandkamin liefert das äußere, große Rohr die frische Verbrennungsluft zum Brenner (Diesel oder Gas) die Verbrennungsabgase werden dann über ein kleineres, innenliegendes Rohr zum Wandkamin geleitet und über dessen inneren Auslaß in die Umgebung entlassen.

In meinem 600er habe ich eine Gasheizung. Aus Gewichts- und Platzgründen werde ich für den 680er eine Dieselheizung wählen.

Beste Grüße

Bernd

[gosswald]

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Moin,

gute Entscheidung! Wer will ständig die Gasflaschen schleppen?!

Wir fahren seit etwa 3 Jahren mit einer 5kg Gasflasche!

Diesel hast du im Tank und kannst jederzeit nachfüllen

meint

Günter

[nordish82]

Hallo,

 

Ich poste hier einmal meine Frage. Hoffe sie passt hier:

 

Ich möchte im Konfigurator eine Dieselheizung ordern.

 

Wenn ich die große nehme (Dieselheizung&Warmwasserbereiter m. zus. elektr. Heizstäben für Diesel/Elektro o. Mischbetrieb m. elektr. Zusatzheizung),  dann muss ich zwingend die Luftstandheizung dazuwählen. 
 

Wenn ich die kleine Dieselheizung wähle (Dieselheizung und Warmwasserbereiter mit zusätzlichen elektrischen Heizstäben für Diesel-, Elektro- oder Mischbetrieb) , muss ich zwingend die kraftstoffbetriebene Zusatzheizung dazu nehmen. 

 

Ist das ein Fehler oder warum muss man die Luftstandheizung nur bei der großen dazuwählen? Warum überhaupt und was genau macht sie denn im Gegensatz zur Truma Dieselheizung?

 

 

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