Umbau Versorgungsbatterien auf LiFePO4 160ah

[Tommy73]

Hallo, 

 

heute möchte ich euch mal an meinem Projekt, Cali Umrüstung auf Lithium Versorgerbatterie teilhaben lassen. Da die vorhandenen zwei AGM Versorgungsbatterien nicht

mehr lange durchgehalten haben, stand nun die Frage im Raum ob einmal zwei neue AGMs, zwei neue AGMs und Solar oder gleich auf Lithium wechseln. Die größte 

Hemmschwelle war auf jeden Fall, die Preise für LiFePO4 Batterien, doch eine Entscheidung musste her, da der Urlaub nicht mehr lang hin ist. 

Nach einigen Recherchen, ist die Entscheidung gefallen, es wird die kapazitiv größte Batterie, welche in die Sitzkiste unterm Fahrersitz passt, eine Bulltron mirt 160ah. 

Die Idee war auch, das Batteriefach hinten leer zu bekommen, hier haben nun Sachen Platz welche man selten benötigt und trotzdem Platz wegnehmen, wie Werkzeug etc.. 

 

Erstmal musste ein Ladebooster verbaut werden, da VW nicht die großzügigsten Kabelquerschnitte verlegt und ich nicht alles neu machen wollte, ist es ein VOTRONIC VCC 1212-30

geworden, der ist auch recht kompakt und kann gut in die Sitzkiste integriert werden. 

     

 

Die Verbindungskabel zur dritten Batterie im Schrank wurden stillgelegt und isoliert, also jederzeit wieder verwendbar. Die Batterieaufnahme in der Sitzkiste wollte ich nicht 

ändern, verändern oder ähnliches, ich habe sie aber als Grundlage genommen, um Spangurte zu fixieren, welche dann die neue Batterie halten! Da die alte Batterieaufnahme 

recht kantig ist, habe ich mir eine hitzebeständige Bautenschutzmatte/Antirutschmatte besorgt und zurechtgeschnitten als Unterlage, damit es zu keinen Beschädigungen

an dem Batteriegehäuse kommt ! Auf dem Bild die erste Lage der 10mm starken Matte in größe einer passenden AGM, eine zweite Lage ist größer und bedeckt Kanten und

Schraubenköpfe vollständig. 

 

Dann wurde das gute Stück in der Sitzkiste versenkt mit den Spanngurten verzurrt und angeschlossen! 

 

Um Massekontakte zu vermeiden, wird die Batterie noch mit einer zurechtgeschnittenen 3mm Kabelschutzmatte eingepackt und die hintere Plasteabdeckung der Sitzkiste muss angepasste werden! 

Für die Befestigung der Batterie wird es noch mal ein Projekt geben, eine Idee dazu hab ich schon. 

Wenn ich noch einen Solarregler finde der mit in die Sitzkiste passt, denk ich wird das auch noch passieren, dazu vielleicht eine 120W Solartasche, welche man dann mit einem Hochstrom Steckverbinder

anschließt. 

 

Gruß Thomas

[hans_771]

Gut gemacht, 160Ah in einer Batterie! Das waren noch Calis, wo man einfach mit Ladebooster immer automatisch volle Batterien hatte. Ich beise mir gerade mit zweimal 100Ah LiFePO4 die Zähne im T6.1 aus 🙂bzgl. Laden.

Bearbeitet 12. August 2021 von hans_771

[Bambeck]

Hallo Thommy73

Super hast du das gemacht!  und danke fürs teilen! Ich bin auch gerade dabei, mich für eine Lifepo4 zu entscheiden und die Bulltron fand ich äusserst interessant, vor allem fand auch ich dass sie unterm sitz passen sollte, und du hast es ja nun bestätigt  ich hab zwar einen T6 Ocean, aber sollte ja ähnlich sein.

 

Wie sieht es zurzeit aus? Bist du weiterhin zufrieden mit der Batterie, oder gab es irgendwelche Probleme? Denkst du die Kapazitätsangabe stimmt?

 

Danke schonmal für die infos   

 

 

[Tommy73]

Hallo Bambeck, bin nach wie vor sehr zufrieden mit der Batterie, Ladegerät hab ich seit dem Einbau nicht mehr angeschlossen! 

Wenn man nur die normalen Sachen macht, mal Paar Geräte Laden etc., ist das auch ohne Solar schon ausreichend! Ich denke schon, das die Kapazität passt :-)! 

[Bambeck]

Hallo Tommy73

Schön, das freud mich  ich habe auch bisher keine negative Erfahrungen mit der Batterie gesehen, und ich habe wirklich viel recherchiert 😅 

 hab meine auch gestern bekommen, wird aber diese woche leider nix mit einbauen..  

Zum Ladegerät, hast du es ausgetauscht? 

[nimbus1946]

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Das wäre jetzt auch meine Frage? Ladergerät muss doch raus? Ich mache gerade Ähnliches, nur mit einer 100er Lifopo, die dafür aber 1:1 passt. Ladebooster, Solarregler und 15A Lader sollen alles in die Sitzkiste.

Bearbeitet 3. Mai 2022 von nimbus1946

[Bambeck]

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Naja, im Normalfall schon. Aber ich habe eine Idee und werde dies testen wenn es soweit ist. Und zwar, werde ich der “+” vom Ladegerät umhängen, und zwar zwischen Starterbatterie und booster, bzw booster Eingang. Dann der booster manuell (D+ Simulator ?) aktivieren, damit eine korrigierte, Lithiumtaugliche Ladung erfolgt. 
vielleicht muss ich noch mittels hochlast-schalter die Starterbatterie trennen damit der Ladestrom nicht ganz nach vorne fliesst.. 🙃 

also rein theoretisch sollte es machbar sein bzw funktioneren, aber auch gut möglich dass ich die Komplexität der Elektronik unterschätze 😅 

Testen werde ich es aber auf jeden Fall  

[Tommy73]

Falls ihr das Ladegerät tauschen wollt, hier mal ein Modell mit zus. + Ausgang um z.B. auch die CamperUnit zu steuern (Verhindert das starten bei angeschlossenem Landstrom) oder es kommt zumindest ein Alarm! 

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Ich hab das ori Ladegerät noch drin, wenn man nur mal ein bisschen zuladen will ist das ok und schadet auch der Batterie nicht wirklich, nur in der Pulsierenden Bereich 

 sollte es möglichst nicht kommen mit einer LiFePO4, ich hab aber bis jetzt noch nicht wirklich mal Landstrom gebraucht, auch wenn man das Fahrzeug lange nicht bewegt, entläd sich die Batterie nicht, das BMS schaltet ohne Verbrauch die Batterie quasie ab. 

Das mit dem laden über den Ladebooster, hm ... zumindest müsste noch mindestens ein zus. Trennrelais zur Startbatterie, ob das überhaupt so gehen würde sehr fraglich!? 

 

Bearbeitet 4. Mai 2022 von Tommy73

[Cali_juenger]

Hallo zusammen,

 

ich hatte mich auch von beiden AGM Batterien getrennt und mir dafür eine kleine Lithium gegönnt. Dabei habe ich dann auch gleich den Sicherungshalter etwas angepasst..

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[Calimichl]

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Hallo,

 

eine „kleine“ mit 216Ah 👍

Aber mit der Kabelverlegung bist du noch nicht fertig, oder? 😉

 

Gruß,

 

Michael (der auch des Öfteren schon als Pingelig bezeichnet wurde)

[Cali_juenger]

...für eine ordentliche  Kabelverlegung müsste man einzelne Pins aus den Verbindungssteckern der von VW vormontierten Steckern nehmen...auseinander dröseln und wieder neu einsetzen. Die Zeit, Lust und die notwendigen Auswerfer dafür habe ich nicht. Mit Kabelbindern zurecht "pfuschen" wollte ich nicht. Zumal evt. noch einmal geringfügig dickere Leitungen angeschlossen werden sollen (2x 2x70qmm)...

...ausserdem nennt man das auch "Siemens Freiluftverdrahtung" mit dem Vorteil höhere Ströme leiten zu können

Bearbeitet 4. Mai 2022 von Cali_juenger

[nimbus1946]

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Du verlegst 4 Adern 70mm²? 😳 - was hast du vor?

[Cali_juenger]

..naja entweder 2.400 oder 3.000W Wechselrichter und bei +/- 5m Leitungslänge braucht man schon entsprechende Querschnitte...

[nimbus1946]

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Ja, schon klar. Aber meinst du wirklich 70mm²? Daumenstarke Adern, 4x?

[Cali_juenger]

250A bei 5m Kabellänge..schau mal nach..da bist du bei 95qmm...2x50qmm würden quasi reichen...aber bei der Länge plus Reserve..