Standheizungsproblem bei neuem T5.2 Beach

[ciconia]

Ich habe hier schon viel über die Standheizungsprobleme beim T5.1 gelesen. Nun hat mein neuer Beach T5.2 (4 Wochen alt) das gleiche Problem. Gestern Nacht wollte die Standheizung plötzlich nicht mehr anspringen, nur der Ventilator lief kurz und ging dann wieder aus.

 

Gut, ich hatte die Batterie während des Tages mit 19 V Notebook, Innenbeleuchtung und Laden eines Notebook-Ersatzakkus wahrscheinlich schon etwas strapaziert. Aber als die Heizung nicht mehr wollte, war die Beleuchtung im Auto noch absolut OK. Das Licht wurde allerdings kurzzeitig etwas dunkler, als die Heizung anspringen sollte.

 

Heute, nach 100 km Fahrt, läuft die Heizung wieder. Muss sie auch, denn gestern Nacht waren in Andalusien nur 2 Grad, da hab ich bei der Arbeit im Auto die Heizung sehr vermisst X(

 

Wie geht man da vor? Muss ich von einem Shunt-Problem ausgehen, ist der Abschaltpunkt zu hoch gesetzt, oder war vielleicht einfach nur die Batterie wirklich zu schlapp? Wie kann ich das rauskriegen?

 

Gruß

Holger

[Tom50354]

Was für eine Standheizung hast Du?

 

Luftheizung? Warmluftaustritt aus der B-Säule?

Warmwasserheizung: Warmluft aus den normalen Lüftungsdüsen.

 

Aber egal. Ein Beach hat keinen Shunt!

Der Abschaltwert der Luftheizung ist beim T5.2 eigentlich korrekt eingestellt. Bedenke bitte, dass der Beach nur eine Zusatzbatterie hat. Und diese ist auch aus meiner Erinnerung heruas keine AGM Batterie.

[die52]

Hi,

 

ich tippe mal auf "unterer Schwellwert Stromversorgung unterschritten".

Irgendwann ist halt "Ebbe".

Wenn man es genau wissen will, kann man das mit VCDS im Fehlerspeicher auslesen.

(Jedenfalls bei der alten Webasto - ich tippe mal bei der neuen um 5.2 steht das auch als Klartext drin.)

 

Gruß

Christian

[ciconia]

Ich habe die Luftstandheizung mit Warmluftaustritt unten in der B-Säule.

Vielleicht war ja wirklich nur die Batterie überlastet. Was mich wundert, ist, dass ansonsten alles, was von der Zweitbatterie betrieben wird, wie üblich funktionierte.

 

Übrigens hat das Board mich eben rausgeschmissen, als ich den Beitrag beantworten wollte. "Sie haben keine Berechtigung...". Zum Glück habe ich alle meine Passwörter dabei auf Tour.

 

Holger

[Bulliritt]

Hallo Ciconia,

 

ich tippe mal auch auf zuwenig Spannung, das geht ratzfatz. Deshalb unbedingt eine Ladelösung nachrüsten.

[ciconia]

@Bulliritt:

Ja, das musss wohl sein. Da kommt ja noch so einiges auf mich zu (Ladelösung, Seikel-Höherlegung, 230 V, vernünftiges Arbeitslicht usw.).

 

Hasta luego

Holger

[Bulliritt]

Herzlich Willkommen im club der Beach-Nachrüster

[Radfahrer]

Hallo,

 

Andalusien ist doch schon fast Äquator, da bietet sich dich eine Solar-Lösung an.

[Geert]

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Hi Holger,

Nachrüstung Seikel ist ohnehin günstiger als ab Werk und das Originalfahrwerk geben sie Dir auch noch mit.

Den 230-Volt-Anschluss mit CEE-Außensteckdose und Schucoinnensteckdose sowie die verstärkte Lichtmaschine hätte Dir Dein Händler aber bei Deinem Einsatzprofil aber empfehlen müssen - beides kann man nämlich schon ab Werk bestellen, steht nur nicht im normalen Konfigurator, aber in einer Extraliste....

Gruß Geert

[ciconia]

Danke Dir, Geert,

 

Aber einen Händler hatte ich nicht, da ich als Journalist den Rabatt nur beim Direktkauf im Werk bekam. Das war wirklich ein Nachteil, denn beim Konfigurieren stand ich manchmal ziemlich auf dem Schlauch. Manches habe ich auch falsch bestellt, z.B. die Telefonvorbereitung (die hätte ich gerne mit Ladeschale gehabt). Hätte es dieses Forum nicht gegeben, dann hätte ich gar nicht gewusst, was tun.

 

In meinem Blog

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habe ich jetzt im Beitrag vom 5. Februar "Von wegen in den Lagunen ..." (ganz unten) ein Video eingestellt, in dem auch eine Fahraufnahme mit meinem neuen Beach drin ist (von innen gefilmt). Aber bitte nicht zu ernst nehmen, ich hab die Szene im Schnittprogramm beschleunigt, damit sie nicht 1 Minute dauert :-)

 

Ciao

Holger

[Tom50354]

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OT, aber was hindert dich daran diese Ladeschale noch nachzurüsten.

 

Telefonhalterung

[ciconia]

Leider muss ich nochmal nachhaken. Das kann nicht normal sein, was ich da erlebe. X(

 

Ich wusste aus dem Wetterbericht, dass es hier in Andalusien 2 Tage lang durchgehend Starkregen geben wird. Also 2 Tage lang Schreibtischarbeit auf dem CP. Ich bin am Tag vorher extra noch 150 km gefahren, um die Batterie aufzuladen. Dann habe ich am Abend Landstrom (durchs Fenster) ins Auto geholt, um die Batterie nicht mit Netbook und Notebook zu belasten.

 

Bevor ich zum eigentlichen Thema komme, nur ganz kurz: Das Dachzelt hat dem (zugegeben extremen) Regen zusammen mit dem Sturm nicht standgehalten. Auf der Windseite lief innen an der Zeltwand (die war richtig nass, nicht nur feucht) das Wasser runter und tropfte ins Auto. Das lässt sich ja mit der Calicap lösen, die ich mir sofort nach der Rückkehr kaufen werde. Ärgerlich aber, dass auch durch das linke Schiebefenster immer wieder Wasser eintritt. In der Führung des Fensters sammelt es sich, läuft dann irgendwann über und ins Auto.

 

Jetzt aber zum Energieproblem: Es war bitterkalt während der beiden Sturmtage, also musste ich ab und zu heizen. Ganz vorsichtig, einschalten nur dann, wenn die Zehen kurz vorm Abfrieren sind, 30 Minuten auf Stufe 2 heizen, dann wieder frieren. Es war dunkel, wie das im Winter nachts so ist, also lief etliche Stunden lang die Beleuchtung im Fahrgastraum. Nachts (etwa ab 1 Uhr morgens) liess ich Licht und Heizung natürlich aus. Mein Schlafsack funktioniert nämlich.

 

Nach einem Abend, einem Tag und einem weiteren Abend lief am nächsten Morgen, trotz des sehr spartanischen Umgangs mit dem Batteriestrom, die Heizung wieder nicht.

 

Mit Landstrom komm ich ja an die Heizung nicht ran. Also muss ich das Dach einklappen, Schreibtisch abräumen, und 2-3 Stunden in der Gegend rumfahren, damit ich am Abend nicht erfriere.

 

Ist das die einzige Lösung, die das 50.000 Euro-Auto mir bietet? Das kann's doch nicht sein. Oder bin ich zu beschränkt und mach da was völlig falsch?

 

Ich versteh nichts von Autoelektrik. Deshalb noch eine dumme Frage: Kann ich mit einem normalen Batterielader, den ich hier in irgendeinem Baumarkt kaufe, die Zusatzbatterie über eine 12V-Steckdose laden? Oder muss ich erst für ein paar Tausend Euro eine Ladelösung einbauen lassen, damit die Standheizung funktioniert? Um weiter die Belastung für die Batterie zu reduzieren, werde ich mir heute eine normale Schreibtischlampe kaufen, die ich mit Landstrom betreiben kann, und die dann meinen Arbeitsplatz beleuchtet. Alle von der Batterie gespeisten Lichter und andere Verbraucher bleiben dann aus. Muss ich dann trotzdem davon ausgehen, dass nach 1 1/2 Tagen die Heizung die Batterie leergesaugt hat? Ich hab mich schon gefragt: Wenn ich ohnehin Landstrom brauche, um die Standheizung nutzen zu können, wieso habe ich mir die Kosten nicht geschenkt und stelle mir einen Heizlüfter ins Auto? Wie soll das erst werden, wenn da noch eine Kompressor-Kühlbox läuft.

 

Sorry, wenn ich etwas genervt klinge. Aber seit Tagen dreht sich bei meiner Arbeit hier alles eigentlich nur noch ums Frieren und Heizen. Das geht wirklich an die Substanz.

 

Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich, eine einfache und schnelle Lösung, wie ich zumindest mit Landstrom wieder heizen kann, ohne jeden zweiten Tag stundenlang spazieren fahren zu müssen. Ich wäre wirklich dankbar dafür.

 

Verfrorene Grüße aus Andalusien

Holger

[Tom50354]

Ja... ich dneke das ist normal!

Das hat nix mit 50.000 Euro Fahrzeug zu tun.

 

Du hast nur eine Batterie und das ist noch nicht mal eine AGM Batterie!

 

Ein Kumpel von mir hat auch einen Beach und die gleichen Probleme. Er hat jetzt Starterbatterie und Zusatzbatterie umgerüstet!

 

die zwei drei Monate alten Batterien hat er noch über. Soll ich ihn fragen ob er sie verkauft!

Damit solltest Du drei Tage länger hinkommen!

 

Ansonsten: Warum lädst du deine Batterien nicht mit Landstrom? CTEK 7000 sollte es auch in Andalusien zu kaufen geben. Oder warum nimmst du keinen Heizlüfter?

 

Zudem: Das dauernde Ein- und Ausschalten ist Gift für die Batterie. Die Glühphase braucht viel Strom! Lass doch mal einfach laufen.

[ciconia]

Danke, Tom für die schnelle Antwort.

 

Deinen Vorschlag mit dem Durchlaufenlassen der Heizung werde ich mal ausprobieren. Wusste nicht, dass das Hochfahren am meisten Strom verbraucht.

 

Das mit dem Heizlüfter ziehe ich auch in Erwägung. Aber das kanns eigentlich nicht sein. Wenn ich wüsste, wie, dann würde ich sofort die Batterie über Landstrom laden. Kann ich denn mit einem CTEK 7000 die Batterie über die 12V-Steckdosen laden, oder muss ich das direkt an die Batterie anschließen lassen (da bin ich völliger Laie). Und muss es ein CTEK sein, oder kann man da einen X-beliebigen Autobatterie-Lader verwenden? Das ist nämlich eine ziemlich ländliche Region hier.

 

Danke für den Vorschlag für die zwei zusätzlichen Batterien. Aber den Platz habe ich im Auto einfach nicht. Aber wenn ich in 4 Wochen zurück in Deutschland bin, werde ich wahrscheinlich die Batterien umrüsten lassen. Denn im Sommer bin ich 2 Monate lang auf den Shetlands, Faröer und anderen Inseln im Norden unterwegs. Dort habe ich dann das selbe Problem, nur wahrscheinlich wesentlich verschärfter.

 

Schöne Grüße

Holger

[Tom50354]

Das 7000er (7A) müsste noch über die mit 15A abgesicherte steckdose gehen! Ich glaub nur nicht, dass das 7000er mit einem Stecker dafür ausgeliefert wird. Vielleicht das 4000er?

 

Wer weiss es?