VB Luftfahrwerk ansehen

[Almroad]

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Moin Michael,

 

Wir hatten unser VB vor 2 Jahren noch bei Dieseltec Jens Dau in HH einbauen lassen.

Leider sind seit Ende 25 ja der Chef und sein Mechaniker in Rente (sei ihnen gegönnt).

Jens Dau hatte die Firma  Bollwinkel GmbH in Bremen genannt, falls etwas sein mit dem Fahrwerk sein sollte.

Ansprechpartner dort ist Herr Sommer.

Ich hatte bisher mit denen noch nicht gesprochen, kann deshalb über Fachwissen oder Unwissenheit bei denen nichts sagen.😉

 

Grüße 

Dirk 

[tonitest]

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Ja, und? 

Wenn Du das Teilegutachten bzw die Teiletypgenehmigung hast, geht das idR sehr geschmeidig und günstiger. 

Habe die Auflastung mit GS-LFW bei der DEKRA gerade durch, noch ein Boardie beim TÜV.

Zur Zulassungsstelle musst Du anschließend eh.

 

Teilegutachten hat VB ja sogar auf der Homepage zum Download:

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Ob da auch die Auflastung drin ist, habe ich nicht geguckt. 

Evtl ist das dann in einem weiteren Teilegutachten, einfach mal auf der Homepage gucken.

Bearbeitet 7. Juni von tonitest

[toulouse]

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 Das stimmt, ABER ein vbair Feder Balge ist halt NICHT Fußball eher einen Cylinder mit Kolben, rechne mal wieviel extra Kraft du brauchst um den Kolben 1cm nach innen zu drücken bei ein freien Raum von 10 oder 20cm und den gleichen anfangs Druck! (P*V=konstant wenn wir annehmen das die Temperatur konstant ist, ist nicht ganz korrekt aber genücht als Annahme) 

[Bertram-der-Bulli]

Es ist ein sehr spannendes Thema…

 

Hier gibt es viele Informationen:

 

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Man kann es nicht so pauschal sagen…

 

Weniger Volumen verhärtet rechnerisch schneller, aber zunächst FÜHLT es sich weicher an…

[FlyingT]

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Zurück zum Thema, falls Du in WOB/BS oder in der Nähe bist, gerne PN, dann drehen wir mal eine Runde 😁

 

 

Gruß Thomas 

[Robotixx]

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also ich habe das VB +30 mm drin und das Diff ist nicht tiefer gelegt bzw. musste nicht tiefer gelegt werden. Funktioniert.

[Robotixx]

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das mit dem Diff tiefer legen kannst getrost vergessen. Ich habe mein VB +30mm bei Terranger einbauen lassen, da ist die Tieferlegung nicht notwendig.
Ich wohne zwar nicht gerade ums Eck, aber falls Du mal da Urlaub machst wo andere Wohnen/Arbeiten können wir gerne eine Runde drehen.
Auf der BAB und den meisten Straßen hier fahre ich im Sportmodus, fühlt sich straffer an. Wenn ich auf den Buckelpisten im In- und Ausland unterwegs bin fahre ich meist im Normalmodus, ist gefühlt zumindest komfortabler. In selten notwendigen Situationen (Offroad, wenn aufsetzen droht) nutze ich die Offroad-Position. Aber bei vorausschauender Fahrweise ist der Normalmodus auch Offroad ausreichend.

Bearbeitet 10. Juni von Robotixx

[BulliSuse]

Bei meinem VB+30 the Same, Diff ist nicht tiefer gelegt worden.

 

[Zille]

Wurde auch in HH bei Jens Dau nicht gemacht. 

Gruß Jörg 

[chillo]

Habt ihr beim T6.1 eigentlich die Lenkwinkelbegrenzung bekommen ? 

[Robotixx]

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Ja, das liegt aber nicht am LFW. Eher an der (vom Durchmesser her) größeren Bereifung.

[chillo]

Angeblich ist es auch bei Standartbereifung nötig, da in Extremsituationen die Antriebswelle aus dem Getriebe gezogen werden kann.

[mraction]

Vielen Dank für eure ganzen Antworten! Ich glaub ich bin inzwischen mit der Überlegung dank euch eigentlich durch... 😉 

 

Also ich hab grade mal mit Terranger telefoniert - die sagen ganz klar das +30mm Fahrwerk, das andere lohnt eigentlich nicht... Eigentlich klar, das sowas jemand sagt, der überwiegend Offroad-Fahrzeuge umbaut... 😄

Na, wie dem auch sei... Spannend fand ich, das man bei der Kalibrierung wohl genug Spielraum hat um auch das +30mm bei der Normalstellung auf unter 2m zu bekommen - wobei dann nicht mehr viel Unterschied zum Sport Modus ist... Na, schaun wir mal... Muss nachher erstmal unters Auto krabbeln und die Teilenummer von den Felgen abschreiben, damit sie bestimmen können, auf wieviel kg der Wagen mit den Felgen aufgelastet werden kann und dann bin ich gespannt, was sie für einen Preis aufrufen...

 

Bei BZS werde ich dann Anfang nächster Woche auch nochmal nachfragen - damit man das dann vergleichen kann...

Es wird spannend... 😄

[tonitest]

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Die Original-VW-Felgen haben fast alle 850 kg Traglast (einige etwas mehr).

Also 1.700 kg pro Achse, vermutlich wirst Du auf 3.200 kg, evtl 3.400 kg zGG auflasten können mit den Original-Felgen und der im CoC freigegeben Bereifung (Lastindizes).

Falls Du auf 3.500 kg zGG gehen willst, brauchst Du vermutlich andere Felgen, andere Reifen.

 

BTW: Das VB LFW (ohne Auflastung) hat eine ABE und braucht daher nicht durch eine Prüforganisation abgenommen und durch die Zulassungsbehörde eingetragen zu werden:

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[FlyingT]

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Wenn Du schon unters Auto kriechst, mach gleich ein Foto vom Dämpfer, das würde ivh dann auch gleich an die Anfrage dran hängen, das braucht BzS wohl um das richtige Fahrwerk zu bestimmen.

 

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