81 kW oder 110 oder besser gleich 146 ?

[zulu]

Wir überlegen gerade, ob wir uns einen 'California' anschaffen und da stellt sich die Frage, welcher Motor ?

Wir fahren öfter Langstrecken (von Hamburg zum Bodensee) und rasen nicht, 100-120 km/h reicht völlig.

Aber kommt man mit 81 kW (und vollbeladenem Bus) überhaupt Berge hoch?

Und an LKWs vorbei?

Was meinen die Profis hier?

Spricht was für den kleinen Motor?

Oder doch besser mehr 'Power' ?

Danke für Eure Kommentare!

[Almroad]

Moin,

 

Willkommen hier im Board.

 

Sicherlich kann man mit dem 81 kW auch Reisen. Aber wenn es bei euch passt, nehmt besser den 110 kw. Fahren wir auch und sind sehr zufrieden mit der Leistung. Und außerdem ist er sparsamer trotz der Mehrleistung.

 

Grüße 

Dirk

[zulu]

Ja tatsächlich: Der mit 110 und Automatik verbraucht weniger, als der mit 81 und Schaltung.

Bei St+Vers tut sich ja nicht soo viel ... also doch besser gleich mehr PS ?

Oder gibt es auch Argumente für den kleineren Motor ?

[Chribee]

Hallo, 

ich würde jetzt den 150 PS auch nehmen wenn ihr eher gemütlich fahrt. Voll bepackt ( 4 Personen und Räder) sind mir aber die 204 PS noch manchmal zu wenig. Meist in den Bergen oder beim Überholen. Es geht mir da ausdrücklich nicht um die Geschwindigkeit ( fahren mit den Rädern auch nur max. 130) sondern um die Elastizität. 
 

Wichtiger fanden wir beim damaligen Testen aber den 4Motion. Das hat mich in den Bergen genervt. Aber ich will bloß keine Diskussion dazu lostreten 😉.

LG

Chribee

 

 

[zulu]

4Motion = Allrad, richtig?

Eigentlich bleiben wir schon lieber auf Asphalt ... und da ist das doch nicht nötig - oder ?

Aber wenn man mal auf ner nassen Wiese landet ... ?

Oder auf Römö im Sand ... ?

Dann macht es vielleicht doch Sinn, mit Allrad zu wählen ?

 

Warum nervt 4Motion in den Bergen?

 

Bearbeitet 8. Mai 2020 von zulu

[miti11]

Hallo

Ich habe jetzt 3x Leasing 110 Kw gefahren auch Österreich und Schottland und war mit dem 110 KW mehr als zufrieden , für mich würde ich sagen 

ich hatte nie eine Situation wo ich mir mehr PS gewünscht hätte.

 

Jetzt fahre ich 110 KW 4 Motion weil ich ihn behalten werde und wir im Winter in den Bergen Osttirol  Urlaub machen

bis jetzt brauchte ich keine Ketten aufziehen  ( nur im Kofferraum mitgenommen) und wir wohnen auf einem Berghof ( Straße Schnee mit Splitt )

Abseits der Piste war für mich nicht ausschlaggebend für den 4 motion ( macht man doch so wie so nicht )

allerdings bilde ich mir ein das 4 motion einfach mehr Sicherheit bietet ( Regen, Schnee , Kurven...... ) meine persönliche Meinung 

und wenn es nur ein bisschen mehr Sicherheit ist dann will die haben.

 

Nachteil   - er braucht aber auch etwas mehr Sprit

 

was ich sagen will 110 KW bei der Beschreibung deiner Fahrweise sind ok

4 motion kann muss aber nicht

 

 

mit freundlichen Grüssen

Micha

 

 

 

[Almroad]

Wo ihr es nun schon angesprochen habt. Einmal Allrad - immer Allrad. Egal ob in den Bergen, im Flachland, auf Sand usw. 

[Gast]

Hi, den T6 gibt es nicht mit 81 kW.

[Almroad]

Okay @Knox16 ,aber auf die 3 KW (84kw) kommt es nun wirklich nicht an.

 

Grüße 

Dirk

[hjd]

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Auf dem Prüfstand oder in der freien Wildbahn?

Und was wäre eine Erklärung für den besseren Wirkungsgrad?

 

Hallo zulu,

deine Ursprungsfrage ging ja um die Motorgröße: der Motor, insbesondere der Brennraum, ist bei allen > T5.2 gleich groß, es wird nur mehr Leistung reingequetscht. Der Mehrpreis einer stärkeren Motorisierung kommt, neben mehr Gewinn, sicherlich auch durch höhere "Rücklagen für Garantieleistungen" aufgrund häufigerer Schäden zustande.

 

Auf der Strecke Hamburg-Bodensee würde ich mir mit den 84kW aus eigener Erfahrung keine Sorgen bezüglich Berge machen.

 

Meine persönliche Meinung (noch vor der Corona Zeit) : Spar dir den Mehraufwand für höhere Leistung und nehme stattdessen einen Monat unbezahlten Urlaub (zusammen mit dem Cali), da hast du und dein Umfeld mehr davon.

[zulu]

... gibt es nicht mit 81 kW ?

 

Komisch - hier im Konfigurator schon:

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Die Verbrauchsangaben sind von VW, also nicht "freie Wildbahn" ...

 

Wir fahren ja nicht nur HH-Bodensee, sondern auch schon mal in die Schweizer Berge, z.B.

Und wenn man an den Kasseler Bergen nicht an den LKWs vorbei kommt, ist das unschön.

 

Du meinst also, der Motor mit der stärkeren Leistung ist auch anfälliger?

Danke für den Hinweis.

Gibt es dazu so was wie eine (ADAC?) Pannenstatistik?

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[Gast]

Das ist ein T6.1, kein T6.

[Paddelboy]

Beim 81kW ist ein 5 Gang Getriebe verbaut. Beim 110kW das 6Gang Getriebe oder ein DSG.

Für mich war das beim kauf das größte Argument für den größeren Motor.

 

Gruss Thorsten

[Chribee]

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Hallo Zulu, 

 

sorry, ich hab ein wichtiges Word vergessen. Ich meinte es nervte ohne Allrad (4Motion) in den Bergen. Wir hatten uns zum Testen mehrfach einen California gemietet (T5.2 ) Und da haben schon bei der 140 PS Variante die Räder an steileren Auffahrten durchgedreht, auch auf Aphalt. Pro und Contra findest Du im Forum ganz viel😉. Ggf. bin ich aber auch zu blöd zum Kuppeln. 

 

Nasse Wiese: plus für Allrad, gerade wenn voll bepackt. 
Römö oder St. Peter-Ording : ja, Man(n) kann bis nach ganz vorn fahren und kommt auch am Abend wenn der Sand schön weich ist, wieder raus 😊. Da sind wir hin und wieder und es klappt sicher auch mit 110 Kw.
 

Aber Obacht, Bodenfreiheit ist auch nicht zu vernachlässigen. Habe mich in Hvide Sande (DK) mal in den Dünen so blöd manövriert, dass ich ganz komisch mit dem Reserverad auflag. 😐. Diagonal drehten die Räder durch ( vorn links und hinten rechts). Da half dann die Sperre. Aber auch dass wurde schon ausgiebig hier diskutiert.  Ich hab sie in 4 Jahren erst 3 mal benötigt. 

 

Und jetzt sage ich was ganz Böses und ich werde bestimmt gesteinigt: guck auch mal nach Alternativen zum Cali. Ich würde ihn trotz der Schweizer-Taschenmesser-Genialität nicht noch mal kaufen. Meine Erwartungshaltung deckt sich leider nicht mehr der Qualität in der Realität. Aber da komme ich vom Thema ab...
 

LG

Chribee
 

 

[JanBavaria]

Hallo Zulu,

wir haben in unserm Beach den 110KW Motor mit dem 7Gang DSG, das harmoniert hervorragend.

Im Winter in den Bergen, sowie im Sommer an der Küste bzw auch auf dänsichen Stränden und aus nassen Wiesen kommen wir imer ohne umzugraben heraus.

Mit dem DSG ist ein gefühlvolles Anfahren ein Kinderspiel, die Antischlupfregelung ergänzt das ganze hervorragend.

Ich kann natürlich mit dem Frontantrieb nicht so abseits der Straßen agieren wie mit unserem Skoda Yeti, der Allradantrieb hat, aber für normale Campingbenutzung reicht dies allemal.

Wenn du noch etwas Geld übrig hast, leiste dir zu den 110KW den Allrad Antrieb, das ist vernünfig, aber eben nicht zwingend notwendig.

Beim nächsten Bus werde ich Allrad mitbestellen, das spendieren mir meine Erben 🙂

 

Gruß Jan