Fahrkomfort / Felgen / Fahrwerk

[shoulders]

Wieso gleich 4 Bar? Je nach Beladung 3-3.2 Bar ist, was ich kenne... 

[Knarf86]

3,7 bar wäre die VW Vorgabe laut Aufkleber an der Tür.

Von daher sind die 4bar jetzt nicht sooo daneben. 

[Benno_R]

Hallo

1. ja Zubehör Federn können sich setzen, sollen es aber nicht mehr als wenige mm.

 

(bei neuen Federn kontrolliere ich immer die Höhe nach 1000km. Auch die Lesjöfors am Golf haben grad einige mm nach)

 

Welche Reifengröße ?

Welcher Reifen genau? (Bei den Gewichten kommt sowohl Traglastindex <> Achast, Breite, Geschwindigkeit (!) und Spur zum Tragen.

 

welche HA Last hattet Ihr gemessen?

 

hier kann es die Kombi aus allen sein, sagt die Glaskugel. Zu hohe Last, zu viel Luft, zu schwacher Reifen 

 

4 bar kalt , eher erstaunlich dass sie es warm ausgehalten haben.

 

 

[CherryBuzz]

Die Vorgabe des Luftdrucks hängt natürlich von der Reifendimension ab, sowie von der Beladung.

Da kann es Unterschiede zwischen 17" und 18" geben.

 

 

 

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Bearbeitet Sonntag um 18:39 von CherryBuzz

[Knarf86]

Oh entschuldigt die fehlenden Angaben.

 

Wir haben die 215er 17" Räder von VW verbaut.

Hier sind wir bis jetzt auch immer mit 3,7 bar gefahren.

Mit den 4 bar bin ich nach dem Fahrwerk wechseln gefahren.

Bzw wurde er von der Werkstatt erhöht.

 

Im Grunde bin ich jetzt ca 6tkm gefahren und die hinteren Räder sind so abgefahren.

 

Ich habe dem Händler geschrieben.

Ich denke hier wird die Spur neu eingestellt werden müssen.

Nur Schade um die zwei Reifen und ich hoffe diese halten noch etwas.

 

Luftdruck habe ich jetzt auf 3,7bar gesenkt.

 

[Benno_R]

Ihr fahrt 215 er Reifen mit 3400kg 

welche Traglast? 

Welche Achslast real und welcher Reifen? Sieht nach PKW Profil aus 
 

die Reifen sind tot, vermutlich wird das auch mit Spurkorrektur nicht viel besser.

[hanseatic]

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Ich denke, die Kombi 215er Reifen und 3400 kg macht nur bei gewerblicher Nutzung Sinn - mit einem Cargo-Reifen mit entsprechender Haltbarkeit, und mit entsprechenden Abstrichen bei den Fahreigenschaften und der Sicherheit. Vielleicht sind auch AT-Reifen eine Alternative. Aber einen normalen 215er Reifen raspelt man da doch schneller runter als man gucken kann. Zudem: Ein hoher Lastindex wird immer auch mit einem hohen Luftdruck und damit zu Lasten des Komforts erzielt.

 

Bearbeitet Gestern um 07:26 von hanseatic
Tippfehler korrigiert.

[Cali1957]

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Hallo Knarf86,

bei meinem Bulli hatte ich dieses Abnutzungsbild an der Vorderachsbereifung.

Wir sind vorher in gebirgigem Gelände viele Serpentinen gefahren. Es war auch sehr warm. Den Reifendruck stelle ich gemäss Betriebsanleitung ein.

VG

Jürgen

[Knarf86]

Ich habe heute die Rückmeldung von der Werkstatt erhalten und das Protokoll für die Vermessung nach dem direkten Einbau bei 45700km erhalten.
Ich lasse jetzt wieder eine separate Vermessung machen, ohne Einstellung und dann werde ich sehen ob sich etwas an den Einstellungen verstellt hat. 

Wir fahren 215/60/ R17 C 109/107 LT  / 104H Reifen. Diese sollen voll beladen mit 3,7 bar gefahren werden. 
Grundsätzlich wollten wir eh auf AT Reifen wechseln (235/ R17 oder R18).

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[hanseatic]

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Ich bin jetzt nicht der Experte und musste ein wenig Google zu Rate ziehen, aber die Versatz-Messwerte scheinen recht hoch zu sein und könnten auf einen harten Anstoss oder einen nicht korrekt reparierten Unfallschaden hindeuten, der Asymetrien nach sich zieht. Fast 1 cm Radstandsdifferenz ist viel. Weiterhin:

- Dein Reifennachlauf an der Vorderachse ist NACH Korrektur außerhalb der Toleranz - warum? Vielleicht ist was krumm, und die Werkstatt hat versucht, dass beste drauss zu machen.

- Der Hinterachssturz ist in Relation zu den Normwerten extrem gering und rechts NACH Korrektur unterhalb des Normwerts, d.h., die Reifen steht hinten sehr senkrecht. Möglicherweise wirkt sich das negativ auf die Seitenführung aus, und da Du aufgelastet hast, vermute ich, dass Du tendential die Mehrlast eher auf der Hinterachse hast (Gepäck, Einbauten) als auf der Vorderachse. 

Ich gebe zu, dass ist viel Spekulation, aber vielleicht hilft es bei der Ursachensuche in eine Richtung zu denken, die Abhilfe schafft.

[tonitest]

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Ja, aber bei max 3.000/3.080 kg Fahrzeuggewicht.

Wenn Du die 3.400 kg ausreizen willst muss da mehr drauf.

Schreib den Kundenservice des Reifenhersteller an und frage da nach den Drücken, auch jeweils pro Achse mit den maximalen Achslasten.

(Hatte ich zuletzt deswegen bei Michelin angefragt).

[Knarf86]

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So kurze Rückmeldung.

Soweit ist alles gut. Es wird wirklich nur Verschleiß sein.

Im Anhang die heutigen Messwerte.

 

Somit gibt's ein neuen Satz Gummi für uns.

Wir bleiben auch bei einer Straßenbereifung und wechseln nicht auf AT Bereifung.

 

Wir haben uns für die Michelin Agilis 3 entschieden.

 

 

Bearbeitet vor 3 Stunden von Knarf86

[tonitest]

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Dann frag mal bei Michelin, welchen Luftdruck die bei voller Beladung bei Deiner Auflastung empfehlen. 

[dedetto]

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Hallo.

Ich gehörte leider 10 Jahre zu lange zu den Nutzern der 215er Reifen auf dem T5.1 Cali.

Warum sollte ich auch breitere Reifen fahren?

 

Dann hatte ich die Schnauze voll und habe auf einen Satz 235er Ganzjahresreifen gewechselt. Alles besser das Fahrwerk wie neu, nichts pendelte mehr, der Cali bremst besser, auch im Winter usw.
Und ich habe mich geärgert, dass ich das nicht viel früher gemacht habe…

 

 

[Cali-on-tour]

Kann ich genauso bestätigen! Die 215/60/ R17 C 109/107 LT sind echte „Holzräder“! Der Wechsel auf 235/55 R17 gibt ein völlig neues Fahrgefühl!