KNOX - die Stromversorgung

[Gast]

Nachdem ich hier schon diverse Diskussionen mit den Plänen für meine 12V-Versorgung zugemüllt habe, wollte ich das Thema hier noch mal zusammenfassen.

 

Das Ziel ist eine möglichst autarke Stromversorgung für unseren T6 Cali Beach.

 

Folgendes ist vorgesehen:

- zweite Bordbatterie

- Ladebooster

- Solaranlage mit ibgmg-Modul auf dem Dach + Solartasche

- Batteriecomputer

- kleiner Wechselrichter

- 230V-Ladegerät

 

Die Komponenten hatte ich teilweise schon im Vorgängerbus verbaut bzw. für diesen besorgt. U.a. die Batterien. Da die Bordbatterie damals schon über ein Jahr alt war kaufte ich 2 neue Batterien (Exide EK800, 80 Ah). Vor dem Umbau damals hatte ich mich aber doch entschlossenen, einen neuen Bus mit 4motion zu bestellen. Daher wurden die Batterien nicht mehr im alten Bus verbaut.

 

Den Ladebooster Votronic VCC 1212-25 und ein 300W Wechselrichter stammen aus dem alten Bus.

 

Die ibgmg-Solaranlage ist einfach genial. Für schattige Stellplätze gibt es noch eine Wattstunde Solartasche mit 120 Wp.

Die hatte ich hier günstig im Shop als Set mit einem Votronic MPP250 Regler bekommen.

 

Als Batteriecomputer werde ich einen BlueBattery D1 verbauen.

 

Ich denke, dass wir damit eigentlich immer ohne Landstrom auskommen. Falls nicht, gibt es ein 10A Ctek Ladegerät.

 

Verbaut werden soll das alles in den beiden Vordersitzsockeln:

 

 

 

Die zweite Bordbatterie soll mit einer Wibutec-Konsole unter dem Beifahrersitz montiert werden. Davor sitzt der Ladebooster.

Dafür müssen Relaissockel und Steuergerät umgesetzt werden.

 

Heute habe ich mal "Tetris" gespielt und mir angeschaut, wie das aussehen könnte:

 

Für Relais und Steuergeräte werde ich neue Halter bauen müssen. Die originalen fliegen raus.

(Die Schwämme dienen nur als temporäre Festhaltungen).

 

 

So eng ist es gar nicht. Da werde ich für den BlueBatterie auch noch ein Plätzchen finden.

 

Der Ladebooster schaut unten minimal aus der Konsole raus:

 

Aus normalen Blickwinkeln ist das aber nicht zu sehen.

 

So weit zunächst. Wenn es wärmer wird und ich Zeit finde geht es an den Umbau...

 

 

Bearbeitet 19. Februar 2020 von Knox16

[4cheers]

Ich sehe Du hast auch die Temperatursensoren zum VCC und MPP vorgesehen. Finde ich gut, nur leider schade, dass sie den nicht gleich beilegen.

 

Grüße,

Erik

[geh.raus.und.spiel]

Cool bin schon gespannt auf deine Bilder vom Ausbau. Die Solaranlage a la ibgmg machst selber oder lässt dies vom Tom machen?  

[redone]

Welch eine Frage, das macht er selbst!!!!!😄

[dieselmartin]

Hi,

 

Du lässt beide Exide Batterien ständig verbunden ?

 

Grüße

m;

[Gast]

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Ja. So wie bei den Küchencalis beide Bordbatterien ständig verbunden sind. Warum nicht? Ist eine ganz normale Parallelschaltung von 2 Batterien...

[dieselmartin]

Danke für den Hinweis mit den Calis - hab ich übersehen.

 

Was planst du denn auf Verbraucherseite ?

Bzw. wie lange möchtest Du frei stehen (können) ?

 

Grüße

m;

[Gast]

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Nichts besonderes:

- Kühlbox CF50. Wegen schlechterer Dämmung verbraucht die etwas mehr als die modernen CFX etc.

- Licht

- Wasserpumpe für Spüle

- diverse Ladegeräte für Handy, Taschenlampen etc.

- eventuell irgendwann mal eine elektrische Pumpe für ein Schlauchboot.

 

Am liebsten durchgehend. Das lässt sich leider nicht mit Job/Urlaubsplanung verbinden 😉

Auch wenn es nicht oft vorkommt: so 6-8 Tage wäre schon gut. Wir sind gerne auf kleinen Campingplätzen (z.B. Korsika), wo es nicht an jedem Stellplatz Strom gibt. Und ich habe weder Lust, 100 m Kabel mitzuschleppen, noch auf die schönen Plätze verzichten zu müssen.

Mit Solar ist das wahrscheinlich mal wieder "Overkill". Wobei es für die Lebensdauer der Batterien ja gut ist, wenn sie nicht so oft tiefentladen werden...

 

[Gast]

Ich habe die kontaktbeschränkte Osterzeit genutzt, um an dieser Baustelle weiter zu machen. Als erstes habe ich noch mal Tetris in der Beifahrerkonsole gespielt. Durch eine „optimierte“ Anordnung des Steuergeräts und der Steckverbinder ist es mir doch noch gelungen, neben der zweiten Bordbatterie und dem Ladebooster den kleinen Wechselrichter unterzubringen:

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Ist teilweise noch provisorisch und die Verkabelung fehlt noch, aber es passt.

 

In der Fahrerkonsole bleibt damit Platz für den Solarregler und das Ctek Ladegerät.

Hier auch noch provisorisch reingelegt:

 

Jetzt geht es also ans Strippenziehen.

 

Zum Anschluss des Ladebooster hatte hier eine Frage gestellt. Es geht darum, ob der Booster rein spannungsgesteuert arbeiten soll, oder über D+ gesteuert.

 

Den Solarregler wollte ich eigentlich bei D+ komplett trennen. Da ich ohnehin ein Umschaltrelais verwende, überlege ich jetzt, den Strom dann auf die Starterbatterie zu geben. Man muss ja nichts verschenken...

 

Für das Ctek Ladegerät werde ich noch einen Umschalter einbauen, so dass ich dessen Ladestrom wahlweise auch an die Starterbatterie legen kann. 

[KGCali]

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Warum das Trennrelais vor dem Votronic Ladebooster?

Damit nimmst du dir selber den vorteil des Ladeboosters. Lege das D+ auf dem Ladebooster und gewahrleistest das auch wenn die Starterbatterie vol ist du doch met dem restlichen "Saft" die Haushalt Batterien mit genugend -Lade-Strom (Ah) und Spannung (V) versorgt werden. Dafür is der Ladebooster, das während der Fahrt das laden der Haushaltseite weiter geht und maximiert wird. Auch wenn die Starterbattarie vol ist. Das ganze Trennrelais übernimmt der Booster.

Am Booster die sorte Batterie instellen die verbaut ist, Blei / AGM / LiPo, welches wichtig ist für das ganze Laden der Batterie(n).

 

Gruss

Bearbeitet 13. April 2020 von KGCali
Mehr info Booster während der Fahrt

[Gast]

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Welches Trennrelais?

Da steht nur Trennrelaissockel. Da greife ich D+ und + von der Starterbatterie ab...

[BulliWien]

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Übrigens, wo wir gerade dabei sind: Ich habe das + von der Startbatterie neu verlegt - das war mir im Bestand beim Beach zu windig. Aber mein VBCS kommt theoretisch ja bestenfalls auch mit bis zu 45 A daher, Dein VCC "nur" mit bis zu 25 A. Vorgesehen sind von Votronic trotzdem bei Dir 6 mm² und die von mir verlegten 10 mm² waren jetzt auch kein Drama....

 

Liebe Grüße,

Martin

Bearbeitet 13. April 2020 von BulliWien

[Gast]

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Ich würde das vorhandene Kabel auch auf 10qmm schätzen. 

[KGCali]

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Ah, ok.

Ein Sockel ohne Electrics in einer Electric Übersicht...

 

Würde deine neue + Leiting auf 16mm² aufrusten. Ist bei mir so ab Werk.

[Gast]

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Ich wüsste nicht, wozu. Der Booster lädt mit max. 25A. Er zieht also vermutlich weniger als 30A von der Starterbatterie.

Wenn die Leitungsverluste ein paar Prozent höher sind und er 1 A mehr zieht, ist mir egal. Wichtiger finde ich die Leitung vom Booster zur (einen) Bordbatterie. Das werden 10 qmm, 30 cm lang. Da gibt es also fast keinen Spannungsabfall. Und die Brücke zwischen beiden Bordbatterien wird 16 qmm bei ca. 120 cm. Bei max. 25A/2 Ladestrom oder max. 30A/2 Entladestrom vom Wechselrichter sollte das ebenfalls satt reichen.