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k-b-r

Wechsel des Reifendrucks

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k-b-r

Wie handhabt ihr den Wechsel des Reifendrucks bei einer Reise mit unterschiedlichen Untergründen?

 

In der Regel wechseln sich ja Asphalt, Schotter und kurze, schwierige Passagen (Schlamm/Sand/etc.) ab. Es macht ja kaum Sinn jedes Mal den optimalen Reifendruck einzustellen. 

 

Welches Verfahren hat sich bei euch bewährt? Ab welcher Fahrstrecke normale Asphaltstraße sollte der Reifendruck wieder angehoben werden?

 

Viele Güße, Kai

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BIM

Also, ich spiele nur ganz selten mit dem Reifendruck. Auch damals in Marokko haben wir nur selten reguliert. Einzig, als wir damals in sandiges Gelände kamen, hatten wir entsprechend den Druck reduziert. Bei Schotter oder Straße machen wir keinen Unterschied.

 

Viele Grüsse, Martin

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Calimasi

Bei wechselnden Untergründen fahre ich immer mit ca.3,0 bar.Fährt sich bei Schotter etwas ruppig,aber bei abgesenktem Luftdruck nimmt die Tragfähigkeit des

Reifens deutlich ab(Gefahr eines Plattens).Desweiteren besteht bei den geringen Reifenbauhöhen /55 oder/65 die Gefahr die Seitenwandung aufzuschlitzen.

Bei Schlamm und Sand gehts mit etwas beherztem Schwung gut durch.Bei wirklich längeren Sandpassagen kann eine Absenkung um 10-20% sinnvoll sein.

Mit Deinen Reifen bist Du ja optimal geländetauglich.

LG Calimasi

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