junger Cali Coast mit Euro 6 oder neuer EU- Cali Coast mit Euro 6 d temp ?

[Route66]

Hallo, liebe Cali-Gemeinde,

 

bedingt durch die immer noch anhaltenden Diesel-Diskussionen stehe ich vor folgender Entscheidung, was die, bei mir schon vor Jahren geplante,  Anschaffung eines Calí´s betrifft:

 

zum einen hätte ich die Möglichkeit über einen Importeur einen selbst konfigurierten Cali Coast, Sondermodell 30 years, mit einem Preisnachlass von immerhin um die 23% zu erwerben. Dieser hätte dann die ganz neue Abgasnorm Euro 6 d temp.

 

Dem gegenüber stände ein ´normaler´ jung-gebrauchter Coast (1/2 Jahr), 150 kW, mit  DSG, ACC, LSH und einigen schönen Extras mehr.

 

Was mich aber nun am meisten beschäftigt, ist kein direkter ausstattungsbereinigter Vergleich zwischen den beiden Calis (ich könnte ja den EU-Cali, was die Ausstattung betrifft, in etwa an den jung-gebrauchten anpassen), sondern eher die Frage, ob ich beim Kauf eines jung-gebrauchten EU 6 -Cali's gegenüber einem neuen EU 6 d temp- Cali einen Fehler begehen würde.

 

...mag ja sein, dass ich mir diesbezüglich zuviel ´Kopf mache', aber man wird 'halt durch die immer noch anhaltenden Diesel-Diskussionen sehr sensibilisiert.

 

Gerne freue ich mich auf euer Feedback zu meiner Frage,

 

liebe Grüße

Rolf

 

 

[Gast]

Ich würde ohne zu zögern den neuen nehmen und ihn so konfigurieren wie ich ihn möchte. Die neue Abgasnorm kommt da noch dazu, wie auch die Möglichkeiten der Konfiguration von relativ günstigen Garantieerweiterungen. 

[calimerlin]

Hallo,

 

Das sehe ich genauso wie Markus.

Und 23% sind ja auch schon super gut.

 

Gruss,

 

Stephan

[Keinbaum]

Hallo,

 

sehe ich auch so. Ein so junger Gebrauchter wird ja deshalb nicht wirklich zum Schnäppchen und wenn man schon so viel Geld in die Hand nimmt,  würde ich auch keine Kompromisse eingehen wollen.  Außerdem macht selber konfigurieren ja viel mehr Spaß.

 

Gruß Frank

[Kartoffelsalat]

Ein Mietfahrzeug oder ein Gebrauchtfahrzeug aus Berlin oder München würde ich nie kaufen (Phobie).

 

Ich weiss nicht, wie gross die Flotte des Verkäufers ist, aber bei dem aufgerufenen Preis, ist es gut möglich, dass er neu nicht wesentlich mehr bezahlt hat.

[themaiday]

Im Zusammenhang WLTP müsste man auch sehen, dass die CO2-Werte zum Teil gestiegen sind, wie z.B. beim beliebten 110kw TDI Schalter von 169g/km auf immerhin  193g/km. Damit erhöht sich die KfZ-Steuer doch sehr, was allerdings nur von geringerer Bedeutung betrachtet auf die Gesamtkosten ist

Dennoch würde mich interessieren, ob jemand weiss, ob sich bei WLTP und WoMo-Zulassung etwas geändert hat? Bekomme ich einen neuen Cali Coast/Ocean ganz schmerzfrei als WoMo zugelassen?

 

Grüße aus Südtirol vom Zeltplatz mit (noch) Dachzelt!

[Gast]

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Hallo,

 

Als Womo wohl immer. Die Frage wäre, wenn überhaupt, ob er als PKW zugelassen werden kann. 

 

Die Co2-Werte haben sich auch nicht erhöht, sie werden nur realistischer gemessen 😎

 

Bearbeitet 21. September 2018 von ibgmg

[CaliRick]

Genau diese Frage hat mir erst kürzlich auch Kopfzerbrechen bereitet. Die Frage war: verfügbarer Re-Ipmort mit 0km und Euro 6b oder Re-Import bestellen und bis nächstes Jahr warten, dann aber mit 6d Temp. Meine Entscheidung fiel auf den verfügbaren. Warum? Weil er eben direkt verfügbar war und ich meinen derzeitigen Audi mit Euro 6b noch verkauft bekommen wollte, bevor jedem klar wird, dass Euro 6b im schlimmsten Fall ebenfalls von Fahrverboten in Städten betroffen sein könnte, wenn unsere Politik und allen voran die DUH so weiter macht wie bisher. Fakt ist, dass das Thema Euro Normen sehr Komplex ist und ich mich tagelang in die Thematik einlesen musste, bevor mir wirklich verständlich klar war, was das Ganze eigentlich bedeutet. Fakt ist auch, dass ein PKW, dessen NOx Ausstoss durch ein Abgasupdate verringert wird, mehr Sprit verbraucht und dadurch einen höheren CO2-Ausstoß hat, also - wenn als PKW zugelassen - teurer in der Steuer wird. Meine Befürchtung bei 6d Temp war nun, dass VW in kürzester Zeit eine Abgasreinigung hinfrickelt, um die WLTP Grenzwerte einzuhalten - und was bedeutet das für die Langlebigkeit der Technik? Keiner weiß es genau! Das war mir zu heiß. Hier hat VW eindeutig gepennt! Denen ist ja nicht erst seit gestern bekannt, dass WLTP kommt und statt die letzten Jahre eine vernünftige Abgasreinigung zu entwickeln, haben sie sich die Eier geschaukelt. Zumindest macht es den Eindruck. Eigentlich sollte man VW dafür abstrafen, aber der Cali ist einfach konkurrenzlos - ein MB Vito kommt mir jedenfalls nicht ins Haus.

 

Am Ende ist es Deine Entscheidung, ich jedenfalls hatte mehr Angst, dass eine potentiell unsausgereifte Technik versagt und hohen Schaden anrichtet. Außerdem sind die Euro 6b schon erheblich sauberer als z.B. ein T4 oder ein klassisches Wohnmobil, somit braucht man da sicherlich kein schlechtes Gewissen der Umwelt gegenüber zu haben. Da ist manch Anderer dreckiger unterwegs! Bleibt nur noch die Frage nach den Fahrverboten...wer aber auf dem Land lebt und Städte meidet, dem kann auch das egal sein. Wenn wir in 10-20 Jahren nicht sowieso autofreie Städte haben werden. Dann hilft auch ein 6d Temp nicht weiter...

Bearbeitet 22. September 2018 von CaliRick

[MarBo]

Im ADAC-Ecotest  im Juli 2018 ist ein aktueller T6 150 kw TDI gemessen worden, (WLTP/RDE), überragende Abgasqualität 50mgNOx/km. Weit unter der 6dTemp-Grenze. Da besteht überhaupt kein Problem, einen Euro 6b zu nehmen.

 

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Man könnte es ja auch übertreiben und bis zum Sanktnimmerleinstag warten.

Bearbeitet 22. September 2018 von MarBo

[themaiday]

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Beziehungsweise musste ja, um WLTP zu „schaffen“, nichts geändert werden?! Demnach würde ja auch nichts gegen 6d temp sprechen?!

[CaliRick]

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Irgendwas wurde definitiv geändert, denn die Motoren der Fahrzeuge, die nach WLTP ausgeliefert werden, haben weniger Leistung. Der 150kW TDI hat dann z.B. nur noch 146kW. Und neue Motoren hat VW nicht entwickelt, das wäre groß angekündigt worden. Die logische Konsequenz ist, dass die Abgasreinigung, sowie Motorsteuerung angepasst wurden. Genaue Details dazu, kannte aber nicht Mal mein 🙂 von nebenan.

[Stoni]

Ich stand vor der gleichen Frage.

Habe mich dann für ein sofort verfügbares Lagerfahrzeug entschieden, erstens weil ich keine Lust hatte monatelang auf meinen Cali zu warten, und zweitens weil ich einen gefunden hatte der meinen Wünschen entsprach.

Meiner ist ein Euro 6w, sollte ich mal von Fahrverboten betroffen sein, dann juckt mich das nicht, ich wohne in keiner Großstadt und ich fahre auch in keine rein, von dem her können die Verbote verhängen so viel die wollen 😇

Wenn ich dann trotzdem mal in eine größere Stadt möchte, dann parke ich irgendwo am Rand und fahre dann mit S oder U Bahn rein, hab ich früher schon so gemacht und werde es auch weiterhin so handhaben.

Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

[Geert]

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….monatelang warten muss man nicht mehr. Die ursprünglich aufgerufenen Lieferfristen - bei mir 2 Quartal 19 - werden alle korrigiert.

Bestellt im September, Lieferungsbestätigung  nun Nov. mit Euro 6d temp, das sind 2 Monate für konfiguriertes Wunschfahrzeug.

Gruß Geert

[Hügi]

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wow!
hast Du ein EU Auto bestellt oder beim örtlichen Händler?
Gruß Dirk

[Geert]

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….natürlich beim örtlichen Händler meines Vertrauens.

Da ich wg. des SB-Ausweises direkt mit VW Hannover abrechne, wurde der Liefertermin auch von dort schriftl. bestätigt - incl. neuer Abgasnorm nach WTLP / Euro 6d-temp

Gruß Geert