Bremsen hinten nach 40tkm durch

[Slide140]

Hallo,

 

am Ende ist der TÜV entscheidend, wenn das Tragbild der Scheiben schlecht ist, gibt es keinen TÜV.

Hatte ich erst, 45 tsd km hinten schlecht, kein TÜV,

 

Gruß Slide 

[Bertram-der-Bulli]

Das stimmt natürlich.

Bei uns war das nie ein Thema…

 

Fraglich ist natürlich, woher diese immensen Unterschiede kommen….

 

Bei uns waren nach 100k die hinteren Scheiben zwar dünn, aber immer noch schick und gleichmäßig…

[Slide140]

Meiner Meinung nach wurde da was an der Bremskraftverteilung geändert, mit dem T5.2 hat beides vorn und hinten über 100 tsd km gehalten und da bin ich nicht anders gefahren als jetzt.

Beim wechseln war deutlich zu sehen, das die Bremsklötze nie Vollflächig gebremst haben, das heißt für mich, das der entsprechende Bremsdruck gefehlt hat.

Der TÜV Prüfer meinte ich Bremse mit zu wenig Bremskraft, also das Pedal stärker treten, nur fahre ich auch nicht anders als mit dem T5.2.

 

Gruß Slide 

 

[Gratzl]

Hi Gemeinde,

in Eueren Ausführungen ist öfters zu lesen, dass die sporadische Betätigung der Handbremse bei langsamer Fahrt einem schlechten Tragbild der hinteren Bremsscheibe vorbeugen soll. Hier meine Frage:

Gilt das bei einer mechanischen Handbremse auch? Hier ist doch die Handbremse von den Bremsbelägen der Betriebsbremse entkoppelt und greift somit nicht auf die Scheibe? Bei welcher verbauten Bremse funktioniert das dann überhaupt?

 

LG Martin

[redone]

Hallo Martin,

der Bremsklotz für die Handbremse ist der gleiche Bremsklotz für die Betriebsbremse. Das Problem der verrosteten Bremsscheiben gibt es schon seit Jahrzehneten im VW Konzern. Man muss versuchen die Bremse "trocken zu halten".

Daher vor allem im Winter, bevor man sein Auto abstellt, die Bremse mit der Handbremse (nicht elektrische Feststellbremse) warm bremsen. Auf eine gut durchlüftete Garage achten. Salz ist der Tod der Bremsscheiben.

Mein Cali 7 Jahre  60000km hat noch die ersten Bremsen, da im Winter sehr selten gefahren.

Gruß

[Flo83]

Wenn man ein ungünstiges Fahrverhalten hat, mit längeren Standzeiten dazwischen und auch nicht so viel bremst, kann es schon sein, dass die Bremsen wegrosten. 

Unser Bus steht draußen, ist nur Freizeitmobil, da hab ich auch bei 40.000 km gerne gewechselt, da sich der Rost soweit reingefressen hat, dass es beim Bremsen richtig flattert, da auf der Scheibe die Reibwerte mit und ohne Rost unterschiedlich sind. Da war auch nix mehr mit freibremsen. Aber ich mach die Bremsen auch selber und bestimmt nicht mir Originalteilen. 300,- nur für Beläge vorne, die haben doch einen an der Waffel. Verbau immer ATE und habe das Gefühl, dass diese sogar weniger schnell wegrosten. 

 

VG 

Bearbeitet 8. Juli von Flo83

[FreeDriver]

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Den Tipp hatte mir sogar mal ein Mitarbeiter vom TÜV gegeben . 

 

Wichtig ,  nicht bis zum Stillstand des Autos gezogen lassen. 

 

[Flo83]

Hab ich auch öfters mal gemacht, aber der Rost war schneller. Ich versuche jetzt immer bei Regen vor der Einfahrt etwas stärker in die Eisen zu gehen, dass die Bremsen wenigstens trocken abgestellt werden. Problem sind immer die inneren Bremsbeläge, welche dann festrosten. Beim lostfahren machts dann einmal "plonck". 
Ich seh als einzige Lösung nur mehr Urlaub im Süden... Im Urlaub hab ich nie Probleme mit den Bremsen

 

VG

[Gratzl]

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 Verständnisfrage: Wenn die Bremsklötze auch durch die Betriebsbremse an die Scheibe wandern, warum dann über die Handbremse gehen? Dann kann ich doch auch mit der Betriebsbremse die Scheiben freibremsen.....?

 

VG Martin

[FreeDriver]

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Man kann nicht so lange schleifen lassen wegen starker Verzögerung.......

[msk]

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nein, da Du schon fast stehst, bevor hinten relevante Bremsleistung ansteht, da die vorderen Bremsen die meiste Bremsarbeit leisten.

Ausnahmen: Hängerbetrieb und oder lange bergab 

 

VG msk 

[tonitest]

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Rückwärtsfahrt???