Zeigt her eure Offroad Cali´s!

[Zeebulon]

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Nachtragen wollte ich noch: am Anfang (~5000 km) waren die Michis recht leise, aber so ab 10000 km entwickelten sie sich zu echten Heulern.

 

Wie sind da die Langzeiterfahrungen mit dem Grabber AT3?

[Wurstblinker]

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Ja,bezog sich auf meine Bridgestone im letzten Jahr.

 

Die Grabber AT3 kann ich nur nagelneu beurteilen. Mir ist die Laufruhe sofort aufgefallen. Ich finde nichts schlimmer, als Reifen die Geräusche machen.

[chris-rg]

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Danke schön.

 

Tatsächlich ja, allerdings habe ich noch relativ viel Chrom an dem Wagen und werde den auch erstmal so lassen, genauso wie z.B. die silbernen Radschrauben.

[-michaR-]

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Wir fahren jetzt schon den zweiten Satz Grabber AT3 und sind sehr zufrieden. Keine Veränderung der Geräuschentwicklung über die Lebensdauer erkennbar. Jedoch fahren wir sehr selten über 120km/h.

[Zeebulon]

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Vielen Dank für diesen Langzeit"test"!

 

+120 ist auch nicht mein Usecase, aber interessanterweise wird das Heulen ab 140 wieder leiser. Bei "Tempomat 120" bleib' ich um die 9l/100 auf AB-Etappen, das möcht' ich schon.

[Andi1985]

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Wo lagst du bei dieser Fahrweise denn mit deiner Vorgängerbereifung und welche war das?

 

viele Grüsse

Andi

[Muli]

Hab zwar nur die popeligen VW Serien-Stahlfelgen (mit Standard-Wuchtgewichten) drauf ...  😂

 

Auffahrt zum Kyllini / Peloponnes

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Südliche Zufahrt zum Ainos Oros auf Kefalonia

 

... aber auch damit hält nen Cali so leicht nichts auf. 🤗

 

[Zeebulon]

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Kann ich gar nicht sagen. Habe den 6.1 gleich nach Übernahme auf die Michis gestellt. Mit den WR war's Nov-April jedenfalls leiser und auch nicht mehr Verbrauch.

[Wolle27]

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Hallo Felix,

hast Du noch weitere Erfahrungen mit dem A/T4 gemacht, insbesondere zum Vorgänger  A/T G015, den Du vorher gefahren bist? Welche Vor- und Nachteile hat er Deiner Meinung nach im direkten Vergleich? Da es den A/T4 noch nicht in meiner Größe (235/65 R17) gibt, habe ich mir den Vorgänger bestellt. Bin sehr gespannt auf den Vergleich zum Falken Wildpeak, der mich über die letzten 40.000km begleitet hat. Vermute aber, der Unterschied wird nicht all zu groß sein.

[felixw]

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Nein, nicht wirklich. Da er ein 'gröberes' Profil hat, ist er lauter und verbraucht mehr Diesel. Ob er stabiler ist und mehr Grip hat, kann man sowieso nur schlecht beurteilen, vor allem wenn man nicht regelmässig 'anspruchsvolle' Strecken fährt.

 

Felix

[Wolle27]

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Und auf Asphalt bei Nässe?

Ich habe seit ein paar Tagen den G015 und bin bis jetzt sehr zufrieden. 

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[felixw]

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Ich habe nichts gemerkt. Wir fuhren aber nicht viel bei Regen und man merkt da wohl auch höchstens etwas, wenn es 'kritisch' wird. Und er soll sich da gegenüber dem G015 ja eher verbessert haben.

 

Felix

[Wolle27]

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Das denke ich auch. Meiner Meinung nach wird das Thema "Nässe" bei Reifentests auch etwas überbewertet. Getestet wird nämlich mit einem "geschlossenen Wasserfilm", wie es das Gesetz z.B. auch für Tempobegrenzungen vorsieht. Und ganz ehrlich: Die meisten halten doch eine feuchte Straße schon für nass und reduzieren ihr Tempo auf der Autobahn oder halten einen AT-Reifen für unfahrbar.

 

Ich stelle mir eher folgende Frage: Wie oft hat man im Jahr tatsächlich eine "nasse Straße" im Sinne der Gesetzgebung und wie oft regnet es dabei so stark, dass man eh nicht schnell fahren kann? Für eine so hohe Gewichtung in den Reifentests für meinen Geschmack eher (sehr) selten.

 

Nicht missverstehen: Gute Aquaplaningeigenschaften eines Reifens sind wichtig, aber wenn man bei den wenigen Situationen im Jahr mit Aquaplaninggefahr von sich aus langsam fährt, kann man mMn auch guten Gewissens einen AT-Reifen nehmen und fährt halt noch einen Ticken langsamer.

 

Ich möchte das hier ausdrücklich als meine persönliche Meinung kennzeichnen und die Diskussion (AT gefährlich, ja oder nein?) nicht wieder eröffnen. Ich respektiere auch andere Meinung zu diesem Thema.

[Beachy11]

Irgendwo in Albanien/Griechenland  

 

LG Niko

 

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[Mini1970]

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