Radwechsel Cali BJ 4/2012

Hallo

habe mal zur Probe ( Trockentraining sozusagen ) versucht eine Reifenpanne zu simulieren.

Nachdem mein Dicker als Extra "Res-Rad auf Stahlfelge" hat, ging ich daran mit Bordmitteln selbiges

aus den Tiefen des Hecks zu holen.

Wagen stand eben auf Asphalt. 2 Schrauben / Bolzen, elendslang !! gelockert, Res-Rad senkte sich,

eine der Schrauben wird seitlich ausgefädelt, die zweite ganz entfernt.

Somit kippt die Halterung zu Boden und das Rad kann bewegt werden. (215/65 R16C)

Allerdings hab ich es nicht geschafft das Rad ganz frei zu bekommen, so daß ich es hätte montieren können.

Musste ja auch nicht, war ja nur ne Übung

Frage ans Forum: Was mach ich falsch ?

Muss erst hinten angehoben werden um das Rad zu bergen ? Welche Seite ?

Test war bei Schönwetter und ohne Stress auf heimischen Grund, im Ernstfall ist das sicher anders.

Ich habe aufgegeben und habe mit sehr viel Mühe den Urzustand wieder hergestellt.

Muss mir das unbedingt ansehen wenn das Auto mal auf der Bühne steht.

Oder vielleicht gibt es ja einen Tip ?

LG

Franz

Hallo Franz,

welche Größe/Breite hat dein Reserverad?

215 oder 235?

16 oder 17 Zoll?

Bei 235/17 kann es bei auf dem Boden stehenden Fahrzeug knapp werden mit dem Rausholen - es ist dann aber egal ob du rechts oder links hinten ein wenig anhebst, sollte man nur vor dem Abschrauben des defekten Rads machen . Wenn der Platten hinten ist hast du eh keine Chance!

Stichwort Ursprungszustand: Der zum Lösen der Radschrauben unbrauchbare Radmutternschlüssel kann mit der Griffseite in eine extra dafür vorgesehene Öffnung am Reserveradhalter eingeführt werden, dann hat man einen besseren Hebel zum Hochdrücken des Halters. Und für das Reserverad gibt es als Zubehör noch eine "Gleithilfe" (kleine Plastikwanne), in die man das Reserverad reinlegt, es rutscht dann besser in den Halter.

Viele Grüße und allzeit gute Fahrt

Jochen

Hi Jochen,

gibts da mehr Details (ET-Nummer, Foto) ?

Danke und Grüße,

Erik

Hallo Franz,

die Verwendung von Auffahrkeilen kann bei 235/17 Zoll Rädern sehr nützlich sein, die von den Meisten mitgeführt werden. So gewinnt man ca. 10 cm mehr Bodenfreiheit .

Gruß

Siegbert

Hallo Erik,

Foto habe ich leider keins, aber ET-Nummer ist 7H5 806 185 B, nennt sich "Gleitstück" und kostet um die 33€ incl. Märkelsteuer.

Viele Grüße

Jochen

Hallo

Jochen hat recht, der Radmutterschlüssel im Zubehör ist in dieser Form wirklich unbrauchbar.

Mit einer Rohrverlängerung, die in die Sitzbankschublade passt, funktioniert er aber ganz gut.

Jedenfalls besser als die ausziehbaren aus dem Baumarkt. Die verdrehen sich wenn die Muttern

etwas fest sitzen.

Grüße Heinz

Den kann ich empfehlen:

Könnte helfen, hast Recht. Hab ohnehin nur normale 215er / 16 Zoll

"Gleithilfe" find ich stark……

und traurig: wieder scheint Zubehör nötig um Praxistauglichkeit einer simplen Einrichtung zu ermöglichen.

Zum Thema Radmuttern-Schlüssel bin ich bei meinem "Test" erst gar nicht gekommen.

Habe bei meinen bisherigen Gefährten immer ein Radkreuz erfolgreich eingesetzt.

Allerdings war da kein Wagen schwerer als 1600 kg . . .

Aber die Empfehlung von masoze dürfte in jedem Fall zum Erfolg führen.

Danke und Grüße

Franz

Hallo,

dein Problem ist vermutlich folgendes:

Cali hängt nicht mehr - Seite 6

... und lies hier: Höhenunterschied/Hängehintern... ist das so gewollt