VW GC von '26 - Ab Werk LiFePo Ladegerät an AGM Batterien verbaut

[Brummdad]

Moin, 

ich habe mit Erstaunen festgestellt, das VW bei dem FL Modell ein LiFePo Ladegerät eingebaut hat.

Das Fahrzeug ist jedoch ausgestattet mit AGM Batterien.

Das ist doch das völlig falsche Ladegerät?

Oder sehe ich das nur so?

Bearbeitet vor 2 Stunden von Brummdad

[Steffmuc]

Servus!

 

Wie kommst du zu der Aussage, dass da "das völlig falsche Ladegerät" verbaut ist?

Wie sind denn die Spezifikationen der Teils?

 

 

[Brummdad]

Ein Ladegerät mit LiFePO4-Ladekennlinie entspricht nicht den anerkannten Regeln der Technik für den Betrieb von AGM-Blei-Akkumulatoren. AGM-Batterien benötigen eine spezifische Mehrstufen-Kennlinie (IUoU) inklusive angepasster Erhaltungsladung und Temperaturkompensation. Die Ladekennlinie des verbauten LiFePO4-Geräts führt bei dauerhaftem Betrieb an AGM-Batterien zu:

 

- Falscher Spannungsführung und fehlender regenerativer Erhaltungsladung (Gefahr der schleichenden Sulfatierung).

- Erhöhtem Gasungs- und Austrocknungsrisiko der AGM-Zellen mit der Folge vorzeitiger Kapazitätsverluste und irreversibler Zerstörung der Batterien.

 

[Brummdad]

Auf dem Typenschild steht explizit „Ladegerät LiFePo“ (Volkswagen Originalteil 7T0 915 681 / Bury). Es handelt sich um ein spezielles 25-A-Ladegerät mit einer Ladekennlinie, die ausschließlich auf Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LiFePO4) ausgelegt ist.

 

Warum das LiFePO4-Ladegerät nicht zu AGM-Batterien passt

LiFePO4- und AGM-Batterien stellen grundlegend unterschiedliche Anforderungen an Spannung und Ladeverfahren:

 

1. Keine Erhaltungsladung für AGM (Gefahr der Sulfatierung):

LiFePO4-Ladegeräte halten nach dem Erreichen der Ladeschlussspannung typischerweise eine konstante Spannung von ca. 13,5 V bis 13,6 V ohne Pulse und schalten oft komplett ab. Eine AGM-Batterie benötigt jedoch eine gezielte Erhaltungsphase (Float Charge) sowie bei tiefentladenem Zustand spezifische Mehrstufen-Kennlinien (IUoU), um einer Sulfatierung (Kristallbildung auf den Bleiplatten) vorzubeugen

 

2. Überladungs- und Trocknungsrisiko:

LiFePO4-Akkus vertragen durchgehend hohe Ströme bis kurz vor Ladeschluss und haben keinen Memory- oder Absorptionsbedarf wie Blei-Batterien. Bei AGM-Batterien führt eine unpassende Spannungsführung zu erhöhter Gasung, was das Ventil öffnet, den Elektrolyten austrocknet und die Batterie dauerhaft schädigt

 

3. Fehlende Temperatursensation / Absorptionszeiten:

AGM-Batterien sind stark temperaturempfindlich (benötigen im Winter höhere Ladespannungen als im Sommer). Ein LiFePO4-Lader berücksichtigt diese AGM-Kompensation nicht.

 

Nachteile

Vorzeitiger AGM-Verschleiß: AGM-Batterien werden an diesem Gerät nie ideal vollgeladen bzw. regeneriert. Die Nutzkapazität sinkt rasch, und die Batterie altert vorzeitig.

Keine Anpassungsmöglichkeit: Das OEM-Gerät hat keinen mechanischen Schalter (z. B. Dip-Schalter), um die Kennlinie von LiFePO4 auf AGM/Blei zurückzustellen.

[tonitest]

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[Brummdad]

Vielen Dank für den KI Hinweis 😊 

 

Also fasse ich mich kurz und zusammen:

 

AGM Batterien und LiFePo Ladegerät ist keine gute, empfehlenswerte und dauerhaft funktionierende Konstellation.

Das ist Murks!

Bearbeitet gerade eben von Brummdad