Batterien werden nicht vollständig geladen

[spillo]

wenn der komplette (+) Pol der Heckbatterie durch eine defekte Polsicherung getrennt wurde, wäre ja der komplette Rest noch korrekt miteinander verbunden. Die Solaranlage speist dann nur noch in die Sitzbatterie ein, das würde man dann aber auch in der CU sehen müssen - ich habe aber keine Ahnung, wie die Batteriesensoren hier drauf Einfluss haben.

Sicherheit bekommst Du, indem Du direkt mit einem Multimeter an den Batteriepolen misst.

Bei geschlossenem Trennrelais, muss die Spannung an allen drei Batterien gleich sein, bei offenem an den beiden Aufbaubatterien - hier muss die Spannung dann auch mit der Anzeige in der Solar-App übereinstimmen.

Einiges Deiner Schilderungen spricht für eine Unterbrechung

[Nero3]

Die Polsicherung ist der beige Würfel links am Plupol (links) unter dem grauen Sechskant. ( Das was da nach vorn abzweigt in gelb mit der 30A Sicherung ist von mir und hat damit nichts zu tun)

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Bearbeitet 1. November von Nero3

[Peter772]

Danke auf jeden Fall für den Hinweis. Ich werde morgen mal in eine Werkstatt fahren, die solche Messgeräte haben und schauen ob wir was finden. Ich hab leider nichts derartiges dabei.

ich werde berichten. 😊

[Peter772]

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Danke für das Bild. Kann ich den einfach ziehen, um zu sehen ob noch in Ordnung?

[Nero3]

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Nein Du musst die graue Sechskant abschrauben, den Ringkabelschuh (rotes Kabel) abnehmen dann die Polsicherung abnehmen (VORSICHT das rote Kabel ist die Verbindung zur Sitzbatterie, daher immer noch unter Spannung, wenn der Kabelschuh irgend einen Massekontakt bekommt gibt es einen fetten Kurzschluss). Die Polsicherung muß man ohnehin messen, daher lieber Fachpersonal machen lassen,...

Bearbeitet 1. November von Nero3

[spillo]

jetzt wäre es interessant zu wissen, wo Du bei Dir den Solarladeregler angeschlossen hast.. ich vermute mal an einer Klemmschraube VOR der Polsicherung?

[Peter772]

Ich fahre heute Morgen zum VW-Partner. Gestern wollte ich nicht mehr den ganzen hinteren Bereich ausräumen, um nachzuschauen, wo genau die Solaranlage angeschlossen ist, zumal ich das heute wahrscheinlich sowieso machen muss. Ich hoffe, dass sie heute Zeit finden, sich das Ganze anzuschauen, die Ursache des Problems zu finden und es direkt zu beheben.

[Peter772]

Bild vom Ausbau der Batterie beim Wechsel. Und Bild während der Fahrt gestern mit den drei Spannungen. 

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[spillo]

ok, da sehe ich einen Batteriesensor auf dem Boden liegen. Der wird ja auch „normalerweise“ beim Einbau des Solarladereglers im Heck an der Heckbatterie angeschlossen.

Bedeutet aber für mich, dass Du an der Sitzbatterie keinen Sensor verbaut hast?

Bedeutet, dass es keine direkte Messung an der Sitzbatterie gibt, bzw. nur indirekt über die CU?

 

Zumindest kann man an dem Bild gut erkennen, dass Dein Solarladeregler VOR der Polsicherung angeschlossen ist.

Es gibt daher kein Indiz dafür, dass die noch intakt ist und die Heckbatterie somit „in der Luft hängen“ könnte.

Bearbeitet Montag um 07:45 von spillo

[Peter772]

Ja, ich habe lediglich an der Starterbatterie und an der hinteren Aufbaubatterie jeweils einen Sensor.

 

War gerade beim VW-Partner auf Menorca, dem einzigen auf der gesamten Insel. Ich brauche einen Werkstatttermin, und der nächste freie ist angeblich erst in drei Wochen. Selbst wenn es lediglich darum geht, den Fehlerspeicher auszulesen! Na, über so einen VW-Service freut man sich doch wirklich. 🙄

 

Ähnliche Erfahrungen habe ich auch schon in Frankreich gemacht. VW scheint sein Händler- und Servicenetz wirklich nicht im Griff zu haben. Da fragt man sich schon, was man als Kunde eigentlich noch erwarten darf. Ziemlich enttäuschend.

[Peter772]

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Was würdest du mir jetzt raten?

[Nero3]

Für mich sieht es so aus, daß der Solarregler direkt an der Heckbatterie angeschlossen ist.

Falls die Polsicherung defekt ist, lädt des Solarpanel nur die Heckbatterie und die Lichtmaschine nur die unter dem Sitz. 

Alle Verbraucher belasten nur die Sitzbatterie.

Wie kann man das ohne Ausbau der Batterien checken?

Kauf dir im Baumarkt ein günstiges Voltmeter und vergleiche die Spannung der Heckbatterie in der App mit der gemessenen Spannung an der Sitzbatterie bei guter Sonneneinstrahlung und bei stehendem Motor. Oder umgekehrt bei Dunkelheit und laufendem Motor. Wenn die Spannungen nicht gleich sind ist die Polsicherung durch.

.

EDIT: im übrigen ist dein Solarladeregler ohne Sicherung an der Heckbatterie angeschlossen - wenn das Kabel zwischen Laderegler und Batterie irgendwo durchscheuert und Kontakt mit der Karosserie bekommt hast du einen Kurzschluss der dir den ganzen Bus in Brand setzen kann....

Bearbeitet Montag um 08:33 von Nero3

[hbilke]

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Dat kenne ich hier in D auch! Selbst für einen eindeutig mechanischen Fall sollte das Fahrzeug erst durch die elektronische Diagnose der Kollege, der die Diagnose machen kann / darf ist zur Zeit alleine und der nächste Termin in einer Woche...

Die Reparatur hat dann eine freie, auf Bullis spezialisierte Werkstatt erledigt. 

[Peter772]

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Die Sicherung sitzt direkt beim Regler. War so einfacher das Kabel zur Batterie durchzubekommen. 
Was du sagst klingt sehr plausibel. Im Moment komme ich nur einen Tag mit vollen Batterien. Das würde deine Theorie bestätigen. 
Das Messen mit Voltmeter hilft mir ja nicht wirklich weiter. Ich brauche dann ja immer noch einen Werkstatt Termin. Ich versuche jetzt schon seit einiger Zeit telefonisch zum VW Service durchzukommen. Auch das funktioniert nicht.

 

[Nero3]

Ja das schützt im Fall des Falles den Regler aber nicht den Bus...

Naja mit dem voltmeter kannst du selbst und ohne Werkstatt und ohne die schrankbatterie auszubauen feststellen, ob die Polsicherung kaputt ist.  Die kostet nur ein paar Euro - den Tausch kann man dann auch selber machen.