Batterien werden nicht vollständig geladen

[spillo]

ich sehe das genauso. Für die schnelle Selbsthilfe könntest Du Dir für die Zukunft einmal einen kleinen Bluetooth OBD-Dongle zulegen, die sind ja nicht teuer.

Ich selbst habe einen von K-Electronic, den ich ursprünglich mal für eine Kodierung besorgt hatte, der kann auch den Speicher auslesen und löschen.. hat glaube ich 30 Euro gekostet und liegt immer griffbereit im Handschuhfach.

[Nero3]

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Besteht denn das ursprüngliche Problem überhaupt noch? Die Batterien sind ja voll geworden, wie hast Du das geschafft?

[Peter772]

Ja, leider. Aktuell zeigt die CU alle Balken bis auf zwei an. Die Victron-Sensoren geben allerdings für die Aufbaubatterie nur 12,27 V und für die Startbatterie 12,48 V an.

Geladen wird hauptsächlich über Solar. Das Laden über den Motor funktioniert entweder nur sporadisch, wobei die angezeigte Spannung dann nicht wie früher konstant bei 14,6 V liegt, sondern zwischen 13,6 und 14,2 V schwankt, oder es funktioniert überhaupt nicht. In diesem Fall bleibt die Spannung konstant bei 12,1 V, und die Batterie wird während der gesamten Motorlaufzeit kontinuierlich mit 1 bis 2 A entladen.

Deshalb bleibt Solar momentan die einzige halbwegs zuverlässige Lademöglichkeit. Allerdings ist auch das nicht zufriedenstellend, da die Anlage nur noch etwa ein Drittel der Leistung liefert, die sie früher erbracht hat. Das Dach ist den ganzen Tag aufgestellt und nach Süden ausgerichtet, sodass eigentlich gute Voraussetzungen für die Solarladung gegeben sein sollten.

Ich habe heute auch den Regler, wie von dir empfohlen, einmal komplett stromlos gemacht. Leider hat sich dadurch nichts verändert.

Außerdem habe ich die Verkabelung der Batterie im Heck überprüft. Für mich als Laien sieht alles in Ordnung aus. Auch die Verkabelung und Erdung des Reglers schienen in Ordnung zu sein.

Die Batterie unter dem Sitz habe ich mir ebenfalls angesehen, allerdings ohne den Sitz auszubauen. Soweit ich etwas erkennen konnte, sah auch dort alles unauffällig aus.

Ich habe inzwischen hier vor Ort nachgefragt und mir wurde ein Elektriker empfohlen. Den werde ich morgen einmal kontaktieren. Hoffentlich hat er Zeit und kann die Ursache finden.

[Jenneck]

Hallo Peter. Kannst du bitte ein Screenshot machen von deiner Victron App von dem Verlauf deines Solarreglers ? 

Unter dem Menüpunkt "Trends" und dann unten auf das Kurvensymbol klicken, oben Leistung Solar und Batteriespannung auswählen,  jeweils eine Kurve.

Unten Links so oft auf das " Minus" Symbol klicken bis die Stunden angezeigt werden. 

Wisch dann mal nach rechts und schaue dir die Kurven an.

Wie weit steigt die Batterie-Spannung bei der maximalen Solarleistung an?

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[Peter772]

Wir standen den ganzen Tag. Durchwachsen sonnig mit Bewölkung. Ausrichtung Süd, Dach offen. Ich hatte den Regler heute Nachmittag kurz stromlos gemacht. Habe heute um 21 Uhr für ne Stunde den Motor laufen lassen, weil wir zu wenig Spannung hatten  12,2 V  Hat zum Glück etwas geladen. 

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[Jenneck]

Moin.

Hast du den Batterie-Sensor mittels VE-Smart Netzwerk, mit dem Laderegler verbunden? Ich meine den, der mit der Batterie verkabelt ist, wo auch der Laderegler dran ist.

Wenn nicht, würde ich es machen. Dadurch kann der Laderegler genauere Werte verwenden und effektiver arbeiten. 

Zu deinem Bild... Hast du irgendwelche Verbraucher eingeschaltet? 

Es sieht so aus als würde der Regler die Last nicht schaffen. 

[Peter772]

Ja, Netzwerk ist eingerichtet zwischen Aufbau Batterie und Regler. Nur der Kühlschrank ist eingeschaltet.

[spillo]

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es hat mich auch verwundert, warum die Solarspannung (also nicht die Batteriespannung) am Regler bei direkter Sonneneinstrahlung nur bei 17,xx V lag.

Schalte den Solarregler doch mal aus, wenn die Sonne direkt auf das Dach scheint und schau wie es dann mit der Solarspannung aussieht - oder besser noch, trenn den Regler physisch von den Batterien.

Vielleicht ergibt sich auch die Möglichkeit einmal die Batterien mit der LiMa vollzugahren?

Wenn sie voll sind, wie lange halten sie dann (Solarladeregler weiter abgeklemmt lassen)?

Wenn die Verkabelung korrekt ist, könnte es auch sein, dass eine der Batterien defekt ist und so das ganze immer in die Knie zwingt.. würde auch die stets niedrigen Spannungen und die kurze Haltbarkeit erklären.

Dann ggf. mal abwechselnd eine der beiden Aufbaubatterien abklemmen (Achtung! Der abgeklemmte Pluspol führt dann immer noch die Spannung von der anderen Batterie!) und den Solarladeregler wieder anklemmen - und schauen, wie er sich verhält.

Vielleicht ist eine schadhafte Batterie der Übeltäter?

[Jenneck]

Also bei mir sieht es mit dem VE-Smart Network so aus.

Siehe roter Pfeil

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[Peter772]

Bei mir auch, erscheint nur nicht im Trend …

Die Sonne scheint übrigens gerade voll von hinten auf die aufgestellte Solaranlage. Ich habe seit Batteriewechsel glaube ich noch nicht ein einziges Mal 50 W erreicht.

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Laderegler aus:

 

 

Und wieder an:

 

[wunderwuzi]

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Zeig mal einen Screenshot von der Einstellungen des MPPT , ( konnte ich  im gesamten Thread nicht finden  )

 

vllt ist da ja der Hund begraben ?

 

Bearbeitet Mittwoch um 10:05 von wunderwuzi

[spillo]

ich weiß jetzt nicht, was Du für eine Solaranlage Du auf dem Dach hast.

Ich habe eine mit 2 Modulen und 310 Wp von Califaktur. Die macht im Leerlauf bei direkter Sonneneinstrahlung gut 50 V.

Bei Dir sehe ich hier 22,49 V.

[Benno_R]

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Hallo Peter

Da scheint einiges nicht zu stimmen….

welche Batterien wurden denn getauscht?? und welcher Typ ist nun verbaut? Exakt Marke und Typ

 

Die Ladungspannung ist normal, 14,6 V konstant ist nicht normal, auch nicht bei Max laden

 

welche Spannung zeigt die Cu in RUHE, wieviele Balken, und welche Spannung dann der Victron?

 

12.2V in CU aber  Balken nahezu voll und  keine Generatorladung ist keine Mögliche Kombination, wenn alle Teile in Ordnung sind. 
 

90 % aller Fälle, hier war es ein Einbaufehler von der Solaranlage die restlichen 10% Einbau Schäden bei Batteriewechsel oder Solarmontage.

 

Wie kalt ist es aktuell?

 

Hintergrund: angenommen, die Batterien sind überwiegend geladen, oder es ist nur eine aufgrund von defekter Polsicherung aktiv ist ein Ladestrom von 5 A bei Kälte ganz normal… daher bitte alle Parameter und verbauten Teile listen, dann kommt man der Sache eventuell auf die Spur.

 

 

Bearbeitet Mittwoch um 11:52 von Benno_R

[hbilke]

Moin,

 

ein oder zwei Module auf dem Dach? Wie verkabelt: para- oder seriell?

Oberfläche der Module geprüft und sauber?

Risse, Sprung, Kratzer, Trübungen zu sehen?

 

Harry

[Jenneck]

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Das gleiche wollte ich gerade auch fragen.