Potentieller California Fahrer stellt sich vor!

[OpenAirFan]

Guten Tag zusammen! Ich möchte mir ein praktischeres Fahrzeug zulegen und bin auf dieses Forum gestoßen. Vielleicht darf ich die ein oder andere Frage stellen? Zunächst zum Usecase: Meine Frau und ich haben zwei Schäferhunde und wir reisen gerne nach Südfrankreich oder Spanien (Andalusien) meist in gemietete Ferienhäuser. Unser Reisefahrzeug war bisher eine G Klasse, der Kofferraum ist für die Hunde da (siehe Bild), Gepäck kommt auf die umgelegte Rückbank, zu den Vordersitzen gibt es ein Trennnetz und zu den Hunden ein festes Gitter. Als Elektro Fan habe ich vor zwei Jahren den G500 verkauft und eine elektrische G Klasse mir zugelegt. Leider ist Fernreisen damit mühsam ohne Ende. Mal 10 Stunden Fahrt werden locker mit Laden zu 14 Stunden (realistisch kann man ja nur 10-80% laden). Kurzum, der G muss mit hohem Wertverlust gehen. Ich habe mir jetzt zwei Fahrzeuge angesehen, die in Frage kommen, ein Marco Polo 300d und ein California, den ich als PlugIn Ocean Generation bekommen würde. Schön an den Camper Vans ist der Platz, um unterwegs mal etwas entspannen zu können. Im Cali würde ich wohl nur noch einen Sitz hinten drin lassen, unteres Bett raus, Gepäck in den Kofferraum und Hunde nach vorn (mit Geschirr gesichert). Ist das realistisch? Natürlich hat der Cali nicht die Reichweite wie ein MP Diesel, aber 400 km am Stück bis zum nächsten Tanken (kein Laden auf der Strecke) gehen doch, oder? Zu Hause wäre es mein Daily für Strecken bis 40 km, Wallbox und PV vorhanden, ein weiteres Fahrzeug hat meine Frau. Ist der California für meinen Usecase in Ordnung? Fährt jemand mit dem PlugIn bis Andalusien? Danke für Eure Antworten im Vorraus.

[exCEer]

Hallo OpenAirFan, 

das ist das schöne am Hybrid Cali: man kann elektrisch, muss aber nicht. Bei anstehender Langstrecke lädt man den Akku auf 100%, stellt „Ladestand halten“ z.B. auf 40% und lässt sich mit dem Benziner mit leichter Elektro Unterstützung in Zielrichtung schieben. In dieser Kombi verbraucht der Benziner auf jeden Fall unter 10 l E10 Sprit, 45 Liter passen in den Tank. Es sei denn du bist auf der allerletzten Rille unterwegs…

 

Ich habe gerade ein Life-Bild von einem T7-Cali eHybrid Fahrer bekommen: 7,5l Sprit sind da durchgeflossen, er ist eher mit recht schweren rechten Fuß unterwegs…

Deine beiden Hunde werden dann sicher eine Pause brauchen, und weiter geht es. Für mich sehr angenehm, dass Stau-Passagen von hybrid im Elektro Modus durch „fahren“ werden. 

 

Ich sag mal: passt!

 

 Grüße

 Jochen

 

[dedetto]

Hallo.

Das passt für den eHybrid.

Ich teile meine Langstrecken gerne im 200-300km Teile auf. Geladen und vollgetankt suche ich mir in der Entfernung einen passenden Schnelllader. 25 Minuten Pause für Toilette und einen Kaffee passen gut, mit einem Hamburger wird es schon eng 😉.

Dann geht es auf die nächste Teilstrecke. Dort brauche ich dann Benzin und Strom. Das dauert wegen der Kassiererin dann etwas länger…

Da es natürlich passieren kann das man mal nicht laden kann, aus welchem Grund auch immer, stelle ich dabei immer Akku halten bei 20% ein. Dann habe ich auch auf der 2ten Teilstrecke noch den vollen Boost, allerdings fehlen mir dann ca. 50 km Reichweite. 
 

Du kannst natürlich auch 450km durchfahren, und dann tanken und 30 Minuten laden.

Oder alle 400km nur tanken ohne zu laden.

Oder 5km/h langsamer fahren und erst nach 500km tanken.

Ganz wie du willst, alles ist flexibel.

 

Wichtig ist nur das du den Akku auf Strecke nie ganz leer fährst. Dann hast du immer den vollen Boost…

 

Zu beachten ist auch: Der Plugin hat keine Ladeplanung wie sie bei den E-Autos mittlerweile Standard ist. Du fährst auf Langstrecke halt einen Benziner und lädst sobald du eine passende Säule siehst. 

 

Alltagstypische Kurzstrecken fährt man problemlos elektrisch, vor allem wenn man täglich zuhause nachladen kann. Je langsamer, umso besser. Man fährt dann einen Stromer mit kleiner Batterie und hat 500km Benzinreserve. Dann kann es schon mal 2000km dauern bis man wieder tanken muss 😉.