Autarkiepaket von VW bestellbar

[Tom50354]

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MJ 2027 beginnt beim Crafter in KW48/2026. 

Das große Navi wird etwas günstiger, dafür wird der Grundpreis (zumindest beim Dune) was teurer.

Das Assistenspaket Professionell erhält einen Kreuzungsassistenten, kostet aber auch ein bisschen mehr. 

Der Tisch bekommt jetzt sein Dekor Quer! 

 

Mehr ist mir noch nicht aufgefallen. 

[Tom50354]

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doch doch das geht, wenn man für SFD freigeschaltet ist.  Ich habs zumindestens beim MJ 2025 und auch im T7 California schon getestet. 

 

[bustrip]

Hallo zusammen,

um wieder auf den Hinweis von Tom zurückzukommen (das es jetzt grundsätzlich für das ML 2027 ab Werk möglich ist ein Solarpanel und LiFePo´s zu bestellen), hat das Angebot als Mehrausstattung für mich den Charme, ggf. mit geringem Aufwand z.B eine Saftkiste mit 170Ah/340Ah zu integrieren, weil ggf. schon sämtliche Leitungen/Software ab Werk im GC berücksichtigt sind bzw. mit geringen Aufwand (siehe T7 California) größere LiFePo´s ergänzt werden können. Meine Frage wäre nur, wo diese beiden 40Ah Batterien ab Werk verortet sind. Ich gehe davon aus, hinten im Bereich des Technikschrankes. Wir werden sehen. In den Video´s zur Nachrüstung der Saftkiste von Califaktur müsste z.B.  für den GC aus dem Motorraum bis zum Technikschrank ein Kabelbaum am Unterboden nach hinten verlegt werden, wenn ich das richtig verstanden habe. Vlt. ergänzt sich das von VW freiggegebene System der Saftkiste (als Nachrüstlösung) und das ab Werk angebotene Autarkiepaket. Wir werden sehen. Ich sehe das Ganze positiv. Das wieder ein Solarpanel geordert werden kann und es ab Werk (nur) 2x40Ah als LiFePo zur Verfügung stehen. Für mich eine gute Basis für mehr und geht in die richtige Richtung. 

Grüße

Markus

 

 

[haaner]

Für die Verkabelung ist ja auch nicht unwichtig, wie die Akkus geladen werden. Wenn da kein vernünftiger Ladebooster im Spiel ist, wird man keinen Spaß haben, wenn man nur größere Akkus einbaut. Man will die Akkus ja auch in einer passenden Zeit wieder aufladen. Und höhere Ladeströme können wieder dickere Kabel benötigen. 
 

Ist halt blöd, wenn man zum Solarpanel die Bonsai-Batterien mitbestellen muss, um sie danach wieder zu ersetzen. 

[Onlyvans]

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Das ist so nicht ganz korrekt. Beim Crafter (Grundfahrzeug) wird das Modelljahr in der Fahrgestellnummer abgelegt. Und der für MJ27 entscheidende Buchstabe springt in diesen Tagen auf "V" für MJ27 um.

Was du meinst, sind Modellpflegemaßnahmen, die "unterjährig"einfließen. Die Änderungen beim Grand California, also im Campingausbau, setzen meistens als deutliche Nachzügler mitten im Modelljahr ein.

[Tom50354]

Heute auf der Presseseite von VWN.

Volkswagen Nutzfahrzeuge entwickelt den Grand California konsequent weiter und stellt neue Features vor, die das Reisemobil noch komfortabler, digitaler und unabhängiger machen. Im Fokus stehen insbesondere die optimierte Energieversorgung, neue Assistenzsysteme sowie ein weiter verfeinertes Wohnraumkonzept – für noch mehr Freiheit auf Reisen.

Als größtes Reisemobil der Marke bleibt der Grand California seiner Linie treu: aufgebaut auf der aktuellen Crafter-Generation, erhältlich in zwei Längen und Wohnraumkonzepten, gefertigt vollständig im Volkswagen Werk und konzipiert als Gesamtfahrzeug aus einer Hand. Gleichzeitig setzt das neue Modell gezielte Highlights in zentralen Nutzungsbereichen.

So gibt es zwei neue Ausstattungspakete die die Technik im Aufbau aufwerten: Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Energieversorgung. Kunden können künftig anstelle der serienmäßigen AGM-Batterie optional zwei zusätzliche LiFePO₄-Batterien wählen – oder direkt das neue Autarkiepaket. Dieses kombiniert erstmals eine fest installierte Solaranlage (104 Watt Peakleistung im Grand California 600, 174 Watt im Grand California 680) mit moderner Lithium-Technologie.

Die Vorteile sind deutlich spürbar: Die LiFePO₄-Batterien bieten eine rund fünfmal höhere Zyklenfestigkeit gegenüber AGM-Technologie und verfügen über einen integrierten Tiefenentladungsschutz , der den Betrieb besonders zuverlässig macht. Gleichzeitig steigt die tatsächlich nutzbare Kapazität um fast 40%– von 46 Ah bei der klassischen 92-Ah-AGM-Batterie auf rund 64 Ah bei zwei LiFePO₄-Batterien. Höhere Lade- und Entladeströme sorgen zudem für erheblich verkürzte Ladezeiten. Besonders hervorzuheben ist die Möglichkeit, über das Zweitbordnetz maximale Ladeströme von bis zu 200 Ampere zu erreichen.

In Kombination mit der Solaranlage entsteht ein deutlich erweitertes Autarkiekonzept: Energie kann während der Fahrt über Photovoltaik erzeugt werden, wobei im ECO-Modus die PV-Ladung priorisiert wird – ein zusätzlicher Beitrag zur CO₂-Reduzierung und für nachhaltigeres Reisen. Damit wird der Grand California noch unabhängiger von externer Infrastruktur und besonders attraktiv für längere Standzeiten abseits klassischer Campingplätze.

Die Pakete sind ab sofort bestellbar. 833,00 € für das Upgrade auf LiFePO₄ und 1.719,55 € für das Autakarkiepaket (Solar und LiFePO₄) im Grand California 600 bzw. 2.326,45 € im Grand California 680.

Im Bereich Sicherheit und Fahrkomfort profitiert der Grand California von erweiterten Assistenzsystemen. Dazu zählen unter anderem eine serienmäßige Fahrerbeobachtung zur Müdigkeitserkennung sowie optional ein Kreuzungsassistent, der beim Rangieren und im Stadtverkehr unterstützen kann. 

Zudem wird die digitale Ausstattung deutlich ausgebaut: Neue Infotainmentgenerationen mit bis zu 12-Zoll-Display, Smartphone-Integration und Online-Funktionen.

Bewährt hat sich bereits das neue Interieurdesign mit „Atami-Bambus“-Dekor. Es schafft eine warme, hochwertige Atmosphäre, während praktische Details wie zusätzliche Stauraumlösungen oder ein flexibel nutzbarer Tisch den Alltag unterwegs erleichtern.

Erhältlich ist der Grand California in zwei Varianten: der kompakte Grand California 600 mit Querbett und der großzügigere Grand California 680 mit Längsbetten. Beide Modelle verbinden ein durchdachtes Raumkonzept mit moderner Technik und hoher Reisekompetenz.

Mit diesen Neuerungen unterstreicht Volkswagen Nutzfahrzeuge den Anspruch, den Grand California kontinuierlich weiterzuentwickeln – als vollwertiges Reisemobil für komfortables und unabhängiges Reisen auf höchstem Niveau.

 

 

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[Tom50354]

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Wir haben Beide Unrecht.  

Modelljahreswechsel haben wir in diesem Jahr in KW 36/26.  Also erst in 8 Wochen!

Ich hatte die Info, dass das Autarkiepaket erst in KW48/26 kommt, und daher dachte ich das das auch gleich Modelljahreswechsel ist. Das Autarkiepaket wurde aber auch vorgezogen wurde. 

 

 

 

[CptCaracho]

Hat vielleicht schon jemand Informationen zu einer möglichen Nachrüstung?

 

Oder ob sich durch die Änderungen vielleicht die Möglichkeit ergeben könnte, selber Lithium Batterien nachzurüsten?

 

Für das Panel fehlen ja vermutlich mal wieder die Kabel 😞

 

Finde die Situation maximal unerfreulich, ich hätte gerne ein Solarpanel bestellt, gab es aber Anfang des Jahres nicht. Aufgrund der Vorgaben von VW ist es kaum möglich, das selber nachzurüsten, ohne die Garantie zu riskieren.

 

Und die beiden Anbieter, die VW freigegeben hat, verlangen Preise, die um ein vielfaches zu hoch sind.

[shoulders]

Wäre es für eine Nachrüstung nicht sinnvoll, gleich was Ordentliches zu verbauen? Die Dimensionierung dieses sogenannten Autarkiepakets, zum Beispiel die des Solarpanels, erscheint mir etwas dürftig, zumal dafür ja "VW-Preise" aufgerufen werden. Selbst wenn man sich das Basteln nicht zutraut, keine Lust darauf hat oder Sorgen wg. Unbedenklichkeit verspürt, findet man hochwertige Alternativen (Califaktur, Saftkiste...).

 

Da tun mir die, welche bei der Konfiguration "Autarkie" gelesen, vielleicht etwas voreilig angehakt haben und jetzt auf eine relativ schwache Lösung festgelegt sind, fast schon leid... 

[polt66]

Hallo, 

 

wollte grad mal schauen ob ich eine PR Nummer dazu finde (Autarkiepaket GC600). Dabei fiel mir auf, dass es grad keinen Dune mehr zu konfigurieren gibt? Mal sehen ob das nur am Konfigurator liegt oder ob das so bleibt.

 

Grüße Polt66

[Bart7974]

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Hallo , bei mir geht's wieder.

Gruß Bart

[polt66]

Hi,

 

geht nun augenscheinlich nicht mehr. Dazu gibts nun auch einen anderen Thread.

 

Hab es leider nicht mehr in meine Konfig bekommen. 
 

Grüße

polt66

[Tom50354]

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Ich vermute mal, dass da kein riesengroßer Ladebooster in Serie verbaut wird.  Bei der AGM geht in Serie ein 16mm² vom Motorraum in den Technikschrank. Einige Anbieter nutzen dieses Kabel um den Booster zu befeuern. Ich denke mal das Kabel ist mind. 6m lang, das dürfte bis 30A Reichen und auch für die kleinen 40Ah Batteriechen reichen.  
Ich hab übrigens nie herausgefunden ob so mancher Anbieter das 16mm² Kabel auch für größere 70A Booster nutzt.  Das würde ich schon gefährlich finden. Wär mal interessant zu wissen.
Wir legen für unsere zwei 50A Booster (gesamt 100A) ein 95mm² Kabel vom Motorraum in den Technikschrank.    

 

Das das Steuergerät bzw. die CU die Solarenergie anzeigt, wird bestimmt über Codierung möglich sein. Ich glaub auch nicht, dass dafür ein extra Shunt verbaut wird oder der Solarregler abgefragt wird. Ich denke eher, dass der ankommende Energie die das KFG nicht deuten kann, dort anzeigt.  Kann aber auch sein, dass ich mich irre. Könnte man eigentlich mit einem externen Ladegerät am T7 Cali jetzt schon mal testen... hmmm.. 

 

[Tom50354]

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Der Dune ist aber keinesfalls gestrichen.  Der kommt wieder, so die heutige Info aus dem Werk. 

[Tom50354]

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Ich finde die Preise okay denn es sind ja nicht nur einfach ein paar Batterien.  Da steckt ja mehr dahinter. 

 

Die Tage war auch ein nagelneuer Dune bei mir in der Werkstatt und prahlte wie blöd man sein kann nicht selber auf Lithium zu wechseln. 

Als wir den Mottorraum aufgemacht haben (draussen waren über 30° ) sahen wir auf eine Lithium im Motorraum die schon heftig gewölbt und meiner Meinung nach kurz vorm hochgehen war... 

Manchmal spart man am falschen Ende.