Rückbank elektrisch verstellbar?

[Zeebulon]

Sagt mal,

beim Marco Polo gibt's das ja. Ist jemand eine Möglichkeit bekannt, im California (Ocean 6.1) auch sowas zu bekommen? Irgendwer irgendwo irgendwas mal zu einer Eigenbaulösung gelesen?

 

(Bitte jetzt keine Diskussion über allg. Sinnhaftigkeit elektrischer Bedienelemente oder sonstige Helferlein.)

[tonitest]

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Hi,

 

Nein, keine Diskussion um Sinn oder Unsinn.

Aber eine Frage: was ist das Ziel Deines Ansinnens? Einfacherer Bett-Umbau? Leichteres Verschieben?

Mir geht's nur darum, die Anforderung und das Ziel zu verstehen. Eventuell gibt's dann ja auch noch andere Lösungsansätze.

[Zeebulon]

Im Grunde leichteres Verschieben und somit einfacher Bettumbau.

 

Zugegeben: bei meinem aktuellen T6.1 habe ich die Bank noch nie aus den Schienen gehoben, so wie ich das zuvor bei meinem 5.2 einmal hatte. Aber daß MoS oder Silikonspray das verschieben um so viel einfacher machen könnte, kann ich mir aktuell nicht vorstellen.

 

Ebenso wenig, dass es hier eine solche Lösung geben könnte, aber die Schwarmintelligenz ist groß und manchmal kommen ja absolut verblüffende Ideen raus.

[FlyingT]

Volksleisure's VW camper hauls full load thanks to electric rear bench

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Hab nich ganz verstanden wie das da läuft, aber geben tuts das wohl....im Prinzip sollte das aber eigentlich jeder Fahrzeugbauer der Krankentransporte, etc umbaut können. Ist kein Hexenwerk...

 

Gruß Thomas 

Bearbeitet 7. Juni von FlyingT

[Zeebulon]

Thomas, interessant und danke für den Link!! 👍

 

Dort steht dann allerdings, dass die Rückbank von Reimo stammt. So wie ich die Bilder von Volksleisure (putziger Name übrigens) sehe, ist das dann daher aber nicht mehr das originale Schienensystem, sondern eben spezielle von Reimo. Und so weit wollte ich dann nicht gehen, dass ich das Schienensystem im Boden austausche (falls überhaupt mit auch nur ansatzweise vertretbarem Aufwand möglich).

 

Ich bin übrigens gerade in UK und habe mich eh schon gewundert über die Vielzahl der VW-basierten California-Clones.

 

Jetzt gehe ich noch mal auf die Reimo Seiten und versuche zu begreifen, wie die das elektromechanisch gelöst haben.

 

Nachtrag: du erwähnst Krankentransporter. Solche Fahrzeuge bzw. Ausrüster haben üblicherweise  (vermutlich weil es einfach bezahlt wird - in dem Sektor langt man ordentlich hin) ein Preisniveau, was Privatbudgets sprengt.

Bearbeitet 7. Juni von Zeebulon

[demBIMseinSohn]

Dass nenn ich mal ein interessantes Thema.

Hatte mal an eine Elektrifizierung der Dachhydraulik gedacht mit Hilfe einer Spindel. Solche Antriebe, auch als Riemen gibt es wohl zu kaufen(auch mit synchronisierung umsetzbar)

Ich glaube jedoch, dass das größte Problem an dem Projekt nicht die Umsetzung sondern eher die Zulassung ist. 

 

Bin gespannt, was aus der Idee wird

 

Gruß Eike 

[Zeebulon]

Eike: solange der Unterbau der Bank unverändert bleibt, sehe ich da keinen Grund für eine Eintragung. Und an die Schienen möchte ich wie gesagt nicht ran.

 

In die Richtung Spindelantrieb habe ich auch schon überlegt. Aber das ganze scheint dann doch nicht in dieser Form = halbwegs aufwandsarm zu gehen, dann werde ich eben weiterhin mit einer gewissen Kraftanstrengung leben müssen. Ist auch absolut vertretbar. War/ist im wesentlichen eine Anforderung der BEVA😉

 

Wie das in der reimo-konstruktion gelöst ist (und auch bei Daimler), interessiert mich dennoch.