SFD Betastadium

[Stefan4832]

Ich werde morgen mal bei PCI anrufen und fragen ob ich noch in die Beta rein komme... 

 

OBD11 hab ich schon lange wieder zurück geschickt und nie in Betrieb genommen. 

[Stefan4832]

So, hatte ein relativ langes aber informatives Gespräch mit PCI.

Haben sich wirklich viel Zeit genommen 👍

 

Interfaces die vor 2023 verkauft wurden, sind von der SFD2 Freischaltung leider komplett ausgeschlossen.

Ich hab mein Hex-V2 2022 gekauft...also nicht freischaltbar für SFD2.

 

Die Beta soll schon im Juli enden. Die Preise bleiben aber die gleichen.

 

Und jetzt kommt die interessanteste Info aus meiner Sicht!

Es sind auch bei freigeschaltetem Steuergerät KEINERLEI Codierungen oder Anpassungen möglich.

Die SFD2 Freischaltung ist nur dazu da, Service oder Wartungsarbeiten vorzunehmen.

- ABS-Block entlüften

- Elektrische Bremssättel zurückfahren

- Intervall Anzeige zurücksetzen

 

Es ist nicht möglich zu Codieren oder Anpassungskanäle zu ändern!

Selbst eine Anhängerkupplung konnte der PCI Support nicht freischalten/codieren.

 

Das ist leider etwas ernüchternd.

1. Ich muss mir (schon wieder) ein neues Interface kaufen, weil meins schon 4 Jahre alt ist.

2. Die Codierung wird ziemlich sicher nicht möglich sein.

[Tom50354]

Ich denke du hast da was falsch verstanden oder das gilt nur für Hex-V2 Interfaces oder aber generell nur für die Betaphase.

Ich denke, dass dein Hex V2 final auch gehen wird.

 

Wie sonst wäre es zu erklären, dass ich gestern in einem SFD/SFD2 STG die Batteriekapazität testweise mal erfolgreich geändert habe. 

 

Mein Hex-Net ist von 2017. Und das geht! 

[Sebastian]

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Das hast du definitiv missverstanden. Generell gibt es aktuell erstmal nur die SFD-Freischaltungen, SFD2 ist ein völlig separates Thema und auch von VW für den freien Markt (noch) nicht geöffnet. Dazu laufen Gespräche seitens Ross-Tech, aber einen Zeitplan gibt es (seitens VW) noch nicht, sprich das betrifft in der Form erstmal alle Tools und hat rein gar nichts mit dem Interface zu tun welches du nutzt.

 

Generell gilt seitens Ross-Tech, alle HEX-V2 und HEX-NET Hardwaregenerationen sind auch SFD-tauglich, das wird technisch auch so auf SFD2 auszudehnen sein.

 

Warum wird 2023 genannt? Zu dem Zeitpunkt erfolgte eine Preiserhöhung mit Vorbereitungen für die SFD-Implementierung. Ab diesem Zeitpunkt haben alle o.g. Systeme automatisch 1 Jahr SFD-Freischaltungen inkludiert. Dieser Zeitpunkt startet mit dem Beginn der Registrierung für den Dienst. Ältere Systeme, also auch dein 2022er sind also problemlos kompatibel, nur hast du quasi weniger bezahlt und deshalb bekommst du kein Freibier.

 

 

Das ist falsch. Hier liegt v.a. ein grundlegendes Missverständnis in Bezug auf SFD und SFD2 vorzuliegen. Ohne zu sehr ins Detail zu gehen, SFD ersetzt das was früher Logins und Zugriffsberechtigungen waren, während SFD2 nur bei Fahrzeugen ab ca. MJ 2024 greift und die UNECE R155/R156 umsetzt, also Cybersecurity-Richtlinien. Hier geht es um Manipulationsschutz und Sicherheit, auch in Verbindung mit Assistenzsystemen.

 

Dabei ist es wichtig zu verstehen, nicht jedes Steuergerät ist überhaupt SFD geschützt, in vielen Fahrzeugen (selbst der MEB Plattform) gibt es Mischverbau zwischen alten und neuen Steuergeräten. Gleiches gilt für Fahrzeuge die zusätzlich zu SFD noch weitere SFD2-Maßnahmen besitzen, hier können einzelne Steuergeräte geschützt sein aber nicht alle. Neue Plattformen wiederum sind dann häufig deutlich restriktiver.

 

Auch hier gilt jedoch, nur weil ein Steuergerät erstmal geschützt ist, egal ob SFD oder SFD2, bedeutet das nicht das auch alle Codierung, Anpassungskanäle und/oder Funktionen generell so geschützt sind.

 

 

Das ist ebenso nur bedingt richtig, die Kollegen im Support sind jedoch inzwischen richtigerweise dazu übergegangen solche Fragen nicht pauschal zu beantworten und aus Erfahrung bei bestimmten Modellen erstmal abzulehnen. Warum? Grundsätzlich sind auch in vielen Fällen die Freischaltungen der Nachrüstungen möglich, sorgen aber dafür dass die Zulassung aufgrund des Manipulationsschutzes erlischt. Das führt im Extremfall dazu, dass beim nächsten Werkstattbesuch bei VW eine automatisierte Meldung ans KBA und dann auch mal an die lokale Polizei ausgelöst wird und dann steht man bei dir vor der Tür und kratzt die Plaketten ab. Klingt drastisch, ist jedoch nachweislich so passiert (im Rahmen einer AHK-Nachrüstung ohne Freigabe).

[Tom50354]

Danke Sebastian für die Klarstellung!