Warum verbaut VWN nicht das 4 Motion Getriebe aus dem 6.1 im T7 New California 150PS Diesel

[Calimaso]

Hallo, ich bin jetzt 2 Wochen mit einem 150ps Diesel T7 New California unterwegs gewesen. Ich habe mich ununterbrochen gefragt, warum es das 6.1 Speerdiferantial/Getriebe eigentlich nicht mehr im T7 gibt?

 

Gibt es eine plausible Erklärung dafür? Ist es aus Gewichtsgründen? Ich habe drei Calis vorher gehabt und eigentlich keine Probleme gehabt bzw. auch nicht dazu gelesen, das es Problem gemacht hatte oder häufig ausgefallen wäre?

 

Wie gesagt dem T7 New California würde das 6.1 Getriebe/Differential sehr gut stehen!

 

Als reiner FWD grenzwertig für

meinen Anwendungsbereich😉

 

VG Thomas

[Mitmog]

Moin,

- der höhere CO2 Ausstoß pro gefahrenen Km was den Flottenverbrauch des Herstellers in die Höhe treibt und ggf. EU Strafzahlungen nach sich zieht folglich geringere Marge am Fahrzeug.

 

- Konstruktion und Design des Fahrzeugs muss so ausgelegt sein um die höheren Kräfte und Gewichte und zusätzlichen Bauteile (Platzverhältnisse / Bauraum) aufzunehmen. evtl. lohnt das nicht für die prognostizierten Stückzahlen

 

- Teile- , Anlagenverfügbarkeit, und Taktzeiten in der gesammten Fertigungskette

 

Letzlich muss es vom Hersteller auch gewollt sein da blicke ich bei E - Modellen auf die fehlende eingetragene Anhängelast trotz AHK

 

Ob das für Dich plausibel ist kannst Du selbst entscheiden. Die Liste kann bestimmt noch um viele Punkte ergänzt werden die den Hersteller hindern einen gesetzten Gewinn mit der Sonderausstattung zu erwirtschaften und somit nicht mehr anzubieten.

 

Grüße

Daniel

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet vor 2 Stunden von Mitmog
Ergänzung

[dedetto]

Hallo Thomas.

Der mechanische Allrad ist politisch nicht mehr so ganz zeitgemäß. Vor die Wahl gestellt entweder Patz für den Akku zu lassen, oder für die Kardanwelle gewinnt Akku. Beides geht nicht.

 

Allrad mit “S“ funktioniert gut.

Wir haben grade in der Sandkiste gespielt.

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Bis ans Meer und nicht mehr weiter …