Aufhängung Hinterachsgetriebe

[Waldfahrer]

Servus Leute,

 

ein Thema von womöglich allgemeinem Interesse: Gestern hatte ich die erste Pickerl Untersuchung (TÜV), dabei löste sich bei der Bremsprüfung  das Hinterachsgetriebe bzw. der Träger desselben aus der linken Aufhängung/Gummilager.

Ursache: Die Beilagscheibe unter dem Gummilager fehlte! Auch die vordere Scheibe fehlte. Die Scheibe Rechts war vorhanden, aber nach der schiefen Absenkung verbogen.

Das führte dazu, dass die Kardanwelle auf dem Stabi auflag und scheuerte. Das Geräusch führte zum Glück zur Ursachenforschung.

Das Getriebelager konnte wieder auf das Gummielement geschoben werden und mit einer aus einem anderen Bus ausgebauten Scheibe gesichert werden, um die Heimfahrt zu ermöglichen.

 

Die Werkstatt meinte, Garantieanspruch geltend machen sei zwecklos, da VW mit Sicherheit abstreiten würde, dass die Scheiben ab Werk fehlten, verrechnete aber aus Kulanz keine Arbeitszeit.

 

Hat das schon mal jemand gehabt?

Jedenfalls empfehle ich jedem Allradfahrer, wenn der Wagen das nächste Mal auf der Bühne ist, nachzuprüfen ob die Scheiben vorhanden sind.

Nicht auszudenken, wenn das in der Pampa passiert wäre!

 

Grüsse Josef

 

Bearbeitet 8. April von Waldfahrer
Präzisierung

[Flo83]

Servus, 

dass die Dinger ab Werk fehlen, kann sein, tu ich mir aber tatsächlich schwer zu glauben.

Hast du das Fahrzeug neu gekauft oder war das Fahrzeug schon mal in einer Werkstatt ohne dein Wissen? Vorbesitzer, etc. 
Gibt es eine Fahrzeughistorie, die durchgängig ist?

Ich weiß glücklicherweise, dass die Scheiben bei mir drauf sind. Hab schon paar mal drunter geschaut

Die Gewährleistung ist wohl nach deinem Baujahr zu urteilen abgelaufen. Wenn du eine Garantieverlängerung hast, würde ich das auf jeden Fall versuchen. Ich würde sogar Kulanz prüfen lassen. Darum die Frage nach der Historie. Wenn du ausschließen kannst, dass die Scheiben wo anders verloren gingen, müsse sie von Anfang an gefehlt haben. 

Was ist denn der Schaden? Wenn jetzt nur 4 Scheiben und Schrauben ersetzt werden müssen, dann ist der Schaden ja überschaubar. Eine verkratzte Kardanwelle und Stabilisatoren sind jetzt auch ein überschaubares Problem. Hat es andere Dinge in Mitleidenschaft gezogen:

 

- Aufhängung

- Verkabelung
- Differentialsperren (wenn du hast)

- Kardanwelle mechanisch beansprucht

- Kardangelenke und -Lagerung

 

Andere Frage warum kommt bei der Bremsenprüfung soviel Drehmoment auf das Differential, war das beim Rein-/Rausfahren auf den Prüfstand oder während der Prüfung selbst. Da sollten die Räder ja frei laufen. Drehmoment kommt ja nur drauf, wenn das Fahrzeug angetrieben wird und die Haldex geschlossen ist. Hat der Prüfer alles richtig gemacht? 

Warum fällt das Differential genau bei der Prüfung raus uns nicht schon vorher?

 

VG

 

Bearbeitet 8. April von Flo83

[Waldfahrer]

Servus Flo83,

 

Ich habe den Wagen von einem VW-Händler als Kurzanmeldung/Gebrauchtwagen mit 12 km am Tacho (1 Jahr Standzeit) erworben und nachher, abgesehen von einem Konservierer nur in VW-Werkstätten, wo aber nur die Regelwartung gemacht wurde, gehabt.

Der Konservierer hat mir glaubhaft versichert, dass er das Getriebe nicht ausbaut 😉

Wenn's nicht ab Werk war, hat der verkaufende Händler etwas gedreht, aber weise das nach.

 

Wie geschrieben, der Schaden hält sich für mich zum Glück in Grenzen, ca. EUR 27 für die Scheiben.

Sonst nur ganz leichte Laufspur in der Wachsschicht des Stabilisators.

Die Arbeitszeit hat meine Stammwerkstatt "geschluckt".

 

Wenn' unterwegs passiert wäre, wäre es eine ganz andere Nummer gewesen.

Warum es am Prüfstand passiert ist, wusste der Mechaniker auch nicht, mangels Erfahrung mit so einem Fehler.

Möglichkeit: Beim Herausfahren mit der Vorderachse, wenn die Rollen nicht fixiert sind, muss die Hinterachse die ganze Kraft aufbringen, dann kommt Drehmoment auf's Diff.

Aber dazu kenne ich den Prüfstand zu wenig.

 

LG Josef

 

 

Bearbeitet 8. April von Waldfahrer
Nachtrag

[Benno_R]

Servus

Das Thema gibt's hier im im Forum öfters. Bei etlichen Bussen fehlen die Scheiben was zu einem Totalschaden des Getriebes führen kann. Findet ihr in der Suche ab Werk defekt

[T2-Fahrer]

Gerade im Bremsenprüfstand kommen enorme Momente auf die Achsgetriebe.

 

Mir ist von BMW X3 und X5 bekannt, dass es schon mehrere Achsgetriebe gesprengt hat, also Gehäuse gebrochen, großer Schaden.

 

T2-Fahrer

[Flo83]

Ja drum dacht ich ja, das kann nur beim rein oder rausfahren passieren. Beim T6.1 sollte man ja Motor und Zündung ausmachen beim Prüfen. Ansonsten kann das Drehmoment nur beim Rausfahren auf die Achse kommen. 

 

Dass die Gummilager nicht umsonst drin sind hab ich scho mal gesehen... 

 

 

[derkuurt]

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Das würde mich sehr wundern, weil es sich dabei um einen bekannten (und hier im Board vielfach diskutierten) Serienfehler handelt.

[Waldfahrer]

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Danke für den Hinweis, ich wusste nicht wonach ich suchen sollte.

 

LG Josef

[Waldfahrer]

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Ich habe jetzt gesucht, aber leider mit diesen Stichworten nichts passendes gefunden. Kannst Du mir nioch einen Tip dazu geben?

Danke Josef

[Benno_R]

Hallo Josef

aif die Schnelle hier zb

dann Kontakt zu dem Betroffenen suchen. Die Bestätigung dass VW  bezahlt hat

 

[Waldfahrer]

Nochmals danke Benno_R. Das sah bei meinem ganz genauso aus wie auf dem Bild von Soran.

 

Nun hoffe ich stark, dass das Achsgetriebe nichts abbekommen hat. Ein Öltröpfchen war am linken inneren Gleichlaufgelenk zu sehen. Kam hoffentlich nur von der ungewöhnlichen, gekippten Lage.

Ich werde das weiter beobachten, Geräusche hatte ich auf der Fahrt danach keine.

Ich habe nochmal mit dem Werkstattleiter geprochen, es gab nach seinen Angaben weder einen Rückruf noch eine technische Warnung seitens VW. 

 

LG Josef

[Waldfahrer]

Update: das Hinterachsgetriebe war trotz der kurzen Wegstecke vom Bremsprüfstand zur Hebebühne hinüber und musste getauscht werden.

Lt. Auskunft der Werkstatt im Rahmen der Garantie. Hoffe, das bleibt so.

 

Der Generalimporteur VW Salzburg will das Problem mit der fehlenden Scheibe noch nie gesehen haben. Wer's glaubt...

 

LG Josef