Der eHybrid und seine Besonderheiten

[dedetto]

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Ich glaube nicht.

Jedenfalls habe ich es nicht hinbekommen und ich habe das Gefühl er fährt immer bis zum Ziel auf 0% Akku.

Daher nehme ich ABRP und sende dem Navi die Adresse der nächsten Ladesäule. 
 

Was mich stört: Ich kann nur nach ARAL Pulse Schnelladern per Spracheingabe suchen. EnBW und EWEgo versteht es bei mir nicht. Es erkennt sie aber korrekt wenn ich die Adresse sende.

[dedetto]

Hallo.

Der Sprit ist mir z.Z. zu teuer und ich  bin grade viel im 100km Umkreis unterwegs. Der Tank ist immer noch halbvoll.

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[dedetto]

Hallo.

Ich habe heute wieder etwas dazu gelernt…

Ein elektrischer Kaltstart morgens auf dem CP kostet ca. 15% Akku…

 

Um das zu erklären muss ich etwas ausholen. Ich bin den ganzen Sommer rein elektrisch vom CP nach Hause gefahren. 65-70 km mit 80% im Akku: kein Problem.

Gestern Abend hatte ich ihn wieder auf 80% geladen und heute Morgen wollte ich kurz heim. Dummerweise hatten wir heute Nacht nur 4 Grad. Selbst die besser Geschützen 12 V Akkus waren lt. Batteriewächter auf unter 10 Grad gefallen.

 

Um es kurz zu machen: Mir fehlten dann rund 15% um rein elektrisch heim zu kommen. Ich musste den Verbrenner kurz starten. 

 

Aber, um die Verwirrung voll zu machen, den Rückweg zum CP habe ich dann mit 90% angetreten und hatte 12% übrig. Dabei ist das die Strecke Richtung Alpen, da gilt es einige Meter Höhe zu gewinnen. 
 

Daraus folgt für mich eine neue Ladephilosophie: Vor Strecken, wo es eng werden könnte, lade ich am Vortag nur 50-60%. Über Nacht kühlt der Akku ab und wenn ich weiß, wann ich dann los will schalte ich die restlichen 20-40% mit der VW App frei. 
Ich weiß, dass kann ich in den Einstellungen auch automatisieren. Früher, im Berufsleben mit festen Anfangszeiten hätte ich das auch genutzt. Aber heute als Rentner stelle ich das Kaffeewasser auf und starte die Restladung per App. Das passt. Da kann ich dann aufstehen, etwas frühstücken und losfahren wann ich will…