Der eHybrid und seine Besonderheiten

[stoxn]

679,40€ - Sticht 🤪

 

Hatte es hier im Thread aufgelistet. SK hatte ich meines Wissens damals auch dabei und war nicht der günstigste Anbieter.

 

Viel Erfolg!

[Bali81]

Nice! Danke Euch beiden!

[JerryLee]

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Hallo Paul 

 

hast du es geschafft die Google Karte auf das „Cluster“- Display zu bringen. Heisst glaub ich so. Meine das Display direkt vor dir mit den Rundinstrumenten. Habe mal gehört das solte funktionieren. 
ich schaffs aber nicht… weder mit google maps, noch mit sygic, noch mit apple Karten. Bei mir kommt entweder nichts, oder die Meldung das Smartphone stellt keine Anzeige zur Verfügung… auch im Handy (iphone) habe ich keine entsprechende Einstellung gefunden… bin wohl zu deppert… 😉🥴

 

Gruss

Marcel

[PaulHansen]

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Das geht leider nicht. Nur die Pfeildarstellung im linken Rundinstrument ist möglich.

 

Viele Grüße 

Paul

[JerryLee]

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Das ist doooof…!

herzlichen Dank für deine Info. Bin ich jetzt traurig, dass es nicht geht, oder glücklich, dass es nicht an mir liegt…!? 😉😂

 

sygic hat mal geschrieben, dass es mit ihrem gegen sollte. Aber wohl eventuell vielleicht nicht überall. 
 

viele Grüsse 

Marcel

[PedroDon]

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Hi Jochen,

hat das denn mit dem Eintrag in die Papiere Auswirkungen auf die Werksgarantie?

Viele Grüße

PedroDon

[PaulHansen]

Ich fahre seit einer Woche nun mit dem VW Navigationssystem statt Apple Carplay (Google Maps). Auffällig ist die starke Integration des VW Navis in das Hybridsystem. Auf Strecken bei denen mit Apple Carplay dauerhaft elektrisch gefahren wurde schaltet das System nun aufgrund höherer (theoretischer) Effizienz schnell mal den Verbrenner an. Diese Effizienz scheint sich nur auf die jeweiligen Verbräuche (Strom vs. Benzin) zu beziehen - nicht jedoch auf die tatsächlichen Kosten. Nach meiner Rechnung ist eigentlich alles unter 100km/h elektrisch günstiger, da brauche ich nicht alle 10 Sekunden einen Wechsel von E-Antrieb auf Verbrenner und wieder zurück usw.

Ich werde also bei Verwendung des VW Navis je nach Route und vor allem Länge der Strecke darauf achten nicht im Hybrid Modus zu starten. Ich muss das noch etwas beobachten.

 

Viele Grüße 

Paul

[dedetto]

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Hallo Paul.

Richtig erkannt. Es geht nicht primär um die Kosten. Wie sollte der Cali auch die stark schwankenden Energiekosten einrechnen.

 

Ich sehe das so:

Sobald der eHybrid lt. Navi die Strecke nicht rein elektrisch schafft geht er in den Hybrid Modus. Er startet dann mit einer Warmlaufphase des Motors. In der Phase läuft er auch weiter wenn man an einer Ampel anhalten muss. 

Danach wird er so oft als möglich (oder nötig) elektrisch fahren. In der Regel passt das bei Steigungen und höheren Geschwindigkeiten. Trotzdem kommt er dann auf einigen Strecken mit zuviel Reststrom im Akku ans Ziel. Der Grund scheint mir zu sein, er macht ab und an den Verbrenner wieder an um dessen Temperatur und Öldruck zu halten. 

ME macht das auch so Sinn.
 

Es gibt in der Regel Strecken da passt das mit dem reinen eAntrieb immer, bei anderen Langstrecken nie. Es gibt aber in meinem Alltag auch Strecken die schaffe ich nur bei bestem Wetter und vorkonditioniertem Akku rein elektrisch, ansonsten fehlen mir 5-10 km. Da ich aber nicht die letzten Kilometer mit 0% im Akku rumfahren mag gebe ich ihm dann zwischendurch mal auf einem Autobahnabschnitt den Verbrenner für wenige km frei. Ich erkenne das meist an der Differenz zwischen km zum Ziel  und dem % Akku. Hat der Akku auf halber Stecke noch 4% mehr es als Km zum Ziel sind passt es, ansonsten wird es eng.

 

 

[exCEer]

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Hallo PedroDon,

diese Frage kann ich (und einige wenige andere die ich mit dieser AHK-Erhöhung kenne) zum Glück noch nicht beantworten, da es noch keine Schäden dazu gibt.

Alles andere ist erst einmal Spekulation, aber ich bin sicher, dass man über das Verhalten von VW dann auch hier lesen wird.

Bis dahin ist es mir aber wichtiger, unseren familientauglichen Wohnwagen legal mit dem T7-Cali ohne Angst vor Kontrollen durch egal welche Länder ziehen zu können. 
 

Viele Grüße

 Jochen

[JerryLee]

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Hallo Paul

 

Dann versteh ich das richtig, das VW-Navi gibt mehr „Einschränkungen“ zum Selbstentscheid?

ich mach es immer so, dass wenn ich weiss, dass es nicht reicht mit dem Strom bis zum Ziel fahr ich immer zuerst mit dem Verbrenner bis er richtig warm ist, dann Hybrid oder pur elektrisch bis zum Ziel oder eben der gesuchten Ladestation.

Arbeitsweg ist es eh kein Problem. Hab das Glück im Geschäft und zu Hause laden zu können. So geht das alles elektronisch. Nur lange Strecken und/oder Ferien fahr ich wie oben beschrieben.

ich möchte mir meine Ladestationen selber aussuchen und nicht noch „vorschreiben“ lassen. Ist ja ohnehin schon eingrösseres und mühsames Chaos. Habe aktuell etwa 5 Apps und sicher nicht weniger Karten… 🥴

 

viele Grüsse 

Marcel

[dedetto]

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Das VW Navi bietet dir neben der Route ganz links hin und wieder eine Ladestation an. Das ist keine Ladeplanung, nur ein Hinweis. Manchmal passt es mit einer Pause, meist nicht.

Ich schau mir beim Laden die Route zum  nächsten sinnvollen Ladepunkt auf ABRP an und kopiere die Ladestation ins VW-Navi.

 

 

[PaulHansen]

Hallo @JerryLee,

 

ich bin die ersten 6.000 (!) Kilometer aus Gewohnheit ausschließlich mit Apple CarPlay gefahren mit Google Maps. Zumindest bei meinem Streckenprofil zeigte es sich so, dass ich stets (ohne Zutun - einfach losgefahren) ausschließlich elektrisch gefahren bin bis der Akku auf 0 Prozent war. Ich weiß nicht ob das bei Streckenprofilen von anderen Fahrern auch so wäre.

Nun fahre ich seit 500 Kilometern nur noch mit VW Navi und stelle fest, dass das Navi viel Einfluss nimmt auf das Hybridsystem. Dass innerhalb geschlossener Ortschaften plötzlich der Verbrenner anspringt und 500 Meter weiter an der Ampel dann nicht ausgeht kannte ich bis vor einer Woche überhaupt nicht - nur mal als Beispiel. Angeblich soll die navigesteuerte Hybridfunktion lernfähig sein bzw. eine Lernphase durchlaufen. Ich kann das also noch nicht abschließend beurteilen/bewerten/abschätzen.

Aber mir macht das Tüfteln einen Riesenspaß und ich bin sehr neugierig.

Schön ist am VW Navi die Darstellung im Cockpit - das große Zentraldisplay kann man dann dauerhaft mit seinen Wunschkacheln belegen. 
 

Viele Grüße 

Paul

[dedetto]

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Hallo.

Dies ist meine Standardansicht der Kacheln:

Navi

California App, so sie dann will, ansonsten Fahrzeug.

Motoreindtellung 

HV Akkustand

 

Das taugt mir so.

Ein Tip mit dem Finger und man ist in der großen Anzeige zu dem jeweiligen Thema.

[Holger-HH]

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Ich finde das mit dem Navi von VW und dem Einfluss auf das Hybrid System auch sehr spannend.

Im Moment sind wir in Italien unterwegs. Beim letzten Ortswechsel ging es auf die Autobahn und dann einige Kilometer permanent bergauf. Dabei lief sowohl der Benzin Motor als auch der elektro Motor, auf gerader Strecke war es dann rein elektrisch. Als wir von der Autobahn runter gefahren sind ging es etliche Kilometer bergab, in Richtung Küste und der Wagen hat fast durchgehend rekuperiert, was den Akku um satte 5% geladen hat.

 

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[Holger-HH]

Was ich mir noch wünsche ist, dass man bei der Planung einer längeren Tour die Ladestopps als Zwischenziel einplanen kann und er an dem Zwischenziel dann mit leerem oder 20% Akku ankommt.

Bei der Berechnung der Ankunftszeit am Ziel dann jeweils 20Minuten Ladezeit pro Stopp berücksichtigt und man ungefähr weiß wieviel Gesamtzeit man benötigt.

 

Das geht meines Wissens bisher nicht, oder?