Der eHybrid und seine Besonderheiten

[PaulHansen]

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Spielst Du auf das Problem an, dass der Cali nach 3-4 Wochen eine entladene Starterbatterie haben könnte? Oder wie ist das zu verstehen?

 

Viele Grüße 

Paul

[dedetto]

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Hallo Paul.

Richtig. Ich hatte meinen T7 5 Tage in der Tiefgarage stehen lassen. Die Camperbatterie blieb nach ein paar Stunden auf einem stabilen Level, die Starterbatterie ging langsam, aber kontinuierlich in die Knie.  Bei 12,0V habe ich den Test abgebrochen.

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Im Alltag, auf dem CP, selbst in unserer Tiefgarage, ist das eigentlich kein Problem. Man fährt oder hängt ihn bei Bedarf an Landstrom. Dann passiert nichts. Die 12V Akkus werden dann ja geladen. Nur auf öffentlichem Langzeitparkraum wird es irgendwann eng.

 

Ich möchte zu gerne rausfinden welches T7 Steuergerät bei stehendem Fahrzeug diesen Strom verbraucht. Oder ob es, wie anno T5.1, eine zugelassene, aber unglückliche Kombination von Einstellungen ist. Damals sog das Radio beim T5.1 bei einer speziellen Einstellung zum automatischen Verkehrsfunk binnen 2 Tagen die Starterbatterie leer.

 

 

 

[FreeDriver]

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Wenn du das herausfinden solltest,

 

steht dir auf jeden Fall mind. die Hälfte des Bonus von Herrn Blume zu.

 

VW wird ja oft genug mit dieser Frage konfrontiert, vielleicht arbeiten sie dran...?

 

Mal sehen, wer den Wettlauf gewinnt.

[dedetto]

Hallo.

Ich war heute beim 😀 und kann jetzt beide 12V Batterien ohne den Cali aufzuschließen auslesen. Nebenbei ein Einblick auf meinen heutigen Verbrauch im Hybridmodus auf den 40km bis FFB.

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Außerdem ist mir noch etwas aufgefallen.

Auf der Rückfahrt bin ich rein elektrisch gestartet. Es war klar, damit komme ich nicht bis nach Hause.

 

Schaut mal ganz rechts auf das Fenster. Da macht es der eHybrid dann wie die Vollelektrischen. Er bietet mir automatisch eine freie Ladesäule incl. eines passenden Gasthauses an. Ich wäre mit dem Strom nicht ganz bis dorthin gekommen, aber die 3 km mit Verbrenner machen beim Plug-in nichts aus. 
Probehalber habe ich die Route gewechselt und sofort bekam ich eine neue Säule (samt Gasthaus) angezeigt.

 

Bearbeitet 25. März von dedetto

[dedetto]

Hallo.

Der Einbau der beiden Voltmeter hat sich gelohnt. Ich sehe jetzt schon nach dem ersten Auslesen viel klarer und lade euch ein auch mal darüber zu diskutieren.

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Hier nochmal den interessanten Teil etwas vergrößert:

 

Ich sehe hier sehr deutlich die Zeit in der Werkstatt, Die Fahrt nach Hause, die Wartezeit in der Tiefgarage und den Anschluss an die Wallbox (einphasig).

Mal sehen, was euch noch so auffällt...

 

[dedetto]

Hallo.

 

Ich habe mir ja die Karte zum Strom bunkern von Elli (VW) besorgt.

Ohne Vertrag, ohne monatlich Gebühren…

 

Heute habe ich sie mal an einer örtlichen 22kW Ladesäule von LEW getestet:

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Ich glaube, das lasse ich bei der LEW wieder sein…

Da ist selbst die teure Maingau preiswerter.

 

Seit also sehr vorsichtig wo und wann ihr die Elli Karte benutzt.

3 km weiter hätte ich mit Elli einen Schnelllader für 62Cent / kWh nutzen können.

Bearbeitet Samstag um 19:16 von dedetto

[dedetto]

Hallo.

Ich könnte eure Hilfe gebrauchen...

Die Camperbatterie habe ich recht gut im Griff. Da passt meine selbstgebastelte Tabelle im Batteriewächter zum VW Bedienfeld bereits recht passabel.

 

Aber die Starterbatterie kriege ich noch nicht so gut hin. Beim Aufschließen kracht die Spannung runter. Wenn wir noch einen Starter hätten würde ich das verstehen. Aber so, nur ein paar Steuergeräte und der Schütz der Hochvoltbatterie ???

Ich sehe in der Aufzeichnung des Batteriewächters nur eine "beruhigte" Kurve, Einzelwerte zeigen oft nochmal 0,5 V weniger. Nur kurzzeitig, aber trotzdem eigenartig.

Lt. dem 🙂 ist das nicht schlimm solange die Batterie binnen weniger Minuten wieder im normalen Bereich ist.  Das ist so bei mir. Aber ich möchte nun wissen, wo liegt der minimale Ruhewert bei dem das mit dem Aufschließen noch 100%tig klappt.

 

Ich möchte das also besser hinbekommen, insbesondere in Abstimmung mit der VW Anzeige. Wenn der Batteriewächter sagt, das ist beunruhigend und der VW Monitor alles für normal hält verwirrt mich das.

 

Dazu brauche ich Bilder der Infoseite der California App vom Handy nachdem der T7 mindestens 6 Stunden ohne Verbraucher in Ruhe irgendwo rumstand.

 

Also so ein Bild, wie hir vom Monitor, aber von der APP auf dem Handy ohne den T7 vorher aufzuschließen. 

 

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Also so etwas, wie das hier. Aber mit der Voltzahl für die Fahrzeugbatterie. Irgendwie kriege ich das nur selten hin.

 

Falls ihr sowas hinbekommt, dann schickt mir doch bitte die Bilder. Per PN oder halt hier. 

Aber immer nur im Ruhezustand der Batterie. Nicht beim Laden oder kurz nach einer Fahrt.

Da sehen die Werte immer anders (= höher) aus.